Плавсредства для ПО

[ribo4ok]

Допис від parusnik

Подскажите что кто знает за двигателя Джонсон? Как они ходят и стоит ли их расматривать как приобретение? Взгляд упал на Джонсон 60 VRO .

У меня Джонсон 40 4х-тактник, двигло огонь, как по моему реально один из самых быстрых 40вок из встреченых мною на таких же лодках на воде за 3 года. Много гонялся с разными 40вками, при одонаковой загрузке на одинаковых лодках сложнее всего уделать Ямаху, проще всего Хонду одинаковых сил. ИМХО. Мотор очень тихий.

Р/S А еще я видел по дискавери что у завода Джонсон (точно не помню, но кабы не у единственного) прямо при заводе есть тестировочный огромный водоем, где они пробуют и разрабатывают и испытывают все новинки. Тоесть подход серьезный, но где их потом собирают я не знаю.

[parusnik]

Допис від ribo4ok

У меня Джонсон 40 4х-тактник, двигло огонь, как по моему реально один из самых быстрых 40вок из встреченых мною на таких же лодках на воде за 3 года.

А как по ремонту?

[R.Konstantin]

Допис від Light

Госопода, вот нарыл сайт с довольно бютжетной ценой.
Кто что слышал об лодках этого производителя.
[[Ссылки только членам профсоюза. ]

Производитель лодок под тм " LINKOR", линкор, в Регістрі Судноплавства України не числицца.
Лодку будет проблематично зарегистрировать.

[ribo4ok]

Допис від parusnik

А как по ремонту?

А что по ремонту, так ведь это не вихрь, поэтому и не ломается, скажу больше колпак на моторе снимал раз в год, любовался и ставил обратно. Вот только однажды не сработал датчик масла, и оно кончилось, и наверное задолго до обнаружения, при этом движок застучал очень далеко от причала и назад лодка дошла своим ходом, по прибытию лодку забрал мой батя(он у меня очень занятой человек и отдыхает крайне редко) и несмотря на стук поехал на рыбалку и вернулся только на следующий день тоже своим ходом, как оказалось порвало зубья на какойто там шестеренке. 120$ и два месяца без лодки (неправильно обратился, можно было намного быстрее и дешевле)научили не доверять датчикам, теперь еще иногда но очень редко, проверяю уровень масла. Вобщем ничего плохово не скажу, хороший вобщем движок.

Допис від Виталикм

чтобы определить "кто резвее" - нужно ставить движки в максимально равные условия.

Согласен, но это если для соревнований или гонок, а так на воде яж тоже не знаю какие у кого навороты, ну тримом люблю поиграть, загрузку всегда стараюсь распределить правильно, бенз лью не самый лучший но 95, потому что там где бенз получше не хотят наливать в пластиковую канистру, винт крашеный, да и не для гонок лодка делалась, а вот мотор ненарадует, ракета, тьфу тьфу тьфу.

[denfdo]

Немного и я влезу в разговор.
По настрйоке мотора сам ставил и вообще был в шоке, элементарно поднял мотор на 1 болт вверх и скорость возросла на 10км в час. У меня прог 4 и мерк 50, было 47-49 с одним человек в лодке, подняли выше стало 57-58 км в час ехать на максималке. это при 12 винте, но пробовал 13-14 если ездить на щуку на дорожку, сильно быстро едет.

1. Ставишь ли автомобильный инжекторный топливный фильтр? Мне рекомендовали - говорят очень эффективно, и недорого. Я установил в магистраль, помимо обычного в "башке".
- я поставил
2. Говорят Мэрки, Джонсоны, Эвенруды(тот же Мэрк) - кушают 92 даже лучше 95 пойла. Ты не пробовал менять питьё?
- пробовал 92, разницы не заметил но думаю 95 будет лучше для мотора, цена/литраж скажется 1 к 1 в деньгах, сравнение по бензиновой машине. 92 больше хавает 95 меньше, так наблюдал на своей машине, щас правда на дизеле давно уже.
4. Как борешся с возможным отшибанием редуктора?
- Я всегда задираю винт и смотрю в оба. Ну и в принципе знаю места где езжю.

ПС: Мише привет, на соревнованиях будешь 6-7?

[ribo4ok]

Допис від Виталикм

1. Ставишь ли автомобильный инжекторный топливный фильтр? Мне рекомендовали - говорят очень эффективно, и недорого. Я установил в магистраль, помимо обычного в "башке".
2. Говорят Мэрки, Джонсоны, Эвенруды(тот же Мэрк) - кушают 92 даже лучше 95 пойла. Ты не пробовал менять питьё?
3. На зиму консервируешь? Как?
4. Как борешся с возможным отшибанием редуктора?

1) Раньше не ставил но быстро, еще в начале, за 3 месяца вылетел основной фильтр, после этого поставил и меняю его раз в год. Полет хороший.
2) Да, ездил несколько раз на 92, неплохо ездит, примерно на уровне 95, даже и не знаю на каком лучше, вроде на 95 с одной о тойже АЗС на 200 оборотов выдает больше, хотя неуверен и бенз бензу рознь. Лучще всего (и это сильно заметно) лодка едит на SHELL V-pover, прям аж страшно.
3)Последняя рыбалка в году, когда уже на причале лед ломаеш чтоб заехать, высоко, чтоб колебаниями льда не достало, поднимаю лодку на подвеске, и пока мотор гарячий вся вода с системы охлаждения стекает, вода остается и прихватывает морозом только в пыптике писюна, но это уже не страшно (проверено тремя зимами) и если нужно еще выехать то заводиш мотор 2-3 раза по 3-4минуты с малыми перерывами и писюн оттаивает двигло прогревается и можно ехать. По сути лодку не консервирую, просто даю стечь воде пока мотор гарячий и снимаю на зиму акумулятор.
4) Никак не борюсь, стараюсь ездить акуратно, но мотором ловил дно, коряги, сети, плавающие бревна, неоднократно. Уже поменял 2 винта. Однажды поймали на полной скорости капроновый карабельный трос толщиной с руку (он был натянут под водой чтоб лодки не ездили, а мы то не знали) лодка остановилась мгновенно, а мы ели ели не поулетали через стекло, но проблем ни с лодкой ни с мотором небыло, только убили винт из за чего ехали назад на малом.

[Z-Max]

Допис від Виталикм

2. Говорят Мэрки, Джонсоны, Эвенруды(тот же Мэрк) - кушают 92 даже лучше 95 пойла. Ты не пробовал менять питьё?

Думаю это специфика национальная. У нас, насколько я знаю, ни один завод не можетполучить 95-й путем прямой перегонки. Большинство вообще могут только 76-80 получить, некоторые "особо продвинутые" 92. Остальной прирост октановго числа - бодяжка. Т.е. брать на заправках там где 92-й это 92 даже иногда лучше чем 5-й для движка.

[КАП]

Допис від Z-Max

Думаю это специфика национальная. У нас, насколько я знаю, ни один завод не можетполучить 95-й путем прямой перегонки. Большинство вообще могут только 76-80 получить, некоторые "особо продвинутые" 92. Остальной прирост октановго числа - бодяжка. Т.е. брать на заправках там где 92-й это 92 даже иногда лучше чем 5-й для движка.

Мне на оф . сервисе "Ямаха" советовали лить 92, и ребята в "Мире лодок"тоже.

[parusnik]

Допис від ribo4ok

У меня Джонсон 40 4х-тактник, двигло огонь

Миша а брал ты новый движок или б.у? И какая модель ?

[kostin andrey]

други кто спец по моторам? компрессия 7,5 для 15-ки нормально или мало?

[Artiom]

Допис від Виталикм

Мир оказался не без добрых и не жадных людей (не взял ни копейки за информацию, хотя мы сами обещали в объявлении). Человек в плавневой зоне, в сплошном камыше - нашел РИБ от моей лодки. ......

Похоже конторам по продаже б.у. моторов негде брать товар [[Ссылки только членам профсоюза. ]

[Yellosax]

У моего товарища с которым я ныряю, Бриг Игл 500 с мотором Евинруд 90 сил. Это наверное самое удобное плавсредство на котором я ходил на охоту. По посадке 3-4 человека очень неплохо, по охоте конечно идеально один лодочник и 1-2 охотника. Конечно выходи и так что 1 лодочник и 4 охотника, но это уже не охота ))Лодке уже 3 года, если кому интересны нюансы спрашивайте )

[ribo4ok]

Допис від parusnik

Миша а брал ты новый движок или б.у? И какая модель ?

Да, движок 2007г. а модель х/з

[Yellosax]

Да, она конечно не маленькая, но удобная, товарищ был с ней в хорватии много раз, говорит волну держит такую, что другая лодка просто бы потерялась. Да и выходить на неё из воды милое дело, вообщем риб, это то что доктор прописал А мотор двухтактный но е-тек кушает в среднем 15-18 литров, экономный как для 90 сил А ещё товарищ видел в хорватии игл 6 с чем то метров с мотором толи 150 толи под 200 сил не помню, работает так что его на холостых не слышно, просто песня, но дорого

[Yellosax]

Виталик, за прова могу всё уточнить. А что за привязка, ты за ту чтоб не болтало на лафете ? У него ремень для стяжки грузов, поджимает заднюю часть лодки к лафету, передок в упоре.

[Yellosax]

Да, разбирать её и собирать это что -то Мы с товарищем как-то ходили на фьёрде 3.6 с надувным килем и жёстким дном и мотором 15 сил. Самое напряжное было после нырялки, особенно ночной, когда залез в воду в 9-10 вечера и вылез в 6 утра разбирать её на берегу и складывать в машину, так как вагончик у нас метров 500 выше где мы отсыпаемся. так последнее время снимали мотор и закидывали её на машину сверху и так везли до вагончика придерживая руками чтоб не сползла Потом тот же мотор кинули на казанку 5м, вздохнули по другому, во первых быстее пошла, места больше и не надо ничего разбирать. А места где скинуть лафет на воду у нас вроде как есть. А меня ещё один кент, вообще надувасик привозил на воду уже собранным в спринтере

[iva]

Допис від Виталикм

... как на морозе, околевшими руками собирать-разбирать лодку, с задубевшим ПВХ и примёрзшими сланями...бррр ...

Згадав як у минулому році закривав сезон. Останній виїзд святе діло. Домашні вже ледве «не злим тихим словом», натякали – сиди дома. Проте, як кажуть в народі «була б пляшка, а привід знайдеться», головним аргументом виступила нагальна потреба законсервувати мотор на зиму, з детальним описанням всіх регламентних процесів та страшними наслідками, якщо це не зробити. Домашні пройнялися і відпустити. Приїхали, зібрали човен, одяглися, скинули на воду, проте щось не заводиться. Хоча й залив дорогий з присадками бензин green від укртатнафти, сподіваючись, що в таких умовах мотору буде краще. На вулиці, на відчуття, мінус 6, (в реальності було мінус 9). Заводили довго, заведемо попрацює глохне. Краще б я звичайного 95 залив. Нарешті завели, прогріли і полетіли на точку. Доки їхали покрилися льодом (бризки, йшли проти вітру), приїхали, буквально повипадали з човна у воду не змінюючи положення тіла і сиділи доки «не відмерзли». Потім зброю в руки і на пошуки. Мотор не глушили, боялися, щоб нічого не примерзло чи взагалі не заведемо, бо до точки висадки було далекувато. Доки йшли назад, знову обледеніли, впали у воду «відігрілись» швиденько законсервували мотор, спустили балони і повисмикували стрінгера, щоб пайоли не по примерзали. І перевдягатися. Все робилося у рукавицях, бо позбивати пальці нараз.

З досвіду. Дуже часто новачки, при розбиранні човна, часто спускають і кіль. Цього робити не потрібно. Надутий кіль підпирає пайоли і їх легше витягти з пазів.

[ims2003]

Допис від iva

З досвіду. Дуже часто новачки, при розбиранні човна, часто спускають і кіль. Цього робити не потрібно. Надутий кіль підпирає пайоли і їх легше витягти з пазів.

Как вариант, для сборки и разборки кладу под днище весло- легко вставлять и вынимать стрингера.
Сам собираю лодку (но летом) за 20 минут (это от прибытия на место и до старта), а вот собираю, мою, сушу, укладываю все шмотки около часа.... Вдвоём, конечно быстрее...

[DAMIR]

Допис від iva

швиденько законсервували мотор

можно подробнее???
Имеется 15ха 4х тактник Суза

[iva]

Та нічого тут особливого не має.
Роблю так як і на сервісі. Спершу придбав в "Епіцентрі" спрей-консервант liqui moly для 2-х і 4-х тактних моторів (в минулому році коштував 118 грн.) (не реклама, оскільки у кожного виробника мастил є свої спреї-консерванти нічим не гірші, а може й кращі, придбав оскільки ліньки було їздити і шукати щось інше, а тут під боком). Потім на останньому виїзді, коли приїхав до берега, дав йому трохи попрацювати (щоб упали оберти після довгого переходу), потім зняв ковпак і задув спрей (через соломинку-раструбок) у повітряний фільтр ,який напряму іде до карбюратора і далі в голову мотора і поршні самі змазують стінки циліндрів. Задування триває кілька секунд, з’являється білий (сизуватий) дим і мотор глохне. Решта регламентних робіт проводжу вдома.
Взагалі, взимку мотор зберігається в будинку і консервую голову лише для самозаспокоєння. А от масла поміняти, оглянути вузли – це святе.
Наступного року планую заїхати на сервіс на предмет огляду і заміни ременю ГРМ і помпи.

NB. Консервація інжекторних моторів має свої особливості.