КОНСЕРВАЦИЯ !

[zag]

Допис від SV&N

Виталик имел ввиду вернуться туда... Куда вернуться никому не удавалось, к сожалению...

Честно говоря назад меня и не тянет...разве чё задом но только вперёд...

[parusnik]

Допис від Mazdovuy

Я делал заказ по телефону тут, привезли через пару дней , [[Ссылки только членам профсоюза. ]

Спасибо, тут наверно и закажу

---------- Добавлено в 13:24 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:23 ----------

Допис від Игорь Кр

parusnik
зайдите в Кременчуге в Альбатрос, я там брал.
Банки очень похожи- это от нагара, а снадписью storage oil - консервант.

Ты не повереш, но в этом магазине мне и втулили эту байду

[Руслан 35]

Допис від parusnik

Спасибо, тут наверно и закажу

---------- Добавлено в 13:24 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:23 ----------


Ты не повереш, но в этом магазине мне и втулили эту байду

Эта байда весьма полезная и очень не плохо если перед консервацией помыть ею камеры сгорания потом погонять на полную тапку, чтоб выжечь сажу и законсервировать правильным спреем.
Сам всё не куплю это средство, так как не попадается на глаза.

[Игорь Кр]

Допис від Руслан 35

Эта байда весьма полезная и очень не плохо если перед консервацией помыть ею камеры сгорания потом погонять на полную тапку, чтоб выжечь сажу и законсервировать правильным спреем.
Сам всё не куплю это средство, так как не попадается на глаза.

Крутил в руках эту байду.
Хотел уже покупать, но продавец не смог объяснить, как ней пользоваться- передумал.

[DDD]

Допис від vitalz

вы не поверите,но банку с такой же надписью мне продали в СЦ Меркюри! под маркой "квиксильвер"! и для тех же целей! наверно подделка! у меня же ямаха!заговор! шпионаж!

Нет, не подделка. У Меркури и Джонсона очень много одинаковой химии с почти одинаковыми названиями. У японцев вообще другой подход к подвесным моторам чем у американцев. Американцы широко используют разные фиксаторы резьб и различную защитные компаунды, а вот на японских моторах я такого ни разу не видел.
Что касается консервации, то можно просто развести 2-тактное масло с бензином в соотношении 1/2 и клизмой вдуть мотору в карбюратор, это конечно не фирменный консервант, но вполне нормальная замена.
А насчет Тюнера... то у меня на Таврии была компрессия 9-8-9-9, после обработки Тюнером стала ровная по цилиндрам=11

[parusnik]

Допис від Руслан 35

Эта байда весьма полезная и очень не плохо если перед консервацией помыть ею камеры сгорания потом погонять на полную тапку, чтоб выжечь сажу и законсервировать правильным спреем.
Сам всё не куплю это средство, так как не попадается на глаза.

Купил за 140грн. они могут и выслать если нада.

---------- Добавлено в 20:42 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:40 ----------

Допис від Игорь Кр

Крутил в руках эту байду.
Хотел уже покупать, но продавец не смог объяснить, как ней пользоваться- передумал.

Вот и я пришол , а продовец мне рад стараться втулить то что не продал, а я как доверчивый покупатель повелся , но я так понимаю что она пригодиться мне

[vitalz]

Допис від DDD

Нет, не подделка. У Меркури и Джонсона очень много одинаковой химии с почти одинаковыми названиями. У японцев вообще другой подход к подвесным моторам чем у американцев. Американцы широко используют разные фиксаторы резьб и различную защитные компаунды, а вот на японских моторах я такого ни разу не видел.
Что касается консервации, то можно просто развести 2-тактное масло с бензином в соотношении 1/2 и клизмой вдуть мотору в карбюратор, это конечно не фирменный консервант, но вполне нормальная замена.
А насчет Тюнера... то у меня на Таврии была компрессия 9-8-9-9, после обработки Тюнером стала ровная по цилиндрам=11

да знаю я! это я так хотел поиздеваться над представителями БРига
и иже с ними... типа -кроме джонсона-все подделки
да человек вы вполне адекватный оказзывается

[kvsh]

уже столько написали про супер пупер мега крутые аерозоли и которых негде нету и надо искать, заказывать и т.д. а что не проще масло залить в цилиндры? оно типа нынче не катит?

[zag]

заказал вчера на Константиновской через нэт, сегодня уже забрал сам, уже и законсервировал всё...

[DDD]

Допис від kvsh

уже столько написали про супер пупер мега крутые аерозоли и которых негде нету и надо искать, заказывать и т.д. а что не проще масло залить в цилиндры? оно типа нынче не катит?

Да чего там "нигде нет"... не знаю как на Меркури ( в принципе система поставок там нормальная, пока с ними не накалывался...), но в Бриге Джонсоновская химия присутствует постоянно. В крайнем случае 2-т. масло с бензином... старый советский рецепт. А в цилиндры заливать ( особенно в 2-т моторе) это как мертвому припарки, в 2-тактнике главное коленвал законсервировать, про это в этой ветке неоднократно говорилорсь.

[kvsh]

Допис від DDD

А в цилиндры заливать ( особенно в 2-т моторе) это как мертвому припарки, в 2-тактнике главное коленвал законсервировать, про это в этой ветке неоднократно говорилорсь.

я всегда думал что на коленвале остается бензин с маслом и это как минимум. Рассмотрим вариант по другому, какие гарантиии что на коленвале остается эта @@@@@@ аерозоль? лично мое мнение что не факт как с маслом так с аэрозолью.... но тут еще есть вариант смотря сколько залить кубиков масла или сколько баллонов выпшикать аерозоли


жесть вот что значит реклама и маркетинг, лет так через 10 будут говорить что консервацию смогут сделать только на фирменном СТО а все что вы покупаете это ерунда

понял еще одно что все совко моторы были полоное Г потому что их консервировали не правильно отсюда и надежность тех девайсов была

[Руслан 35]

Допис від kvsh

я всегда думал что на коленвале остается бензин с маслом и это как минимум. Рассмотрим вариант по другому, какие гарантиии что на коленвале остается эта @@@@@@ аерозоль? лично мое мнение что не факт как с маслом так с аэрозолью.... но тут еще есть вариант смотря сколько залить кубиков масла или сколько баллонов выпшикать аерозоли


жесть вот что значит реклама и маркетинг, лет так через 10 будут говорить что консервацию смогут сделать только на фирменном СТО а все что вы покупаете это ерунда

понял еще одно что все совко моторы были полоное Г потому что их консервировали не правильно отсюда и надежность тех девайсов была

Не согласен совершенно. Имею достаточный опыт эксплуатации и ремонтов и моторы знаю изнутри. Так вот совкомоторы ходили на смеси 1:20 ,а это уже консервант постоянный. Как ржавеют подшипники и зеркало цилиндра видел своими глазами.
Ну и про спрей.
Я тоже решил проверить его способности на стенде и брызнул в колпачёк от монтажной пены. через два месяца масло осталось там куда брызнул, а масло 2 т да и 4т с бутылке, банке стечёт полностью.Вот после этого я в него поверил и стал использовать, но только там где в этом есть нужда. Свои 4т не консервирую, так как при плюсовой температуре находятся, а вот мега присадку в бензин добавляю.

[Роман(РМ)]

Вопрос так сказать из программы 1-го класса...

я откатал сезон на моторе ( примерно 50-75 часов)... завез его на дачу в гараж ( там +10градусов постоянно в жилом доме)..

т.к. зиму обещают не лютую предполагаю гдето через 30-45 дней вновь на нем кататься... стоит ли заморачиватся с консервацией?

[Руслан 35]

Допис від Роман(РМ)

Вопрос так сказать из программы 1-го класса...

я откатал сезон на моторе ( примерно 50-75 часов)... завез его на дачу в гараж ( там +10градусов постоянно в жилом доме)..

т.к. зиму обещают не лютую предполагаю гдето через 30-45 дней вновь на нем кататься... стоит ли заморачиватся с консервацией?

Нет не стоит.Единственное это при подобных простоях нужно пользоваться стабилизатором топлива.Больше ничего мотору не нужно в вашем случае.

[pasha_dima]

Допис від Руслан 35

Нет не стоит.Единственное это при подобных простоях нужно пользоваться стабилизатором топлива.Больше ничего мотору не нужно в вашем случае.

Ну и раз в недельку шворкой поршня "проворачивать" при выдернутой чеке.

Допис від kvsh

....
понял еще одно что все совко моторы были полоное Г потому что их консервировали не правильно отсюда и надежность тех девайсов была

Да их каждую зиму владельцы дома по винтику перебирали, то крыльчатку поменять, то редуктор перебрать и т.д. Чего там консервировать если он всю зиму разобранный дома лежит.

[DDD]

Прокручивать шворкой, особенно если если мотор хранится в холодном помещении, это хорошо, по весне придется новую крыльчатку помпы покупать...
Что касается полного "Г" советских моторов, то у меня В-12 1968г.до сих пор ходит, а вот современные японцы по качеству материалов и некоторых инженерных решений действительно стремятся к "Г" и чем дальше, тем хуже... к сожалению...

[Dralex]

Допис від DDD

Прокручивать шворкой, особенно если если мотор хранится в холодном помещении, это хорошо, по весне придется новую крыльчатку помпы покупать...

Если я, пардон, в неглиже, то при +10 мне таки да, будет холодно

Допис від Роман(РМ)

завез его на дачу в гараж ( там +10градусов постоянно в жилом доме)..

[DDD]

Я имел в виду отрицательную температуру. Из корпуса помпы вода не вся уходит и порвать лопасти крыльчатки об заледеневшую воду это запросто, наблюдал такое уже... так что любители угробить свой мотор могут и дальше его крутить....

[Оzzy]

Допис від DDD

В крайнем случае 2-т. масло с бензином... старый советский рецепт. А в цилиндры заливать ( особенно в 2-т моторе) это как мертвому припарки, в 2-тактнике главное коленвал законсервировать, про это в этой ветке неоднократно говорилорсь.

Этот "крайний" случай в мануале на буржуйский 2т как раз и указан альтернатива "фирменному". Про Суз-30ДТ в данном случае говорю. И насчет "припарок" - не правы Вы. Об этом методе опять же мануал говорит. И практика...

[Оzzy]

Допис від DDD

Прокручивать шворкой, особенно если если мотор хранится в холодном помещении, это хорошо, по весне придется новую крыльчатку помпы покупать...

Странно, но ничего третий год покупать не приходиться... Прокручивал неоднократно, в гараже, при -3...-5. Крыльчатку в этом году буду менять, по регламенту, фото обязы выложу...