пластиковые лодки плыть или не плыть...

[99alex]

Допис від Руслан 35

Алекс, и при чём здесь идиоты???? Раньше ты ссылался на свой Вельбот который не теряет якобы в цене от времени, а вот пластик не столь долговечен и соответственно теряет в стоимости больше со временем.Если память мне не изменяет, то это была моя тема про пластик против люминия.
А вот теперь ты другую религию исповедываешь.

Нашел я эту тему и что я вижу:

Допис від 99alex

Мы много говорим о свойствах пластика и способах его формовки. На самом деле кого из нас волнует способ сваривания корпуса АМГ? Меня, как юзера, при покупке В45, волновало что мне делать при трещине шва. От продавца я получил гарантии!!!
Эта тема меня заинтересовала и я наткнулся на ветку форума на баркасе [[Ссылки только членам профсоюза. ]
там люди особо не лезли в ньюансы технологий. Прочитав все, я сделал вывод - надо смотреть на сервис и обслуживание пластика. Т.е. на сегодня каждый из нас знает как обслуживаеться корпус из АМГ или дюральки, а что по пластику?

и

Допис від 99alex

Тогда надо не сравнивать, надо понять что с ним делать. Как его правильно обслуживать, допустимые условия эксплуатации и твои потребности.

А я ведь тогда я к пластиковым лодкам никакого отношения не имел
Значит и религию не менял. Как был хрестианином так им и остался

[БЕРКУТ]

Мужики!!!!Чес слово,как дети малыеНа ровном месте бодаетесь.Такое чуство,что дело не в материале,а больше межличностная неприязнь.
Статья,выложенная Русланом,дает информацию об особенностях изготовления и эксплуатации(и возможных траблах)пластиковых лодок.Что в этом плохого?Статья не чмырит пластик,как таковой,а объясняет с чем сталкиваются юзеры при покупке лодок от фирм-однодневок(одногодок).Лично мне эта статья так "прочиталась".А как узнать что фирма пришла "всеръез и на долго" или так,бабла срубить?
Однозначно можно сказать,что "однодневки" частенько встречаются и в надувахах(ну о-о-о-очень часто) и в кастрюлях(хотя тут, наверное,реже).
Не ,я ,конечно,понимаю,что в споре рождается истина,но тут уже получается как бы:"сам дурак".
При всем уважении к Вам,ребята,чертий що городите

[megadzilla]

Пластик. Люминий. Да какая на разница ?! Говна и люминиевого валом, и пластикового.
Думаю ни кто не будет спорить, что хороших лодок хватает из обеих материалов. Руки ровные? Мозги не прямые? Вперед! Делаем и гордимся своими выходцами.

[Игорь ims]

Допис від Игорь ims

Выкинув из статьи рекламу имен-фамилий мы получим материал полностью соответствующий действительности...

Перечитал внимательней и понял, что поспешил с выводами...

[pkost]

Вставлю своих пять копеек. Пластику плыть... Из моих наблюдений, основанных на посещении многих стран и континентов:
Морская рыбалка - пластик.
Покатушки (лодка выходного дня) - пластик.
Круизные яхты - пластик.
Спасательные службы - РИБ и пластик.
Дайвинг - Пластик и РИБ.
Озерная и речная рыбалка - кастрюли.
Надувные не РИБ - вообще нигде не встречал, наверняка у нас они популярны, так как не требуют мест для хранения и трейлеров.
О брендах, технологиях, надежности нет смысла говорить, и спорить, тем более об отечественных - у нас просто еще нет своей "истории" эксплуатации лодок.Мы только учимся создавать и эксплуатировать, и это хорошо. Время, все расставит на свои места. Прочитав все, до меня написанное, на сегодняшний день, покупал бы только "иномарку", да бы не ставить на себе эксперементы. С уважением!

[Mitrichh]

Вот ,привезли на лодочную судя по фото прародителя "Мастера" ,правда моторчег вписан на лодке Крайслер 20 л.с. Вес корпуса порядка 90 кг. Выгружали из машины 2 человека.

[mi-ha]

Допис від 99alex

По правильной
Материалы сертифицированы по Ллойду.
Дим, а ты же это знаешь , когда мы с тобой говорили, ты мне предлагал вакумные насосы, я тебе ответил, что у нас он стоит, но пока катем ручками.

Подскажите какая гарантия и на какое время дается на Робин? Спасибо.

[99alex]

Допис від mi-ha

Подскажите какая гарантия и на какое время дается на Робин? Спасибо.

Если Вам будет удобно, переадресую в эту тему (не будем нарушать правила форума)
http://fishing.kiev.ua/vb3/showthread.php?t=8485

---------- Добавлено в 12:43 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:40 ----------

Допис від Mitrichh

Вот ,привезли на лодочную судя по фото прародителя "Мастера" ,правда моторчег вписан на лодке Крайслер 20 л.с.

По обводам, даже не ближняя родственница.
Подобных лодок, в том числе и в тримаранных обводах, довольно много используют в турции на средеземном море.

[Руслан 35]

На выходных вернулся с Лазурного, так лодкомоторный парк был весьма смешанный на побережье.
Большая пластиковая шлюпка с навесным транцем для прогулок по морю,красивая покатушечная пластиковая метров 6 иномарочка без опознавательных знаков, Казан 5М-2(3) и Днепр. Ну и самое интересное это тягач парашутов в виде совкового клёпанного катера но без крыльев(Стрела,Волна не знаю), переделанная под транец с булями. Ну и катамараны ещё пластиковые были но в меньшинстве в сравнении с ними же из АМг.
Так вот главное это качество,а не сам материал, так как на те пластиковые катамараны страшно смотреть было, так как везде эпоксидкой мазки на дырках ,трещинах и сколах.

[Саша В.]

Когда то Хаммер центр делал защиты картеров для авто из каких то композитных материалов, из пластика короче. Я так понял эта тема давно заглохла, но сейчас не об этом. Тот пластик обладал невероятной прочностью, на, так называемых, краш-тестах, защиты из этого пластика лупили кувалдами, ложили на разные бруски и переезжали джипами, короче глумились как могли. У мну на одном из авто тоже стояла их защита, несколько раз лупился так, что думал и двигло оторвёт( были у мну разные командировки ) и хоть бы что, ни единого скола, ни единой трещинки. И вес эта защита имела значительно меньший, чем аналогичная из стали. Так что я думаю и в пластиковых лодках всё зависит от материалов и технологий Руки конечно тоже важны

[99alex]

Допис від Меченный

Когда то Хаммер центр делал защиты картеров для авто из каких то композитных материалов, из пластика короче. Я так понял эта тема давно заглохла, но сейчас не об этом. Тот пластик обладал невероятной прочностью, на, так называемых, краш-тестах, защиты из этого пластика лупили кувалдами, ложили на разные бруски и переезжали джипами, короче глумились как могли. У мну на одном из авто тоже стояла их защита, несколько раз лупился так, что думал и двигло оторвёт( были у мну разные командировки ) и хоть бы что, ни единого скола, ни единой трещинки. И вес эта защита имела значительно меньший, чем аналогичная из стали. Так что я думаю и в пластиковых лодках всё зависит от материалов и технологий Руки конечно тоже важны

Тема пластиковых защит не умерла. Сегодня уже никто не замарачиваеться с заменой стандартной защиты нового автомобиля. Защита из стеклопластика имеет еще одно замечательное свойство - она от удара не деформируеться и занимает первоночальное положение.
Я сам в этом убедился в эти выходные. После небольшого перерыва спустил свою лодку на воду и решил заправиться на заправке (на воде). Что то во мне переклинило и со всего маху врехался боком об деборкадер заправки. Удар пришелся в окончания консоли. Во время удара, кончик удлинения консоли, прогнулся на 7-10 см. и вернулся в исходное положение. Итог: консоль маленьки скол (1,5 см на 0,5см), остекление целое, а вот труба обрамления врстановлению не подлежит

[Саша В.]

Допис від 99alex

Защита из стеклопластика имеет еще одно замечательное свойство - она от удара не деформируеться и занимает первоночальное положение.

Да, есть такое дело

[Оzzy]

Допис від Меченный

Когда то Хаммер центр делал защиты картеров для авто из каких то композитных материалов, из пластика короче. Я так понял эта тема давно заглохла, но сейчас не об этом. Тот пластик обладал невероятной прочностью, на, так называемых, краш-тестах, защиты из этого пластика лупили кувалдами, ложили на разные бруски и переезжали джипами, короче глумились как могли.

Знакомый участвует в гонках как техперсонал, там в основном импрезы врх сти меряются скоростью. Принес он как то парочку коцнутых хфирменных углепластиковых детаЛей - защита движки (картера) и диффа... Там прочность чумовая была - кувалдометр при ударе с плеча отскакивал нафик... Без излома самой детали...

[Nessi]

Допис від Pasha

Знакомый участвует в гонках как техперсонал, там в основном импрезы врх сти меряются скоростью. Принес он как то парочку коцнутых хфирменных углепластиковых детаЛей - защита движки (картера) и диффа... Там прочность чумовая была - кувалдометр при ударе с плеча отскакивал нафик... Без излома самой детали...

а когда гонка по гравию идет - то за 80-120км пробега такая защита нафиг в тряпки стирается, ее потом выколупуют откуда тока можно. но функцию свою выполняют. люминя, чтобы выдержать такой же пробег по гравию, надо больше 6мм толщины на защиту.

к слову, продрайвовский комплект кевларово-карбоновой защиты на врх-стиайку стоит больше 6к евро

[Оzzy]

Допис від Nessi

а когда гонка по гравию идет - то за 80-120км пробега такая защита нафиг в тряпки стирается, ее потом выколупуют откуда тока можно. но функцию свою выполняют. люминя, чтобы выдержать такой же пробег по гравию, надо больше 6мм толщины на защиту.

зело правду говоришь....

Допис від Nessi

к слову, продрайвовский комплект кевларово-карбоновой защиты на врх-стиайку стоит больше 6к евро

Дядьку, в тех раскладах, когда машины приговариваются за пару тройку гонок... 6к эвров - пыль для моряка.... Там точно на это никто не смотрит - минимизация веса и максимальная защита любой ценой....

[Гена Б.]

Допис від Меченный

Так что я думаю и в пластиковых лодках всё зависит от материалов и технологий Руки конечно тоже важны

В любом производстве, и не только, главный фактор - это человеческий. И это не зависит от материала - пластик или люминь. Вы шел или сварщик или укладчик с будуна - вот вам и другое качествво. А сколько человеческого фактора ещё до них прикладывается, подумать страшно. Как в предпластиковых прозводствах, так и в предлиминявых.

[Саша В.]

Допис від Гена Б.

В любом производстве, и не только, главный фактор - это человеческий. И это не зависит от материала - пластик или люминь. Вы шел или сварщик или укладчик с будуна - вот вам и другое качествво. А сколько человеческого фактора ещё до них прикладывается, подумать страшно. Как в предпластиковых прозводствах, так и в предлиминявых.

Ну конечно. Радует что качество растёт, явный пример- Финвалы

[dberegovoy]

Только приехал с Крыма, т.к. слежу за темой «пластик VS алюминий» обращал всюду (Керчь, Феодосия, Коктебель, Судак, Новый Свет, Ялта) внимания на лодки. Само больше лодок узрел в Новом свете (радом с Судаком) – водно экскурсионное такси по развозу отдыхающих в бухты (галька) , дайверов , рыбалка и т.п. Так вот не считая водных мотоциклов из нашей размерности был замечен 1 пластик таскающий бананы, остальное люминь: 3 амура или чибиса (я их не различаю) с подвесниками, 5ть или более Сарепт(3шт хонда50, 1-евенруд 40, 1-яма 60), 1 лунд, вроде 1 прог4 (не разглядел). В судаке на лодочной станции примерно 50 на 50, на воде было очень мало. В других местах в основном водные мотоциклы и пару RIBов.

[Саша В.]

Допис від dberegovoy

Только приехал с Крыма, т.к. слежу за темой «пластик VS алюминий» обращал всюду (Керчь, Феодосия, Коктебель, Судак, Новый Свет, Ялта) внимания на лодки. Само больше лодок узрел в Новом свете (радом с Судаком) – водно экскурсионное такси по развозу отдыхающих в бухты (галька) , дайверов , рыбалка и т.п. Так вот не считая водных мотоциклов из нашей размерности был замечен 1 пластик таскающий бананы, остальное люминь: 3 амура или чибиса (я их не различаю) с подвесниками, 5ть или более Сарепт(3шт хонда50, 1-евенруд 40, 1-яма 60), 1 лунд, вроде 1 прог4 (не разглядел). В судаке на лодочной станции примерно 50 на 50, на воде было очень мало. В других местах в основном водные мотоциклы и пару RIBов.

Новый Свет любимое мною и часто посещаемое место. Тоже обращал внимание на парк лодок, этим летом плотно общался с владельцами, катался и т.д. Ну и задавал вопросы, почему же именно такой парк. Ответ был простой: Наследие СССР, что было, что доступно, то и идёт в пользование. Лодки кстати каждый день вытаскивают и моют пресной(привозной!!!!!!) водой. Своей нет. Спрашивал, почему не пересаживаются на более современные, мореходные и более неприхотливые лодки, не требующие такого ухода. Почему не на пластик и не на современный люминий??? Почему не на килеватые корпуса??? Ответ ещё проще: нет предложения по нормальной цене. Есть предложения по Трекерам, Старкрафтам и т.д. Но не устраивает. Ни и дорогой импортный пластик. А по лодки Финвал, Робинзон и УМС они вообще не слышали и не знают. Я думаю спрос там хоть не не большой, но есть, а вот предложения по адекватной цене нет. Вот и ковыряются с совкокастрюлями.

[Руслан 35]

Ну так это ещё раз доказывает, что сам парк отражает покупательную способность региона, а не преимущества и недостатки материалов.Хотя приобретая старую совкокастрюлю, местные предприниматели имеют те же деньги от аттракциона, но при минимальном вложении.Это в столице лодки для удовольствия покупают, а там для дела и это расходный материал.
В общем можно подвести итог.
Выбор материала зависит в большей степени от стоимости,чем от его качеств, а хорошее дешевым не бывает(если не ворованное), а так как все современные лодки не дешевы, то совкокастрюли рулят и против этого не попрёшь, при сложившейся финансовой ситуации.Всё ИМХО.