Ветерок-8

[Громовой Александр]

Подытожу ...
1. Проверить герметичность клапанной крышки.
2. Проверить герметичность крышки впускных каналов.
3. Проверить герметичность вакуумной трубки и мембраны.
4. Проверить верхний сальник
Какие еще могут быть причины??


чудес не бывает...или нечему гореть или нечем поджечь...искра есть(если вовремя то...)смотреть по изложенному...

ветер какой 8 или 12? если 12 то некоторые еще путают установку крышки продувочного впускного канала...

[Космоболец]

Допис від Громовой Александр

ветер какой 8 или 12? если 12 то некоторые еще путают установку крышки продувочного впускного канала...

Ветерок-8 ... Крышка стоит правильно, вакуумная трубка на верхнем цилиндре....
Спасибо всем за советы! На выходных постучу в бубен
P.S. Стучать буду на дачном массиве "Дружба" (Ровжи). Если у кого там тоже дача и есть желание постучать вместе - с меня пиво

[Sintorres]

Допис від Космоболец

P.S. Стучать буду на дачном массиве "Дружба" (Ровжи). Если у кого там тоже дача и есть желание постучать вместе - с меня пиво

Я на прошлой неделе там свою восьмерку мучал. (в районе понтона)
На холодную заводится и идет на всех оборотах. Как прогреется - глохнет на малых оборотах. Хочу поставить [[Ссылки только членам профсоюза. ] и на следующей неделе опять подергать его на канале.
ПС _http://rovji.com/forum/index.php

[Vladd]

Допис від Космоболец

.................. На выходных постучу в бубен ............................

Скорее всего самый информативный метод диагностики в этом случае будет опресовка головы. Поршень обязан сосать воздух в картер через карб дающий бенз и загонять эту смесь в камеру сгорания через продувочный канал. Если камера сгорания сухая значит воздух не тудой заходит или не туда выходит.

Удачи на выходных

[Космоболец]

Допис від Vladd

Скорее всего самый информативный метод диагностики в этом случае будет опресовка головы.

И как мне это сделать в полевых условиях? Блок и голову притирал на стекле с наклеенной наждачной бумагой.

[Vladd]

Я опресовку не делал, непонадобилось. Но советы получал. В полевых условиях советовали проливать тонкой струйкой бензина или воды по стыкам. Чего я бы естественно никогда бы не делал.
Давай еще информацию по мотору.
- поршень сухой на любых оборотах?
- если без бенза (карб сухой) ливануть пару кубиков в свечное верхнего, вставить свечку и запустить, что будет, пробовал? должен пукнуть.
- на заведенном моторе стробоскопом смотрел оба цилиндра? Зажигает на верхнем вовремя?
- прокладки под клапанной правильно стоят? Там одна с прорезью.
- кольца есть на верхнем, т.е. как с компрессией?
- флянец карба притерт?

[Космоболец]

Допис від Vladd

- поршень сухой на любых оборотах?

Да

Допис від Vladd

- если без бенза (карб сухой) ливануть пару кубиков в свечное верхнего, вставить свечку и запустить, что будет, пробовал? должен пукнуть.

не, не пробовал... не смекнул

Допис від Vladd

- на заведенном моторе стробоскопом смотрел оба цилиндра? Зажигает на верхнем вовремя?

нет не смотрел... А чего смотреть, если там всё сухо? Я даже ватной палочкой туда лазил через вывернутую свечу - сухо как пустыне

Допис від Vladd

- прокладки под клапанной правильно стоят? Там одна с прорезью.

Тут вы меня озадачили Вроде правильно ставил, но проверить сейчас не могу, я в Киеве, а мотор на даче... На выходных обязательно гляну.

Допис від Vladd

- кольца есть на верзнем, т.е. как с компрессией?

Компрессию не мерял, нечем, а вот затычками стреляет .... Даже с минимальной компрессией работать должен, а вот тянуть врядли

Допис від Vladd

- флянец карба притерт?

Притерт ... Я все поверхности притерал на стекле
---------------------------------
Нет хомутов на патрубках, ни на одном, думал не понадобяться, так как там с "мылом" щланг на "6" натянут Поставлю хомуты....
Ну и крышку всасывающего сниму и посмотрю. Возможно там подсасывает.
С искрой есть небольшой нюанс, но я на него даже не заморачивался, так как свеча-то сухая. Нюанс в том, что если прокручивать маховик медленно, то искрит только свеча нижнего цилиндра!! А если "шморгнуть" быстро, то искрят обе! При работающем моторе свеча верхнего цилиндра искрит будь-здоров.
Вот так это выглядит: [[Ссылки только членам профсоюза. ] Предполагаю что это из-за разности конденсаторов, оба на 1 мкф, но с разной погрешностью, один 10%, а второй 20%.

А вот фото свечей:

[Vladd]

Дядя Саша выше правильно написал - чудес не бывает. Ни как не могу представить что внутри сухо, сосет он будьздоров. Даже фотки видел убитого верхнего сальника, и всеравно смесью гадит, а у тебя сухо.
Я у себя проверял компрессию картера закрыв плотно вход полиэтиленовой пленкой и следил за ее колебаниями. Но я боролся с "дыркой" (как выяснилось) в крышке продувки. Поищу ссыль может поможет.

[Громовой Александр]

Как определить наличие эл. искры в двигателе..... (Инструкция водномоторника)

Опытный капитан непосредственно сам наличие искры не проверяет, а поручает это наименее полезному члену экипажа, посредством пальпирования...

Отсутствие искры определяется по голосовой метке: "Ну, держу и что?"
Наличие искры определяется по голосовой метке: "Ой, бла-бла-бла-!!!"

[Vladd]

Отличный способ, главное информативный.
Но я наличие высокого напряжения (про наличие искры полностью не уверен) проверял китайской зажигалкой, которая с сине-красной блымалкой. Она срабатывает при нажатии (когда прикуриваешь) и если поднести ее к ВВ проводу.

[Urka]

Здравствуйте коллеги. Есть такой винт, судя по всему от 12 ветра (диаметр 210мм),на 8-ку его еще не ставил (фото 1-2). Накопилось несколько вопросов перед доработкой, бо винта жалко, а испортить можно на раз-два.
Первое: заточка (не знаю видно на фото-3 или нет), затачивалась (скруглялась) только передняя кромка, та которая смотрит вперед по ходу лудки. Это правильная заточка?
Второе. Фишбейн это имел ввиду (на фото 4) когда писал о доводке винта от 12 ветра? Или есть какие-то нюансы?
Лодка Казанка-М, под таким винтом лучше побежит или не стоит заморачиваться? Максимально, что из нее получилось выдавить это 19.8-20.2 км/ч при загрузке двумя человеками по центнеру каждый + гидрокрыло на мотор и переезд капитана из кормовой банки на метр вперед. До установки гидрокрыла и переезда полученный максимум 14.4 км/ч.

[Vladd]

Это винт не от 12 Ветра, а грузовой от 8.
Вот на фото слева белый от 12, справа синий грузовой от 8.

[Vladd]

И не нужно ничего там подрезать, только привести в порядок.
На фото тот, который был синим.

[Urka]

Теперь все понятно, спасибо! Я просто ниразу не видел винта 12 ветра.

[Громовой Александр]

на метле и любом пароходе с ним лучше побежит, особенно при хорошей загрузке...

[kryug]

на конец то и я на своём вышел ,, правда на берег пришлось на вёслах игла в карбе просто запарила а я шморгалку не брал, родным стартером облом было дёргать
идём вдвоём с барахлом и 4ре судака

[Космоболец]

Всем спасибо за советы, причина была выявлена и устранена Правда пошел от простого к сложному, в результате перемазал мембрану топливного насоса, а только потом снял крышку всасывающего и обнаружил что именно под ним и был сквозняк
Сегодня случайно забрёл на "Радиорынок" и купил пару конденсаторов на 1 мкф 400 В с индексом "К" (с индексом "J" найти не удалось). Стоит их ставить в замен родных кондёров, если учесть что у меня один с погрешностью 10%, а второй 20%... Вот такие конденсаторы купил:

а стоят такие:

пока обкатал 1 час в бочке ... Полет вроде нормальный

[Globus]

Допис від Космоболец

Стоит их ставить в замен родных кондёров, если учесть что у меня один с погрешностью 10%, а второй 20%...

По поводу погрешности париться не стоит.
Работоспособные конденсаторы с фольгой менять на китайские с напылением не стоит.

[Космоболец]

Подскажите, пожалуйста, способ как найти максимальный угол поворота магнето, после которого мотор начинает глохнуть?! Хочу сделать упор-фиксатор на шестерни с поводком, а то меня уже замучал глохнущий мотор при сбрасывании оборотов Глохнет на 1/3 газа
При этом дроссельная заслонка начинает открываться на 1/2 газа ... Может у меня что-то не так с механизмом?? При этом хх ровный и устойчивый на ~1/2 газа
[[Ссылки только членам профсоюза. ]

[Vladd]

Я делал так:
1. Снял поводок с роликом на который давит пластина управления карбом (тот который на карбе).
2. Отсоединил тягу от Г-образного рычага.
3. Запустил мотор. Заслонка закрыта (поводок снят), работает на ХХ.
4. Поворачивая основание в ручную нашел устойчивый ХХ и что бы при включении хода обороты не менялись (почти не менялись).
5. Сделал метки фломастером положения основания относительно картера.
6. Приехал домой, снял маховик, снял тягу поворота основания и пластину управления заслонкой карба с основания. Основание выставил по меткам сделанным на воде.
7. Выкрутил румпель по часовой до упора, прикрепил к Г-образному рычагу тягу поворота основания, разметил и просверлил новую дырку в основании, прикрутил её к основанию.
7. Вернул поводок с роликом (снятый ранее) на карб. Приложил пластину управления заслонкой карба к основанию, так что бы ролик поводка не доставал до неё пару мм. Разметил, просверлил два отверстия и прикрутил в новое место эту пластину управления заслонкой карба.
8. Поехал опять на воду, завел, прогрел, дал полный газ, покрутил ГТЖ, нашел что искал, вдвоем глиссуем и слава Богу.

Итого: Румпель выкручен по часовой до упора - стабильный ХХ на гарячую. На холодную чуть добавляю, что бы погреться. Глушу кнопкой (тумблером) СТОП.