|
![]() |
<Отчеты> | <Барахолка> | <Общалка, Объявления> | <Галерея> | <<Дневники>> |
Finval общение владельцев, вопросы-ответы, модернизация, ремонт, эксплуатация |
![]() |
|
Параметри теми | Параметри перегляду |
![]() |
#241 |
Реєстрація: 11.02.2010
Звідки Ви: Киев-Харьков
Дописи: 24
Сказал(а) спасибо: 5
Поблагодарили 18 раз(а) в 8 сообщениях
|
1 тело 100кг, лебедка, тарга с радаром, носовые рундуки пустые, сзади кил 30 всякой ерунды, полный под завязку бак,
Рубекс 13х15 4-х лопастной люминь- раскрутился до 6000 (полностью отжатый трим), скорость 56,3км/ч, выход на глис мгновенный ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#242 |
Реєстрація: 23.10.2007
Звідки Ви: г.Киев,
Дописи: 3.688
Сказал(а) спасибо: 352
Поблагодарили 562 раз(а) в 441 сообщениях
|
Тоды рекомендую попробовать Меркури Трофи влюс. Будете приятно удивленны. Но на жаль,они идут минимум с 17 шагом. И все нержа.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#243 |
Реєстрація: 26.09.2013
Звідки Ви: Черкассы
Дописи: 33
Сказал(а) спасибо: 29
Поблагодарили 20 раз(а) в 13 сообщениях
|
F500+Merk60
Добрый день всем! Всвязи с понижением уровня воды в водохранилище и соответственно увеличением количества подводных препятствий, встал вопрос о дополнительном винте. Мужики посоветуйте какой взять.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#245 |
Реєстрація: 26.09.2013
Звідки Ви: Черкассы
Дописи: 33
Сказал(а) спасибо: 29
Поблагодарили 20 раз(а) в 13 сообщениях
|
А у тебя какой?
|
![]() |
![]() |
![]() |
#247 | |
Реєстрація: 26.09.2013
Звідки Ви: Черкассы
Дописи: 33
Сказал(а) спасибо: 29
Поблагодарили 20 раз(а) в 13 сообщениях
|
Цитата:
![]() ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#248 | |
Реєстрація: 13.04.2009
Звідки Ви: Киев. Лодкомоторник.
Дописи: 8.164
Blog Entries: 8
Сказал(а) спасибо: 184
Поблагодарили 2.176 раз(а) в 1.351 сообщениях
|
Цитата:
Если винт от Меркури, то код его на самом винте между лопастями набит, при этом последние цифры это шаг. |
|
![]() |
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: |
Рома 78 (14.11.2013)
|
![]() |
#249 | |
Реєстрація: 26.09.2013
Звідки Ви: Черкассы
Дописи: 33
Сказал(а) спасибо: 29
Поблагодарили 20 раз(а) в 13 сообщениях
|
Цитата:
![]() ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#250 |
Реєстрація: 03.08.2006
Звідки Ви: Киев
Дописи: 2.441
Сказал(а) спасибо: 280
Поблагодарили 859 раз(а) в 438 сообщениях
|
Трофик на 470м показал себя с хорошей стороны.
Но не стоит забывать об нюансе винтов в 4мя лопастями. При оборотах свыше 5 тыс (на меньших оборотах не так будет заметно), расход при одной и той же скорости на винте в 4 лопасти будет больше. КПД этих винтов лежит в пределах до 5ти тыс, а то и меньше. У этих винтов на высоких оборотах будет меньше проскальзывание и больше сопротивление воде, то есть упор выше. Отсюда выше нагрузка на редуктор и как следствие расход выше. Можете почитать любую мат часть по ним, об этом будет указано. У мну были винты и 3 и 4 лопасти. |
![]() |
![]() |
![]() |
#251 |
Реєстрація: 03.08.2006
Звідки Ви: Киев
Дописи: 2.441
Сказал(а) спасибо: 280
Поблагодарили 859 раз(а) в 438 сообщениях
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#252 |
Реєстрація: 23.10.2007
Звідки Ви: г.Киев,
Дописи: 3.688
Сказал(а) спасибо: 352
Поблагодарили 562 раз(а) в 441 сообщениях
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#253 |
Реєстрація: 13.04.2009
Звідки Ви: Киев. Лодкомоторник.
Дописи: 8.164
Blog Entries: 8
Сказал(а) спасибо: 184
Поблагодарили 2.176 раз(а) в 1.351 сообщениях
|
Винты бывают разные как по количеству лопастей, так и по эфективности, поэтому спорить не буду, а просто скажу следующее.
ТРОФИК ПОКАЗАЛ СЕБЯ БОЛЕЕ ЭФЕКТИВНЫМ ПРИ РАЗНОЙ НАГРУЗКЕ И ОБОРОТАХ. Даже звук мотора был приятнее. |
![]() |
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: |
Sborisych (16.11.2013)
|
![]() |
#254 | |
Реєстрація: 03.08.2006
Звідки Ви: Киев
Дописи: 2.441
Сказал(а) спасибо: 280
Поблагодарили 859 раз(а) в 438 сообщениях
|
Цитата:
На большей нагрузке он себя покажет лучше, ибо по априори у 4х лопастей больше площади и упор выше. Это физика. Я всего указал, что есть и недостаток в виде повышенного расхода на оборотах у любого винта в 4 лопасти и это надо просто иметь ввиду и знать ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#255 |
Реєстрація: 13.04.2009
Звідки Ви: Киев. Лодкомоторник.
Дописи: 8.164
Blog Entries: 8
Сказал(а) спасибо: 184
Поблагодарили 2.176 раз(а) в 1.351 сообщениях
|
Андрей, мы с Игорем тоже на одинаковых 505-тых это оценили, при этом трофик доказал свое превосходство, при этом если ты сравниш Солас и Трофи о которых речь идет, то увидишь, что дисковое отношение и трехлопастного по видимому выше, да и диаметр, тоже. Так, что для нас выбор очевиден.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#256 |
Реєстрація: 23.10.2007
Звідки Ви: г.Киев,
Дописи: 3.688
Сказал(а) спасибо: 352
Поблагодарили 562 раз(а) в 441 сообщениях
|
Да Андрей, на Бастере м с 60 махой Трофи не дал ничего, кроме лучшей управляемости. Так винты показали абсолютно одинаковые скоростные показатели. Но это ли не показатель 3 и 4 лопасти. Не это ли показатель скорости 4 лопастного винта. Ну а по расходу, тут мерять надо.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#257 | |
Реєстрація: 03.08.2006
Звідки Ви: Киев
Дописи: 2.441
Сказал(а) спасибо: 280
Поблагодарили 859 раз(а) в 438 сообщениях
|
Цитата:
Выбор - дело индивидуальное и решается от поставленных задач. 4 лопасти - преймущества мягче ход, винта. Кинь 5 лопастей теоретически, еще мягче будет, только ехать не будет на скорости. Все при условии, что винты сбалансированы одинаково. Больше упор ввиду большей площади при почти равных диаметрах - больше возможности поднять массу на меньших оборотах со старта. Чуть лучше управляемость, так как упор выше. Хотя заметить это в рядовом использовании будет сложно. Пожалуй все. недостатки - основное КПД лежит в более низком диапазоне оборотов. На высоких расход будет неизбежно больше, по сравнению с собратом в 3 лопасти. Не веришь - проверь. Ну или почитай тесты, их валом. 3 лопасти - преимущества. Мягкость хода не намного хуже. Мотору по фигу, мне тоже ![]() После удара в каменюки и реставрации - проще отбалансировать винт. На высоких оборотах (5 тыс и более) выше КПД, меньше расход, так как меньше нагрузка на редуктор. Недостатки - меньше упор со старта, тяжелее выводит нагрузку на глис. Существуют и 2 лопасти, но то другой компот и для других целей. Ввиду взвешивания всех плюсов и минусов, производители и рекомендуют как универсальное решение всех задач винты в 3 лопасти, или ты оспоришь мнение мировых лидеров по производству моторов? ![]() А в частных случаях имеют место быть любые винты, на вкус наездника. Так, что фраза - ВЫБОР ОЧЕВИДЕН, немного не обоснована ![]() Я юзал разные винты и 3, и 4 лопасти. Остановился в итоге на 3, как универсале. Как то так... |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#258 |
Реєстрація: 13.04.2009
Звідки Ви: Киев. Лодкомоторник.
Дописи: 8.164
Blog Entries: 8
Сказал(а) спасибо: 184
Поблагодарили 2.176 раз(а) в 1.351 сообщениях
|
Андрей, с тобой все как обычно....
Тебе ведь ни кто ничего не предлагал и ни в чем не убеждал. У тебя свое мнение которое ты подкрепляешь мнением мировых производителей, а у меня свое, которое основано на конкретном примере лодки и мотора. То есть это не есть догма, это результат эксперимента в разных условиях. И выбор для нас очевиден исключительно на основании тестов, а не статей и мнении производителей чего либо. Востаннє редагував Руслан 35: 15.11.2013 о 09:48. |
![]() |
![]() |
![]() |
#259 |
Реєстрація: 21.12.2012
Звідки Ви: Химки, Московская обл.
Дописи: 20
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
|
Добрый день. Прочитал всё ветку, так и не нашел ответа... Заказал себе Фин 500, (кстати очень меня удивили дилеры по поводу веса катера с доп опциями...) буду брать яму 70, какой мне взять винт? В основном буду ходить вдвоем, общий вес тушек 160 кг, рыболовный шмурдяк (может кг 15), полный бак, лебедка, якори, аккумулятор, еда и вода, возможно ещё 3 канистры по 20 л. бензина. Так же планируются длительные походы вчетвером. Хочется иметь нормальную крейсерскую скорость не в ущерб расходу. Что посоветуете? Хочу сразу пока подготавливается лодка заказать всё необходимое.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#260 |
ИМХО - ходить под родной 15-й люминькой.
Я70 - форсированная литровая 60-ка и без объёма чуда не будет как бы с винтом не мучатся (перебрал довольно много экземпляров). |
|
![]() |
![]() |
![]() |
|
|
|