Тюнинг надувных лодок 2

[MSV1970]

Допис від bib67

Сам не сталкивался с утоплением моторов, слава Богам. Однако, информации, о срыве мотора с транца , достаточно много. И в Нете и так по рассказам. Не думаю, что все они связаны с тем, что капитан плохо струбцины затянул. Я слышал о наездах на препятствия с последующим соскальзыванием мотора и т.п. В любом случае, никто не мешает повесив страховку, дополнительно подтягивать струбцину. Большинство, судопользователей, которых я знаю, тем или иным способом пытаются пристегнуть движок к транцу. У кого еще есть по этому поводу аргументированное мнение?
P.S. [[Ссылки только членам профсоюза. ] - так, для "просто посмотреть", тут явно не затянутые струбцины.

Я страхую свой мотор дважды, уж очень он мне дорог, и у меня нет лишних денег на покупку другого, первая ступень -это со стороны струбцин [[Ссылки только членам профсоюза. ],[[Ссылки только членам профсоюза. ] , вторая за дейдвуд. И кто бы здесь что не говорил..., когда улетает мотор,тогда начинают репу чесать,что да как, а тогда как говориться: поздно дяденька пить боржоми... и начинается - услуги водолаза,если это поможет,а из моих случаев,что знаю так, навеки попрощались и подарили безвозмездно в водную пучину.

[Oldmen_a]

http://fishing.kiev.ua/vb3/showpost....postcount=1684 Сделал такой тросик, длина небольшая, на разрыв держит 500 кг. пристегиваю к рыму. Есть также мягкий нержавеющий тросик длиной 1,2-1,5 м привязывал мотор за дейдвуд, но трос портил краску, перешел на данный вариант - жесткий трос - пристегивается за заводскую проушину и карабином к рыму. Нырять за мотором не хочеться

[C-ZAR]

Я же никого не пытаюсь переубедить, а только делюсь своим опытом за много лет на воде.
Если не уверены в себе, то привязывайте сколько угодно - хуже не будет.
Я тоже привязывал - потом надоело.
Если есть на транце металлическая внутренняя накладка с бортиком, то чтобы мотор улетел это надо, чтобы струбцины были полностью раскручены.
А я часто вижу на транцах внутренние накладки без бортика - или пластиковые или из влагозащищённой фанеры - у кого лодки с такими транцами, то им конечно мотор нужно привязывать всегда.
По поводу залётов моторов в лодку - имхо на скорости до 30км\ч это не реально, до 40км\ч - маловероятно, а вот при скоростях выше - всё возможно.
Для среднестатистической надувнухи с мотором до 15лс я думаю этот вопрос не очень актуален, это важно для более скоростных лодок с мощными моторами.

[bib67]

Допис від MSV1970

Я страхую свой мотор дважды, уж очень он мне дорог, и у меня нет лишних денег на покупку другого, первая ступень -это со стороны струбцин [[Ссылки только членам профсоюза. ],[[Ссылки только членам профсоюза. ] , вторая за дейдвуд.

Ну, у меня как раз и реализован первый вариант, только по своему. А как Вы за дейдвуд цепляете? Можно фото? Спс!

[bib67]

Допис від C-ZAR

Я же никого не пытаюсь переубедить, а только делюсь своим опытом за много лет на воде.
Если не уверены в себе, то привязывайте сколько угодно - хуже не будет.
Я тоже привязывал - потом надоело.
Если есть на транце металлическая внутренняя накладка с бортиком, то чтобы мотор улетел это надо, чтобы струбцины были полностью раскручены.
А я часто вижу на транцах внутренние накладки без бортика - или пластиковые или из влагозащищённой фанеры - у кого лодки с такими транцами, то им конечно мотор нужно привязывать всегда.
По поводу залётов моторов в лодку - имхо на скорости до 30км\ч это не реально, до 40км\ч - маловероятно, а вот при скоростях выше - всё возможно.
Для среднестатистической надувнухи с мотором до 15лс я думаю этот вопрос не очень актуален, это важно для более скоростных лодок с мощными моторами.

Наоборот - Ваше мнение очень важно, я ведь предложил ОБСУДИТЬ этот вопрос. Мы не говорим о переубеждении, а просто рассуждаем. Пластина с бортиком мне не попадалась. Однако толщина транца и размах струбцин на моей Ямахе, думаю, не позволят использовать пластину с бортиком (можно было бы просто уголочек прикрутить). Хотя сама мысль хорошая и, на мой взгляд, может сильно упростить решение задачи страховки тем у кого транец потоньше.

[Хьюстон]

А зачем это все городить? Есть же на моте штатные места под болты, их вставить и закрутить гайки с шайбами дело тридцати секунд. Эстетично и надежно. Или жаль транец сверлить? Это как ДУ пульты в целофане и очки с наклейками? Без обид

[Oleg8510]

Допис від Хьюстон

А зачем это все городить? Есть же на моте штатные места под болты, их вставить и закрутить гайки с шайбами дело тридцати секунд. Эстетично и надежно. Или жаль транец сверлить? Это как ДУ пульты в целофане и очки с наклейками? Без обид

С одной стороны это решение супер надежное, а вот если надо изменить положение мотора на транце...опять дырки сверлить

[Agapper]

в корне неверно, вода ошибок не прощает. Остаться без мотора далековасто от базы мало приятная гребля в итоге))

каждый мотор обязан иметь с собой свечу, свечной ключ, отвертку или ключик для откручивания верхнего стартера и ШМОРГАЛКУ!!!

вот эта шморгалка отлично играет роль страховки от утопления мотора всегда и везде, один конец на ручку а второй в отверстие для транца.

Отличный вариант просто кусок пластины с отверстием или внутренним пазом с одного торца для вита пятака струбцины мотора, а на втором конце отверстие под ухо рымболта. Если рядом находится еще одна проушина или рымболт, то навесной замочек спасет от уноса мотора нехорошими редисками.

второй вариант два рымболта на уровне горизонта винтов пятаков, в них вставляется кочерга(пруток с одного края загнутый буквой Г, а на втором отверстие под замочек.

[KAKTYS]

Допис від Oleg8510

С одной стороны это решение супер надежное, а вот если надо изменить положение мотора на транце...опять дырки сверлить

Это зачем изменять положение мотора на транце?

[Oleg8510]

Допис від KAKTYS

Это зачем изменять положение мотора на транце?

Ну я думаю при большой загрузке лодки каждый капитан захочет немного приподнять мотор из воды дабы уменьшить сопротивление...
Опять же при замене мотора...

[Хьюстон]

Допис від Oleg8510

Ну я думаю при большой загрузке лодки каждый капитан захочет немного приподнять мотор из воды дабы уменьшить сопротивление...
Опять же при замене мотора...

Так там и возможности подъема в верх раз и обчелся. Большинство мотов с их длинной ноги и так сразу ставятся на брусочек 25 мм плюс-минус. А дальше уже струбцинкам не за что хвататься.

[MSV1970]

Допис від bib67

Ну, у меня как раз и реализован первый вариант, только по своему. А как Вы за дейдвуд цепляете? Можно фото? Спс!

Вот мой вариант

[dddnew]

[Agapper]

нормально, еще б бетончиком подлить

п.с. зачет

[MSV1970]

Допис від Agapper

нормально, еще б бетончиком подлить

п.с. зачет

Я сам ох...ший!

[bib67]

По быстрому смастерил 8-ку для якорной веревки. Делал все на глазок, для пробы. Получилось не очень аккуратно, но, для испытаний подойдет. Скоро, надеюсь, устроим покатушки для проверки новых комплектов, испытаю на сколько удобно пользоваться таким девайсом. Центральное отверстие надо еще расширить. Максимальное сверло, что у себя нашел, 14 мм. Придется дорабатывать напильником.

[bib67]

Напомню, что раньше пользовался Ш-образным стопором. При постоянном ветре или течении, он полностью себя оправдывает. Однако, если ветер порывистый с "остановками", то во время паузы, пропадает натяжка и веревка, иногда выскальзывает из пазов.
Думаю, что "восьмерка" будет держать чуть лучше. Но, надо проверять на практике.

[zag]

А ЧО ЭТО ТАКОЕ ?

[MSV1970]

Допис від zag

А ЧО ЭТО ТАКОЕ ?

Выполняет роль тормоза якорной веревки, чтобы не завязывать узлы.

[zag]

Допис від MSV1970

Выполняет роль тормоза якорной веревки, чтобы не завязывать узлы.

как расчитать, какого размера делать пазы исходя из диаметра веревки ?