|
![]() |
<Отчеты> | <Барахолка> | <Общалка, Объявления> | <Галерея> | <<Дневники>> |
Моторы из Китая Парсун, Фишер, Сейл и прочие. Эксплуатация, Ремонт, Тюнинг. |
![]() |
|
Параметри теми | Параметри перегляду |
![]() |
#221 |
Реєстрація: 20.07.2011
Звідки Ви: Киев, Затрещина хотя уже Теремки
Дописи: 161
Сказал(а) спасибо: 389
Поблагодарили 1.168 раз(а) в 50 сообщениях
|
Топливный фильтр
А куда его там ставить и что оно такое для этого двигателя?
|
![]() |
![]() |
![]() |
#222 |
Реєстрація: 21.12.2007
Звідки Ви: Киев
Дописи: 200
Сказал(а) спасибо: 22
Поблагодарили 82 раз(а) в 61 сообщениях
|
Я ставил вот такой фильрт:
![]() в разрыв шланга между баком и краником. Востаннє редагував Foolhardy: 16.02.2016 о 20:11. |
![]() |
![]() |
![]() |
#223 |
Реєстрація: 27.12.2011
Звідки Ви: Киев
Дописи: 931
Сказал(а) спасибо: 6
Поблагодарили 248 раз(а) в 168 сообщениях
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#224 |
Реєстрація: 20.07.2011
Звідки Ви: Киев, Затрещина хотя уже Теремки
Дописи: 161
Сказал(а) спасибо: 389
Поблагодарили 1.168 раз(а) в 50 сообщениях
|
Т/Ф
В 203м посте смотрел совсем другое, по сторонам не смотрел ))). У самого не раз жиклер забивался (как я помню в самом баке уже идет фильтр сеточка, она сильно не помогает). Как по мне то его нужно ставить максимально близко к карбюратору, если вообще не на него вешать. И вообще я немного "подслеповат" не дочитал или перемыслил о своем и подумал о воздушном. А пост 203 мне понравилась идея и планирую себе повторить, asel не подскажете где винтики брали. в принципе и сам могу выточить но заводское оно менее крывое будет )))).
|
![]() |
![]() |
![]() |
#225 | |
Реєстрація: 27.12.2011
Звідки Ви: Киев
Дописи: 931
Сказал(а) спасибо: 6
Поблагодарили 248 раз(а) в 168 сообщениях
|
Цитата:
![]() Винт и "жиклер" - латунь, и т.п. Т.е. материал тот же что и жиклеры в карбюраторе. Чтобы не ржавели. Бронза вроде хрупкая? Кароч , я не технолог. Даже уже диаметры не помню. "Жиклер"- трубка, резьба внутри, и на одном конце снаружи , который вкручивается в отверстие карбюратора. В жиклере также отверстие по диаметру насквозь. (Вроде на фото даже видно). Размеры жиклера приблизительно оптимальны (фото). Винт - длина, чтобы при вкручивании закрывал отверстие и пружина не полностью сжималась. Конец винта - под конус. Танцы, где сверлить?? Рассматривал я карб со всех сторон... Ну некуда!! И мало места. Потом решился. Итог. Развернул хомут крепления карбюратора наоборот. Поставить карбюратор точно по оси вертикали. Зачем? А потому что отверстие пройдет и цилиндр корпуса и цилиндр карбюратора. И просверлил в "лепесток" цилиндра карба, насквозь оба цилиндра. Диаметр 2.8мм Сверлить, как можно ближе к карбу. Да и то там только две точки где можно врезаться.(На фото - два жиклера) Цилиндр тонковат, но акуратно резьбу можно нарезать (люминь все таки) и "прихватить" потом эпоксидо-герметиком. Потом снял карб, и это отверстие рассверлил по резьбу. Итог. Когда вкручиваешь жиклер, отверстия должны совпадать. И при вкручивании жиклера, он упирается во внутренний цилиндр. Можно , конечно нарезать резьбу насквозь на оба цилиндра, но я чет не решился. Хватило и этой. Держит. ПС. Делал на свой страх и риск. Почему? Описывал раньше. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#226 |
Реєстрація: 27.12.2011
Звідки Ви: Киев
Дописи: 931
Сказал(а) спасибо: 6
Поблагодарили 248 раз(а) в 168 сообщениях
|
Специально для Киндера. По Parsun 3.6 И много кино.
![]() [[Ссылки только членам профсоюза. ] |
![]() |
![]() |
![]() |
#227 |
Реєстрація: 20.07.2011
Звідки Ви: Киев, Затрещина хотя уже Теремки
Дописи: 161
Сказал(а) спасибо: 389
Поблагодарили 1.168 раз(а) в 50 сообщениях
|
Уже изучаю материалы и готовлю свой отчет по переделкам. С жидкой водой сделаю.
![]() Востаннє редагував Kinder: 26.02.2016 о 17:57. |
![]() |
![]() |
![]() |
#228 | |
Реєстрація: 27.12.2011
Звідки Ви: Киев
Дописи: 931
Сказал(а) спасибо: 6
Поблагодарили 248 раз(а) в 168 сообщениях
|
Цитата:
и 29мин о винте. На rusfishung тоже нашел, что точили. Ну вообще, что меня поразило (в других форумах ), что уж очень зависит от установки мотора на лодку. Т.е. Тип лодки - высота мотора -угол мотора. Как пишут, надо сначала это сделать, а уже потом идти дальше, если лодка на гране выхода на глис. Что определяется простым перемещением своего тела на переднюю банку. Лично меня тупо заинтересовала высота установки мотора. С углом легче играться. Даже нашел по английски.... Итого я понял, что мотор надо поднимать как можно выше , пока не начнутся прохваты. и потом чуть опустить. И потом уже играться углом. "Гравицапа" для мотора у меня сделана. Но не быстросъемная. И Одно но. Если намотало траву на винт, это капец. Очистить винт на воде практически невозможно. Поэтому все экспирименты с ней закончил, пока. Востаннє редагував asel: 26.02.2016 о 20:29. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#229 |
Реєстрація: 20.07.2011
Звідки Ви: Киев, Затрещина хотя уже Теремки
Дописи: 161
Сказал(а) спасибо: 389
Поблагодарили 1.168 раз(а) в 50 сообщениях
|
Неа
Там все танцы с бубном вокруг гидро крыла (ГК).
Любое ГК это минус 5-10% скорости. Это уже пройденный этап. ГК нужно для улучшения выхода (сокращения времени перехода) лодки на глис (избегая кобры) и удержания лодки на глиссе при меньшей скорости. ГК имеет смысл ставить на лодках большей мощности 5л.с. и более. [[Ссылки только членам профсоюза. ] пересмотрел вдоль и поперек много нужной инфы. Винт я уже сделал стальной. И родной винт наш, мне ОЧЕНЬ НЕ НРАВИТЬСЯ. Наш мотор аналог мерк3,0 там винт в корне отличается! Да и не идет он на глиссе больше смахивает на переходной режим. Мне больше нравиться ход на этом [[Ссылки только членам профсоюза. ] видео но там ни коментов ничего нет. Востаннє редагував Kinder: 26.02.2016 о 20:46. |
![]() |
![]() |
![]() |
#230 |
Реєстрація: 27.12.2011
Звідки Ви: Киев
Дописи: 931
Сказал(а) спасибо: 6
Поблагодарили 248 раз(а) в 168 сообщениях
|
Я только дал сцылку на танцы. У них после танцев со всеми бубнами получилось 23км. А у вас с барабанами 14км? Вы читали про ГК, а я читал между строк. Что бывают гавняные лодки, а не моторы. Надо правильно установить мотор - это максимум , что можно сделать. А уже потом "допиливать" и "строгать" в плюс каждый километр.
Набираете в гугл "how to set boat motor height and angle" и ![]() Ну а насчет Парсун. Есть такое выражение - "сырой". Но не значит плохой. Кароче, не Хонда. Но ездит. ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#231 |
Реєстрація: 20.07.2011
Звідки Ви: Киев, Затрещина хотя уже Теремки
Дописи: 161
Сказал(а) спасибо: 389
Поблагодарили 1.168 раз(а) в 50 сообщениях
|
Вот я и ищу в чем причина моих 14км/час, есть несколько предположений по жидкой воде проверю. Мотор я давно установку крутил и ГК тоже делал. Но ГК при 14км/ч не имеет смысла ставить вообще.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#232 | |
Реєстрація: 27.12.2011
Звідки Ви: Киев
Дописи: 931
Сказал(а) спасибо: 6
Поблагодарили 248 раз(а) в 168 сообщениях
|
Цитата:
Я призабыл. У тебя навесной транец? Если , да, то не надо мучиться. Продай и купи со стационарным. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#233 |
Реєстрація: 20.07.2011
Звідки Ви: Киев, Затрещина хотя уже Теремки
Дописи: 161
Сказал(а) спасибо: 389
Поблагодарили 1.168 раз(а) в 50 сообщениях
|
У меня две, лодка с навесным и до 14 не дотягивает. Она для других целей, но ее я тоже попробовал, безуспешно.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#234 |
Реєстрація: 27.12.2011
Звідки Ви: Киев
Дописи: 931
Сказал(а) спасибо: 6
Поблагодарили 248 раз(а) в 168 сообщениях
|
Тогда я вообще запутался. Вы не можете мотором Парсун3.6 вывести лодку 285 со стационарным трансом на глис? Тогда проблема в лодке. Есть темы - называется эта штука - "интерцептор".
|
![]() |
![]() |
![]() |
#235 |
Реєстрація: 20.07.2011
Звідки Ви: Киев, Затрещина хотя уже Теремки
Дописи: 161
Сказал(а) спасибо: 389
Поблагодарили 1.168 раз(а) в 50 сообщениях
|
По жидкой воде все станет ясно, подождем.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#236 |
Реєстрація: 27.12.2011
Звідки Ви: Киев
Дописи: 931
Сказал(а) спасибо: 6
Поблагодарили 248 раз(а) в 168 сообщениях
|
Тоже руки чешутся.
![]() ![]() ![]() Нада готовиться на быстрые переходы. За зиму набрался ума больше чем нужно. Очень помог английский. Есть очень классные аглицкие видео с большими моторами, где высота и угол регулируется кнопочками, с коментариями и видео прямо на винт. Итог. Мягко говоря. Мотор как можно выше, жопу вниз. ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#237 | |
Реєстрація: 31.07.2013
Звідки Ви: г.Мариуполь
Дописи: 103
Сказал(а) спасибо: 6
Поблагодарили 55 раз(а) в 24 сообщениях
|
Цитата:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#238 |
Реєстрація: 20.07.2011
Звідки Ви: Киев, Затрещина хотя уже Теремки
Дописи: 161
Сказал(а) спасибо: 389
Поблагодарили 1.168 раз(а) в 50 сообщениях
|
АКП выше дна лодки все равно не понять как не пытайся или прохваты будут, а это и на двигатель плохо влияет и потеря скорости. Нужен баланс. Нам накой регулировка угла атаки двигателя на наших корытцах, т.е. раз выставил и все.
Это значит из лодки не высовывайся, т.к. твоя тушка это дополнительное сопротивление, но опять же это только при большой скорости. |
![]() |
![]() |
![]() |
#239 |
Реєстрація: 27.12.2011
Звідки Ви: Киев
Дописи: 931
Сказал(а) спасибо: 6
Поблагодарили 248 раз(а) в 168 сообщениях
|
Что я допер. По порядку. Пишу увы сумбурно и без научных терминов.
Никогда не думал, что от "милиметров" все так зависит. ![]() 1. Днище лодки перед транцем должно быть как струна. Никаких морщин и ямок. Плюс жесткая конструкция - днище-транец. А лучше , если еще есть "интерцептор". 2. Транец бывает прямой, угловатый и мало того, V образный, как у меня на пластиковой лодке. 3. Гугл "how to set boat motor height and angle". Очень подробно описывают и кино. 4. Итого. Устанавливаем угол мотора параллельно днищу - килю. Ну это понятно. И поднимаем мотор. (Поднять на 5см от заводского транса и не утопив!! ![]() 5. Потом начинаем "прижимать" сапог (винт) мотора к трансу, подставляя реечки в верхнюю часть транса с внешней стороны.. (Жопу в низ ![]() И что интересно. Пишут, что прижимая мотор к трансу, пропадают прохваты, которые были. ![]() Угол наклона сапога очень небольшой 2-6 град. 6. И на закуску можно сделать лекгосъемное гидрокрыло (даже небольшое) , которое закрепит все достигнутые результаты. ПС. Итого. Высота установки мотора зависит от формы днище-транец. Угол установки зависит от нагрузки -Длина лодки и количества и распределения нагрузки в лодке. Я не истина. [[Ссылки только членам профсоюза. ] [[Ссылки только членам профсоюза. ] [[Ссылки только членам профсоюза. ] Востаннє редагував asel: 28.02.2016 о 21:03. |
![]() |
![]() |
![]() |
#240 |
Banned
Реєстрація: 27.06.2009
Звідки Ви: Киев ,Оболонь
Дописи: 1.658
Images: 3
Сказал(а) спасибо: 12.850
Поблагодарили 2.153 раз(а) в 753 сообщениях
|
А чего не написать короче: смотри инструкцию к мотору, там на картинках всё чётко видно.
АКП должна находиться параллельно поверхнгсти воды . А глубиной погружения АКП нужно играться,(бывает что удаётся добиться увеличения скорости без прохватов) хотя там же , в инструкции к ПЛМ, есть картинки где нарисовано , на сколько АКП рекомендуется погружать в воду(но в инструкции , указано относительно днища лодки). Может для тех у кого к мотору нет документов это и открытие, http://fishing.kiev.ua/vb3/local/smile/fish/gan2.gif |
![]() |
![]() |
![]() |
|
|
|