Транцевые колеса-Есть вопросы. - Сторінка 12

Sashmotor · 03.04.2013, 01:04

по тихой грусти самостоятельно сделал основу транцевых колес. Посоветуйте сами колесики, те что в епицентре по 54 грн. читал что г... там подшипники, а это неподходит. Видел подобные но без подшипников. Мож есть в продаже правильные, так чтоб в Киеве купить, или как модернизировать епицентровские?

grigorij · 03.04.2013, 09:54

Выбиваешь подшипники из колёс. Покупаешь 202 закрытые (15/35/11) не самые дорогие. Под них точишь ось. Аккуратно снимаешь крышки (если они пластиковые) и набиваешь литолом под завязку и вставляешь в колесо. Хватит на несколько лет. Только бывают подделки с сырыми обоймами. В колёсах стоят подшипники 16/35. Замена 902. Они более редкие. Если ещё не поздно делай шасси перекидным – это гораздо удобней и место в лодке не занимают.

Дімас · 03.04.2013, 14:34

Цитата:

Допис від Sashmotor

а это неподходит.

Считаю в данной конструкции и с условиями эксплуатации подшипники лишними.Мое мнение втулки с фторопласта(на сухую,без смазки) во избежании налипания песка и мусора.Вы же не собираетесь лодку за машиной тягать на этих колесах!

SV&N · 03.04.2013, 14:53

Я так понял, что ось уже сделана из трубы 20. Те, что в эпицентре, бывают с подшипниками как под 16, так и под 20 ось. Под 20 - я не смог найти подшипник, ни в одном каталоге.
Вижу 3 варианта решения
1 вариант - выбить подшипники, выточить и вставить втулки из фторопласта
2. купить колёса не в эпицентре, а вот здесь [[Ссылки только членам профсоюза. ] с металлическими дисками и заменяемыми подшипниками Но нужно быть готовым к тому, что колёса сами по себе тяжёлые и будут ржаветь, если нормально не покрасить.
3. купить колёса с игольчатыми подшипниками в муфте и заменить иголки на нержавеющие. Для этого на металлобазе купить круг калиброванный (5 мм) нержавейку и порезать по длине. Использовать без смазки.

Sashmotor · 03.04.2013, 17:48

Цитата:

Допис від SV&N

выточить и вставить втулки из фторопласта

А где это диво взять, выточить?
ось еще не успел приварить, как раз загвоздка в колесах, от этого и ось буду подбирать.

SV&N · 04.04.2013, 00:11

Цитата:

Допис від Sashmotor

А где это диво взять, выточить?

Токарь нидед

Цитата:

Допис від Sashmotor

ось еще не успел приварить, как раз загвоздка в колесах, от этого и ось буду подбирать.

Если делать на 16, то нужна не труба, а круг калиброванный. Труба такого диаметра слабовата будет. Если на 20, то можно и трубу, с толщиной стенки не меньше 2.5. Тогда можно обойтись и заменой роликов в муфте. Я бы так и поступил, если нет токаря что бы выточить фтор.втулки. Эта муфта, конечно, люфтит на оси немного, но на скорость не влияет.
Можно попробовать и шарикоподшипники подобрать, но не уверен что такие есть в природе. Я не нашёл.
Лучший вариант - конечно фотропласт. Люфта нет, смазывать не нужно, ось практически не изнашивается.

Бердник · 04.04.2013, 00:24

Транцевые колёса которые защёлкиваются----как закрепить штырек который на пружине(всё уже сделал-думаю над штырьками-сделать меньше отверстие и забить?)Подскажите ещё варианты пожалуйста!

Sashmotor · 04.04.2013, 15:00

Цитата:

Допис від SV&N

Токарь нидед

Ну токарь есть он не может не есть... А где сам фторопласт взять?

Cultik · 04.04.2013, 15:44

Цитата:

Допис від Sashmotor

Ну токарь есть он не может не есть... А где сам фторопласт взять?

[[Ссылки только членам профсоюза. ]

Sintorres · 04.04.2013, 18:50

Цитата:

Допис від Sashmotor

А где сам фторопласт взять?

Куреневка. У барыг. Продают на вес. Лучше до того, прикинуть диаметр и требуемую длину + запас на установку в патрон. Чтобы не переплачивать.

bucas2010 · 04.04.2013, 19:02

Цитата:

Допис від Sashmotor

А где это диво взять, выточить?
ось еще не успел приварить, к раз загвоздка в колесах, от этого и ось буду подбирать.

А зачем ось приваривать? Это лишнее. Все разборное. А это диво спросить у самого токаря, может у него есть. Есть еще такие накладки которые применяют железнодорожники на ЖД путях. Вот у них нужно спросить. После фрезеровщик распустит дисковой фрезой и токарь доведет дело до конца.

SV&N · 04.04.2013, 21:22

Цитата:

Допис від bucas2010

А зачем ось приваривать?

Нарезать резьбу и зажать гайками, или как?

Цитата:

Допис від bucas2010

Есть еще такие накладки которые применяют железнодорожники на ЖД путях. Вот у них нужно спросить.

У кого именно из железнодорожников спросить нужно?

bucas2010 · 04.04.2013, 22:31

Цитата:

Допис від SV&N

Нарезать резьбу и зажать гайками, или как?

У кого именно из железнодорожников спросить нужно?

Да, нарезать резьбу и зажать гайкою. А вот у кого из железнодорожников спросить, я точно не знаю. У нас на ГОКе еще в те времена ими пользовались, как сейчас я не знаю. Думаю что это те работники которые занимаются установкой и ремонтом ж/д путей. Постараюсь разузнать и потом отпишусь.

Sintorres · 04.04.2013, 23:30

bucas2010, Извини. Но я не понял. Что нужно спрашивать у железнодорожников?

Bashkan · 04.04.2013, 23:40

[[Ссылки только членам профсоюза. ]
покупал здесь по 11 грн. штука на ось 16. Диаметральные размеры один в один с "подшипником" колеса из "Эпицентра", ширина чуть больше. По 2 штуки на колесо,плюс распорная втулка между ними (из алюминиевой трубы), чтобы не сходились при затягивании, и море счастья за 44 грн.Они закрытые, но родной смазки мало, забивал по максимуму.

SV&N · 05.04.2013, 01:31

Немного не понимаю, зачем такие сложности в виде разборной конструкции оси и стойки? Заморачиваться нарезкой резьбы... Зачем её вообще разбирать?

Гораздо проще, жёстче и надёжнее ось приварить, а колесо просто зашплинтовать. Всё. Проверено 4-ма годами пользования. Зачем там куча недешёвых гаек из нержи?
Хотя, конечно, каждый сам выбирает себе свой путь.

bucas2010 · 06.04.2013, 00:40

Цитата:

Допис від SV&N

Немного не понимаю, зачем такие сложности в виде разборной конструкции оси и стойки? Заморачиваться нарезкой резьбы... Зачем её вообще разбирать?

Гораздо проще, жёстче и надёжнее ось приварить, а колесо просто зашплинтовать. Всё. Проверено 4-ма годами пользования. Зачем там куча недешёвых гаек из нержи?
Хотя, конечно, каждый сам выбирает себе свой путь.

Да я выбрал сам себе такой путь так как я токарь и считаю что никаких сложностей нет в этом. Колесо шплинтовать не собираюсь так как это не для меня. Делаю ось на 0,5-1мм длиннее, ставлю шайбу, прижимаю гайкой и люфт минимальный

bucas2010 · 06.04.2013, 00:46

Цитата:

Допис від Sintorres

bucas2010, Извини. Но я не понял. Что нужно спрашивать у железнодорожников?

Постараюсь разузнать как оно называется и с чем его "едят"

, и отпишусь позже.

Vladd · 07.04.2013, 13:44

Всем доброго здравия. Честно все перечитал в подготовке к процедуре установки транцевых колес но не нашел ответа на пару вопросов:
1. Колеса будут ставиться на фанерную лодку 280Х120 см. Для установки придется вклеивать закладные. Отсюда вопрос - к чему стремиться, как можно ближе к бортам или как можно ближе к двигателю (лишь бы не мешали).
2. Лодка находится на берегу 3 дня в неделю в течении всего летне-осеннего периода.

Использование колес эпизодическое, т.е. всегда будут сниматься на воде и ставиться на берегу. Возникает "дурацкое" желание поставить чермет. Вопрос к тем у кого стоит чермет, интересует состояние кронштейнов, которые на лодку ставятся после 1-2 лет эксплуатации. Спрашиваю потому, что имею струбцины на моторе из чермета - подтекают периодически ржавыми подтеками по транцу, блин.

Заранее благодарен за комментарии. И извиняюсь за много букв.

SV&N · 07.04.2013, 15:05

Устанавливать лучше пошире, для устойчивости, тем более, если всегда снимать.

03.04.2013, 01:04	#221
Sashmotor Реєстрація: 04.05.2007 Звідки Ви: г. Ворзель г. Киев Дописи: 1.151 Images: 2 Blog Entries: 3 Дякував: 1.772 Дякували 2.431 раз(и) в 266 повідомленнях	по тихой грусти самостоятельно сделал основу транцевых колес. Посоветуйте сами колесики, те что в епицентре по 54 грн. читал что г... там подшипники, а это неподходит. Видел подобные но без подшипников. Мож есть в продаже правильные, так чтоб в Киеве купить, или как модернизировать епицентровские? Мініатюри долучень

03.04.2013, 14:53	#224
SV&N Реєстрація: 11.01.2007 Звідки Ви: Киев Дописи: 967 Images: 19 Дякував: 704 Дякували 328 раз(и) в 152 повідомленнях	Я так понял, что ось уже сделана из трубы 20. Те, что в эпицентре, бывают с подшипниками как под 16, так и под 20 ось. Под 20 - я не смог найти подшипник, ни в одном каталоге. Вижу 3 варианта решения 1 вариант - выбить подшипники, выточить и вставить втулки из фторопласта 2. купить колёса не в эпицентре, а вот здесь [[Ссылки только членам профсоюза. ] с металлическими дисками и заменяемыми подшипниками Но нужно быть готовым к тому, что колёса сами по себе тяжёлые и будут ржаветь, если нормально не покрасить. 3. купить колёса с игольчатыми подшипниками в муфте и заменить иголки на нержавеющие. Для этого на металлобазе купить круг калиброванный (5 мм) нержавейку и порезать по длине. Использовать без смазки. Мініатюри долучень

03.04.2013, 09:54	#222
grigorij Реєстрація: 30.01.2009 Звідки Ви: Киев Дописи: 255 Images: 59 Дякував: 25 Дякували 116 раз(и) в 53 повідомленнях	Выбиваешь подшипники из колёс. Покупаешь 202 закрытые (15/35/11) не самые дорогие. Под них точишь ось. Аккуратно снимаешь крышки (если они пластиковые) и набиваешь литолом под завязку и вставляешь в колесо. Хватит на несколько лет. Только бывают подделки с сырыми обоймами. В колёсах стоят подшипники 16/35. Замена 902. Они более редкие. Если ещё не поздно делай шасси перекидным – это гораздо удобней и место в лодке не занимают.

04.04.2013, 00:24	#227
Бердник Реєстрація: 10.01.2012 Звідки Ви: Николаев,тренер Дописи: 190 Дякував: 33 Дякували 2 раз(и) в 2 повідомленнях	Транцевые колёса которые защёлкиваются----как закрепить штырек который на пружине(всё уже сделал-думаю над штырьками-сделать меньше отверстие и забить?)Подскажите ещё варианты пожалуйста!

04.04.2013, 23:30	#234
Sintorres Реєстрація: 08.10.2012 Звідки Ви: Киев Дописи: 197 Дякував: 193 Дякували 193 раз(и) в 107 повідомленнях	bucas2010, Извини. Но я не понял. Что нужно спрашивать у железнодорожников?

04.04.2013, 23:40	#235
Bashkan Реєстрація: 13.04.2009 Звідки Ви: Киев Дописи: 53 Дякував: 46 Дякували 39 раз(и) в 21 повідомленнях	[[Ссылки только членам профсоюза. ] покупал здесь по 11 грн. штука на ось 16. Диаметральные размеры один в один с "подшипником" колеса из "Эпицентра", ширина чуть больше. По 2 штуки на колесо,плюс распорная втулка между ними (из алюминиевой трубы), чтобы не сходились при затягивании, и море счастья за 44 грн.Они закрытые, но родной смазки мало, забивал по максимуму.

05.04.2013, 01:31	#236
SV&N Реєстрація: 11.01.2007 Звідки Ви: Киев Дописи: 967 Images: 19 Дякував: 704 Дякували 328 раз(и) в 152 повідомленнях	Немного не понимаю, зачем такие сложности в виде разборной конструкции оси и стойки? Заморачиваться нарезкой резьбы... Зачем её вообще разбирать? Гораздо проще, жёстче и надёжнее ось приварить, а колесо просто зашплинтовать. Всё. Проверено 4-ма годами пользования. Зачем там куча недешёвых гаек из нержи? Хотя, конечно, каждый сам выбирает себе свой путь.

07.04.2013, 13:44	#239
Vladd Реєстрація: 07.05.2010 Звідки Ви: Киев Дописи: 240 Blog Entries: 1 Дякував: 78 Дякували 125 раз(и) в 77 повідомленнях	Всем доброго здравия. Честно все перечитал в подготовке к процедуре установки транцевых колес но не нашел ответа на пару вопросов: 1. Колеса будут ставиться на фанерную лодку 280Х120 см. Для установки придется вклеивать закладные. Отсюда вопрос - к чему стремиться, как можно ближе к бортам или как можно ближе к двигателю (лишь бы не мешали). 2. Лодка находится на берегу 3 дня в неделю в течении всего летне-осеннего периода. Использование колес эпизодическое, т.е. всегда будут сниматься на воде и ставиться на берегу. Возникает "дурацкое" желание поставить чермет. Вопрос к тем у кого стоит чермет, интересует состояние кронштейнов, которые на лодку ставятся после 1-2 лет эксплуатации. Спрашиваю потому, что имею струбцины на моторе из чермета - подтекают периодически ржавыми подтеками по транцу, блин. Заранее благодарен за комментарии. И извиняюсь за много букв.

07.04.2013, 15:05	#240
SV&N Реєстрація: 11.01.2007 Звідки Ви: Киев Дописи: 967 Images: 19 Дякував: 704 Дякували 328 раз(и) в 152 повідомленнях	Устанавливать лучше пошире, для устойчивости, тем более, если всегда снимать.