Suzuki DT 15 AS - Сторінка 12

Cultik · 20.07.2017, 00:20

Цитата:

Допис від SVS

Можливо, але це не здійсненно.

Ось тут мені вже цікаво,чому?Може я в човнових моторах і не розбираюсь,але з мото і авто технікою знайомий.Якщо поставити нормально замкнуте терморелє?
При підвищенні температури буде розмикатись ланцюг низького струму.
Правда,не знаю чи існують такі релюхи

SVS · 20.07.2017, 00:38

Цитата:

Допис від Cultik

Ось тут мені вже цікаво,чому?Може я в човнових моторах і не розбираюсь,але з мото і авто технікою знайомий.Якщо поставити нормально замкнуте терморелє?
При підвищенні температури буде розмикатись ланцюг низького струму.
Правда,не знаю чи існують такі релюхи

Через конструктивні особливості котушки запалювання. Ланцюг низької напруги лише один на обидві свічки.

rubolov · 20.07.2017, 00:43

Цитата:

Допис від Cultik

Ось тут мені вже цікаво,чому?Може я в човнових моторах і не розбираюсь,але з мото і авто технікою знайомий.Якщо поставити нормально замкнуте терморелє?
При підвищенні температури буде розмикатись ланцюг низького струму.
Правда,не знаю чи існують такі релюхи

Наскільки я пам'ятаю, то проблема в тому, якщо розірвати запалювання на одному з циліндрів, то іскра знайде інший шлях. І може вивести з ладу високовольтний блок запалювання.

Саме з цієї причини, перевіряючи наявність іскри у свічках запалювання на плм , треба завжди тримати добрий контакт корпусу свічки з корпусом мотору.

rubolov · 20.07.2017, 00:44

Цитата:

Допис від SVS

Через конструктивні особливості котушки запалювання. Ланцюг низької напруги лише один на обидві свічки.

Як у Тохатсу9,8?

**Оzzy** · 20.07.2017, 00:48

Если нет управляющего низковольтного импульса, то не будет искры, и никакой путь она найти не сможет.
В нашем случае катушка имеет один низковольтный канал, а зажигание (искру) дает на оба цилиндра. Потому отключить какой то один конкретный цилиндр по низковольтному каналу нет возможности, именно об этом Влад писал...

LevAris · 22.07.2017, 20:33

Переделал.

alex2413 · 09.08.2017, 12:15

Всем доброго времени суток.
Подскажите, бывалые… Какой все же мотор лучше взять: SuzukiDT 15 AS или Mercury 15M 294cc? Интересует в плане надежности (живучести/долговечности), простоты. Знаю, что большинство сейчас ответит «..оба хороши, оба надежны, и вообще среди брендовых ПЛМ нет разницы, какой колпак больше нравится такой и бери..» - и все же…
Сузуки подкупает легким весом и ценой, но какой-то хлипкинький, на вид слабоват корпусом; Меркури чуть дороже и тяжелее (на 8кг), но на вид крепкий, массивный и подкупает то, что он подготовлен под дистанцию (на перспективу, вдруг захочется перейти на какую-то южанку/казанку, - на данный момент имею Колибри DSL 330, с которой пока буду эксплуатировать данный движок). Плюс Меркури японо-сборки, и ранее был у меня Меркури 5М - отмаслал на легком надувасе 4года без нареканий…
А у Сузуки сервис ближе…))))

**Оzzy** · 09.08.2017, 21:22

Цитата:

Допис від alex2413

Сузуки подкупает легким весом и ценой, но какой-то хлипкинький, на вид слабоват корпусом; Меркури чуть дороже и тяжелее (на 8кг), но на вид крепкий, массивный и подкупает то, что он подготовлен под дистанцию (на перспективу, вдруг захочется перейти на какую-то южанку/казанку, - на данный момент имею Колибри. Плюс Меркури японо-сборки

Разница в весе 2 кг (по хар-кам), в реалиях - около 1кг (М15 тяжелее). Поддон у Сузуки действительно играет, пластик тоньше, и к тому же материал относится к классу термопластов. У меркурия жесткость поддона выше вследствие более высокой толщины и материала - стекломат + полиэфир (реактопласт). М15 собирают не в япии. Насчет его подготовки под дистанцию - это иллюзии, кит для адаптации М15 стоит около 250 у.е., у С-15 адаптацию под ду можно "собрать на коленке"...

SVS · 09.08.2017, 22:04

Цитата:

Допис від Оzzy

Разница в весе 2 кг (по хар-кам), в реалиях - около 1кг (М15 тяжелее). Поддон у Сузуки действительно играет, пластик тоньше, и к тому же материал относится к классу термопластов. У меркурия жесткость поддона выше вследствие более высокой толщины и материала - стекломат + полиэфир (реактопласт). М15 собирают не в япии. Насчет его подготовки под дистанцию - это иллюзии, кит для адаптации М15 стоит около 250 у.е., у С-15 адаптацию под ду можно "собрать на коленке"...

Паша, мотор о котором ты говоришь, переименовали и теперь он обзывается [[Ссылки только членам профсоюза. ], который с мультирумпелем, 35кг и 262сс. А мотор который сравнивает alex2413 с[[Ссылки только членам профсоюза. ] это [[Ссылки только членам профсоюза. ], который бывший SeaPro в базе [[Ссылки только членам профсоюза. ] с 294сс и 41 кг. После переименования многие теперь путаются, очевидно сделано это умышленно. Вот [[Ссылки только членам профсоюза. ] кучкой.

**Оzzy** · 09.08.2017, 22:30

Влад, я когда писал свой пост, были подозрения, что где-то кого-то кто-то попутал

. Судя по всему - так оно и есть

Но мне не ясна логика - зачем переименовывать мотор (мультрумпель м15), который уже снят с пр-ва и запомнился именно таким как он есть...

**vub** · 09.08.2017, 23:21

Цитата:

Допис від alex2413

Сузуки подкупает легким весом и ценой, но какой-то хлипкинький, на вид слабоват корпусом; Меркури чуть дороже и тяжелее (на 8кг), но на вид крепкий, массивный

извините - не сдержался

-вы мотором что собираетесь делать

alex2413 · 10.08.2017, 09:40

))))
Ну а по существу вопроса ответит кто-то? Может по конструктивным особенностям есть преимущества/недостатки? Может "Мерки" более долгожительны, неприхотливы? Или наоборот "Сузы"? По используемым материалам, по комплектации, по агрегатам (типа карб лучше, редуктор крепче и т.п.)))

**Оzzy** · 10.08.2017, 10:16

Цитата:

Допис від alex2413

))))
Ну а по существу вопроса ответит кто-то? Может по конструктивным особенностям есть преимущества/недостатки? Может "Мерки" более долгожительны, неприхотливы? Или наоборот "Сузы"? По используемым материалам, по комплектации, по агрегатам (типа карб лучше, редуктор крепче и т.п.)))

Ну если "существа" ответах в предыдущих постах не было (где ответы были исключительно по пунктам вопросов кстати, в частности 228й и 229й), хотелось бы услышать пример варианта ответа, который бы устроил "по существу" (с)

Letun · 10.08.2017, 10:51

Цитата:

Допис від alex2413

))))
Ну а по существу вопроса ответит кто-то? Может по конструктивным особенностям есть преимущества/недостатки? Может "Мерки" более долгожительны, неприхотливы? Или наоборот "Сузы"? По используемым материалам, по комплектации, по агрегатам (типа карб лучше, редуктор крепче и т.п.)))

И те и те РАБОТАЮТ. Выбирайте мультирумпель или игру в две руки :-). Ну мерк вроде за счет петлевой продувки немного бельше жрет, зато неприхотлив в качеству топлива (это про старый м15, новый ге знаю)

**Оzzy** · 10.08.2017, 11:30

Цитата:

Допис від Letun

И те и те РАБОТАЮТ. Выбирайте мультирумпель или игру в две руки :-). Ну мерк вроде за счет петлевой продувки немного бельше жрет, зато неприхотлив в качеству топлива (это про старый м15, новый ге знаю)

Нового НЕТ. Больше "жрал" старый, который снят с пр-ва, но за счет дефлекторной продувки, непрехотливость и способность работать на самых малых долгое время - также была за счет этой продувки...

Letun · 10.08.2017, 12:34

Цитата:

Допис від Оzzy

Нового НЕТ. Больше "жрал" старый, который снят с пр-ва, но за счет дефлекторной продувки, непрехотливость и способность работать на самых малых долгое время - также была за счет этой продувки...

Попутал, сорри.Но конечный смысл тот же. Ну и управление - мультирумпель против рычага на колпаке. У меня м15 запускался при -8 град без вопросов.

alex2413 · 10.08.2017, 15:59

Чет я уже не понял и запутался...
Ozzy
В 228 была описана разница с 15М USA (это старый мультирумпельный, легендарный, всем привычный и полюбившийся "мерк")
В 229 ответ: вы не те движки сравниваете о которых спросили.
Где ответы на вопросы?.. - не нашел(((
Я же прошу у спецов ответить на возможные конструктивные недостатки или наоборот улучшения одного на фоне другого (а не сам себе отвечать на поставленные вопросы, я уже давно себе ответил

). Я хочу выбрать между ними, и хочу более надежный и долговечный.
Мерк 15М 294сс - это как я понимаю тоха 18 с другим колпаком и задушенная до 15 - может так легче будет мне помочь определиться...
А может Суза более надежна и долговечна в силу своих конструктивных особенностей, усовершенствований, - более свежа и интересна, более современна и в виду новых технологий более надежна (или есть какая-то специфика в особенностях ее конструкции). Как-то так...
Одна половина мозга хочет Сузу, понимая что вес, дизайн ит.д., а вторая за Мерк - моща, возможность дистанции, японская сборка...

Letun · 10.08.2017, 16:14

Цитата:

Допис від vub

извините - не сдержался

-вы мотором что собираетесь делать

Судя по всему, это будет семейная реликвия, передаваемая в поколения. Естественно при этом эксплуатируемая в хвост и в гриву..... может на нем будут брать штурмом Крым...

LevAris · 10.08.2017, 17:08

Если возить лодку в собранном состоянии, то можно и Мерк, а если постоянно собирать-разбирать, то Сузуку или новый Мерк. Сузука и так тяжелая шо пипец, а если еще добавить 8 кг, то это будет вообще малоподъемный агрегат.

rubolov · 10.08.2017, 17:15

Цитата:

Допис від alex2413

Одна половина мозга хочет Сузу, понимая что вес, дизайн ит.д., а вторая за Мерк - моща, возможность дистанции, японская сборка...

+- правильные выводы.
Но если брать вес, то тогда 100% Сузуки, будет мобильный комплект, если вес не важен, тогда только Тохатсу/Меркури 18л/с. Проверенный временем мотор .
Потому что брать с тем же весом Тоху15, смысла нет, разница в цене между 15 и 18 была небольшая, а 3л/с лишними не будут.

22.07.2017, 20:33	#226
LevAris Реєстрація: 22.05.2015 Звідки Ви: Сумы Дописи: 121 Дякував: 32 Дякували 43 раз(и) в 32 повідомленнях	Переделал. Мініатюри долучень

09.08.2017, 22:30	#230
Оzzy Pasha Реєстрація: 21.02.2006 Звідки Ви: Київ. Дописи: 17.001 Images: 8 Дякував: 5.232 Дякували 17.344 раз(и) в 5.032 повідомленнях	Влад, я когда писал свой пост, были подозрения, что где-то кого-то кто-то попутал. Судя по всему - так оно и есть Но мне не ясна логика - зачем переименовывать мотор (мультрумпель м15), который уже снят с пр-ва и запомнился именно таким как он есть...

10.08.2017, 15:59	#237
alex2413 Реєстрація: 21.06.2015 Звідки Ви: г Вишневое Дописи: 62 Дякував: 52 Дякували 7 раз(и) в 7 повідомленнях	Чет я уже не понял и запутался... Ozzy В 228 была описана разница с 15М USA (это старый мультирумпельный, легендарный, всем привычный и полюбившийся "мерк") В 229 ответ: вы не те движки сравниваете о которых спросили. Где ответы на вопросы?.. - не нашел((( Я же прошу у спецов ответить на возможные конструктивные недостатки или наоборот улучшения одного на фоне другого (а не сам себе отвечать на поставленные вопросы, я уже давно себе ответил). Я хочу выбрать между ними, и хочу более надежный и долговечный. Мерк 15М 294сс - это как я понимаю тоха 18 с другим колпаком и задушенная до 15 - может так легче будет мне помочь определиться... А может Суза более надежна и долговечна в силу своих конструктивных особенностей, усовершенствований, - более свежа и интересна, более современна и в виду новых технологий более надежна (или есть какая-то специфика в особенностях ее конструкции). Как-то так... Одна половина мозга хочет Сузу, понимая что вес, дизайн ит.д., а вторая за Мерк - моща, возможность дистанции, японская сборка...

20.07.2017, 00:48	#225
Оzzy Pasha Реєстрація: 21.02.2006 Звідки Ви: Київ. Дописи: 17.001 Images: 8 Дякував: 5.232 Дякували 17.344 раз(и) в 5.032 повідомленнях	Если нет управляющего низковольтного импульса, то не будет искры, и никакой путь она найти не сможет. В нашем случае катушка имеет один низковольтный канал, а зажигание (искру) дает на оба цилиндра. Потому отключить какой то один конкретный цилиндр по низковольтному каналу нет возможности, именно об этом Влад писал...

09.08.2017, 12:15	#227
alex2413 Реєстрація: 21.06.2015 Звідки Ви: г Вишневое Дописи: 62 Дякував: 52 Дякували 7 раз(и) в 7 повідомленнях	Всем доброго времени суток. Подскажите, бывалые… Какой все же мотор лучше взять: SuzukiDT 15 AS или Mercury 15M 294cc? Интересует в плане надежности (живучести/долговечности), простоты. Знаю, что большинство сейчас ответит «..оба хороши, оба надежны, и вообще среди брендовых ПЛМ нет разницы, какой колпак больше нравится такой и бери..» - и все же… Сузуки подкупает легким весом и ценой, но какой-то хлипкинький, на вид слабоват корпусом; Меркури чуть дороже и тяжелее (на 8кг), но на вид крепкий, массивный и подкупает то, что он подготовлен под дистанцию (на перспективу, вдруг захочется перейти на какую-то южанку/казанку, - на данный момент имею Колибри DSL 330, с которой пока буду эксплуатировать данный движок). Плюс Меркури японо-сборки, и ранее был у меня Меркури 5М - отмаслал на легком надувасе 4года без нареканий… А у Сузуки сервис ближе…))))

10.08.2017, 09:40	#232
alex2413 Реєстрація: 21.06.2015 Звідки Ви: г Вишневое Дописи: 62 Дякував: 52 Дякували 7 раз(и) в 7 повідомленнях	)))) Ну а по существу вопроса ответит кто-то? Может по конструктивным особенностям есть преимущества/недостатки? Может "Мерки" более долгожительны, неприхотливы? Или наоборот "Сузы"? По используемым материалам, по комплектации, по агрегатам (типа карб лучше, редуктор крепче и т.п.)))

10.08.2017, 17:08	#239
LevAris Реєстрація: 22.05.2015 Звідки Ви: Сумы Дописи: 121 Дякував: 32 Дякували 43 раз(и) в 32 повідомленнях	Если возить лодку в собранном состоянии, то можно и Мерк, а если постоянно собирать-разбирать, то Сузуку или новый Мерк. Сузука и так тяжелая шо пипец, а если еще добавить 8 кг, то это будет вообще малоподъемный агрегат.