Parsun 15

[*AleX*]

Допис від Оzzy

Снять, подтянуть стяжные винты, не разбирая.

Я правильно понимаю, что карб держится двумя горизонтальными болтами? Просто аккуратно их откручиваю, снимаю карб, обжимаю все винты и ставлю всё обратно?

Допис від Оzzy

Ну или клевать мозги гарантийному сервису.

До него почти 120км... Так что лучше -

делать аккуратно

[Оzzy]

Допис від *AleX*

Я правильно понимаю, что карб держится двумя горизонтальными болтами? Просто аккуратно их откручиваю, снимаю карб, обжимаю все винты и ставлю всё обратно?

Да.

[dddnew]

Бог в помощь
ужо выкладывал инструкцию по регулировке карба, напомню, можь кому нада [[Ссылки только членам профсоюза. ]

[C-ZAR]

Допис від dddnew

Бог в помощь
ужо выкладывал инструкцию по регулировке карба, напомню, можь кому нада [[Ссылки только членам профсоюза. ]

А что, на 2т. и на 4т. карбюраторы одинаковые?

[*AleX*]

Допис від C-ZAR

А что, на 2т. и на 4т. карбюраторы одинаковые?

Кстати да, у меня 4 такта

[dddnew]

Провтыкал

[Оzzy]

Принцип работы (и настройки) карбюраторов (практически всех) - один и тот же. По отношению к рассматриваемым, слово "практически" опускаем.

[LosT]

Итак, клапана оказались отрегулированы как по ГОСТу: замеренные зазоры и указанные в мануале совпали +-0,05мм
Топливный насос: выкрутил свечи, снял шланг с карба, дернул стартер - бенз плевками идет, все ок.
Уровень поплавковой близок к максимальному, был изначально. Чуть-чуть подогнул язычок. На всякий.

Короче, нифига не изменилось.
При перегазовке и отсечке, через воздушный патрубок в обратную сторону летит воздух с бензином. Выглядит так: набирает обороты - воздух всасывает, обороты падают - из патрубка дует. Рука мокрая в бензе. На высоких оборотах и в каком-то диапазоне на низких слышны хлопки, как будто в тот же патрубок.
Задолбал он меня еще чутка и утоплю нафиг. Заводится идеально, холостые, средние - все супер. На открытом газу тяги нет. Звук становится более низким, тяги нет.

[Оzzy]

Допис від LosT

На высоких оборотах и в каком-то диапазоне на низких слышны хлопки, как будто в тот же патрубок.

Стробоскоп в руки и обмерять зажигание, а именно - работает ли опережение и в каком диапазоне (обороты-угол, соответствие).

Допис від LosT

Задолбал он меня еще чутка и утоплю нафиг.

Мотор брался новым?

Допис від LosT

Заводится идеально, холостые, средние - все супер. На открытом газу тяги нет. Звук становится более низким, тяги нет.

Еще бы неплохо понимать обороты. Работа ускорительного обогатителя проверялась (пост 220)?

[LosT]

ускорительный насос работает, при нажатии на шток при собранном карбе из тонкого жиклера брызгает топливо. Завел без воздушника, при высоких оборотах в обратную сторону летит бензовоздушная смесь.

Сделал уровень в поплавковой меньше, перестал чахнуть на открытой заслонке. Только топливо летит в обратную сторону беспрерывно. Мотор брал еще зимой, б/у.
на воде пока опробовать изменения не успел, да и бенз летящий в обратную сторону не радует. Видимо, зажигание.... датчик стоит жестко, регулировок нет. Снимать магнето, смотреть/двигать катушки?

[Оzzy]

Допис від LosT

ускорительный насос работает, при нажатии на шток при собранном карбе из тонкого жиклера брызгает топливо. Завел без воздушника, при высоких оборотах в обратную сторону летит бензовоздушная смесь.

Сделал уровень в поплавковой меньше, перестал чахнуть на открытой заслонке. Только топливо летит в обратную сторону беспрерывно. Мотор брал еще зимой, б/у.
на воде пока опробовать изменения не успел, да и бенз летящий в обратную сторону не радует. Видимо, зажигание.... датчик стоит жестко, регулировок нет. Снимать магнето, смотреть/двигать катушки?

Смесь летит не из-за зажигания, это работа системы ГРМ, и зажигание здесь абс не причем. Смесь может лететь, т.к. впускные клапана открываются раньше, нежели поршень доходит до ВМТ, соотв часть смеси вылетает обратно в диффузор. Тут же встает вопрос - метки ремня ГРМ проверялись?

Опережалка там электронная. НИчего двигать не надо! Возможность взять стробоскоп есть? Углы зажигания проверить, на ХХ, средних и максимальных, и заодно как сама система работает?

[LosT]

Блин, если мозг включить, то так и выходит - насчет ГРМ. Единственное, летит оттуда как-то перебоями. На малых все гладко, на средних изредка попыхивает, даешь газу - летит постоянно. Кстати, походу из-за этого мощность и теряет на ходу - бензина слишком много. Получается после "пыха" в воздушный патрубок там бензовоздушная сместь, и ее уже вместо чистого воздуха, мотор всасывает на следующем такте. И давится им же выброшенным бензином. Просто без воздушного патрубка он не душится, просто пыхтит бензом А патрубок поставил - он и начал душиться. Походу ремешок или перескочил или китайцы так отрегулировали, или бывший хозяин перемудрил.

Кстати, поменял люльки местами - то же самое, работает так же.

[LosT]

ВСЕ!! Победа! Все-таки ГРМ.
Выкрутил свечи, снял кожух с магнето, повернул свечными отверстиями к солнцу чтобы было видно поршень в ВМТ. Покрутил. Ба! Когда поршень в ВМТ клапана-то приоткрыты: на шкиве распредвала есть метки, в ВМТ поршня метки были сдвинуты. Ровно на один зуб Прикол в том, что по меткам ВСЕ СОВПАДАЕТ! А по факту поршень до ВМТ еще не дошел. Китайцы, что сказать, метки от балды видно ставили. Снял ремень,повернул распредвал и надел ремень назад. Завел. Даже в бочке - совсем другое дело! Не выдержал, за 10 минут загрузился, полетел на небольшой водоемчик у города. Спустился, старт, оооо, а тяга-то ого-го появилась! А дальше с непривычки думал как удержаться в лодке - озеро небольшое совсем, маневрировать приходилось. Но до 39 км/ч разогнать кое-как успел. Мотор работает ровно, без рывков как раньше, на ручку газа реагирует во всем диапазоне. Бензином больше не плюет
Оzzy, спасибо огромное!

[SVS]

Допис від LosT

ВСЕ!! Победа! Все-таки ГРМ.
Выкрутил свечи, снял кожух с магнето, повернул свечными отверстиями к солнцу чтобы было видно поршень в ВМТ. Покрутил. Ба! Когда поршень в ВМТ клапана-то приоткрыты: на шкиве распредвала есть метки, в ВМТ поршня метки были сдвинуты. Ровно на один зуб Прикол в том, что по меткам ВСЕ СОВПАДАЕТ! А по факту поршень до ВМТ еще не дошел. Китайцы, что сказать, метки от балды видно ставили. Снял ремень,повернул распредвал и надел ремень назад. Завел. Даже в бочке - совсем другое дело! Не выдержал, за 10 минут загрузился, полетел на небольшой водоемчик у города. Спустился, старт, оооо, а тяга-то ого-го появилась! А дальше с непривычки думал как удержаться в лодке - озеро небольшое совсем, маневрировать приходилось. Но до 39 км/ч разогнать кое-как успел. Мотор работает ровно, без рывков как раньше, на ручку газа реагирует во всем диапазоне. Бензином больше не плюет
Оzzy, спасибо огромное!

Настоятельно рекомендую снять маховик и шестерни колен. и распред. валов и убедиться в целостности шпонок. Метки НЕ МОГУТ совпадать если поршень не в ВМТ и китайцы тут не при чём. Срыв одной из трёх шпонок обычно происходит либо при утоплении мотора, либо при жёстком "стопе" винта о подводное препятствие. Обычно срывает шпонку маховика и смещается зажигание, а фазы остаются на месте, но бывают и вариации с параллельным проскоком зуба и т.д. Ремень тоже стоит просмотреть на предмет повреждений. Так что моторчик Вам достался уже с историей

[Оzzy]

Допис від LosT

Прикол в том, что по меткам ВСЕ СОВПАДАЕТ! А по факту поршень до ВМТ еще не дошел. Китайцы, что сказать, метки от балды видно ставили.

Оzzy, спасибо огромное!

Оно, конечно, пожалуйста, но прикол как раз в том, что при совпадении меток поршень действительно не должен доходить до ВМТ. кЕтайцы многое что от балды и пролетарской ненависти делают, но тут как раз они правы. Либо давайте тогда говорить языком цифр - сколько градусов не доходит.
И то что Влад рекомендует - очень советую сделать...

[LosT]

На маховике магнето шпонка целая, помню еще когда 12В выводил хотел маховик снять, да съемника не было под рукой. На распредвале все тоже ок, шпонка на месте, метки на корпусе мотора и на шкиве точно указывают положение с закрытыми клапанами.
Про коленвал ничего не скажу, т.к. он(шкив ремня ГРМ коленвала) под маховиком, который я еще не снимал.

С другой стороны, рассуждаем логически: жесткий стоп или вода в блоке - это как ни крути резкая остановка мотора. При большой инертности маховика, он срезает шпонку и прокручивается вперед по ходу вращения. Шкив распредвала алюминиевый и мелкий, масса маленькая, такого сделать не сможет.
А по факту сложившейся ситуации получается наоборот: шкив распредвала "убежал" вперед маховика. На один зуб.
Гляну еще разок, на всякий. Будут подозрения, сниму маховик. Работать стал намного ровнее, тяга появилась, скорость нормальную для этих мощностей развивает, заводится хорошо - что от него хотеть?

[Оzzy]

Чего хотеть - вопрос риторический, ибо в одном из очередных случаев, именно с указанным мотором, спустя сезон эксплуатации, "сгорела" поршневая. Напрочь. Коли уж залезли в грм и зажигание - дистанция должна быть пройдена по полному кругу.

[LosT]

Шпонки целы, без всяких следов повреждений. Если бы их срезало когда-то, остались бы задиры, вал был бы немного замят. Ничего этого нет.

[*AleX*]

По поводу проблемы подтекания бензина на моей 15-ке 4Т - самоизлечилась Ну т.е. при открытии сезона уже на воде, постоянно проводилась инспекция узла - подтекание больше не наблюдалось.
Думаю в следующий раз когда буду на ТО - попрошу проверить всё и если надо - заменить прокладку.
Спасибо.

[LosT]

Кстати, по поводу 12В и нагрузочных катушек: под магнето 2 катушки на нагрузку и 1 для искры. И выпрямитель у меня с завода шел: стоит спереди, под заводной ручкой(дергалкой короче )
После перестановки на 1 зуб грм, двигатель заводится и работает как часы. В одного скорость около 39 км/ч, в двоих - 32-33 км/ч. Квиксильвер 340 аирдек.