ПЛМ Fisher

[IV-BU]

Допис від asel

И как по ним выставлять. Че крутить?

Сверху через маховик отверткой, а снизу гайка ключик...
(заводские метки - красная стрелка, винт регулировки - зеленая стрелка )

[xryct]

Спасибо за фото!!! Я работаю в фирме где льют алюминий, так вот такие метки у нас называются технологическими приливами. Поэтому я и не мог понять где метки, у меня на ямахе 55 с метками все четко их видно и ни счем не перепутаешь!

[asel]

Допис від IV-BU

Сверху через маховик отверткой, а снизу гайка ключик...
(заводские метки - красная стрелка, винт регулировки - зеленая стрелка )

Спасибо. Извините, туповат.
Нада открутить "зеленые" винты и совместить их с "красной" заводской меткой?
Т.е. чтобы винты и "отливы - метки" были типа на одной оси?
Но у вас то почему не совпадают? Это видно на фото.

[IV-BU]

Допис від asel

Спасибо. Извините, туповат.
Нада открутить "зеленые" винты и совместить их с "красной" заводской меткой?
Т.е. чтобы винты и "отливы - метки" были типа на одной оси?
Но у вас то почему не совпадают? Это видно на фото.

Фото не с моего, фото снято с интернета! Да не буду же я разбирать свой мотор ради фото... Подумайте! Тем более на моем тоже самое, только винты строго на метках. Я не знаю, может у кого то и чуть смещены, но это не существенно! Судя по описанию Вашей проблемы, я бы выставил зажигание по меткам и искал настоящую причину, у Вас основная причина в недостаточной подаче топлива в камеру сгорания! Причин может быть много, начиная от карбика, затем фиксаторы клапанов (каталожный №56), клапана (кат.№57), может даже давать подсос воздуха через сальники коленвала (кат.№153 и 157).
Вы не ленитесь изучить сроение этого мотора. Тут не раз выкладывали его схематику и каталог запчастей...

[asel]

Допис від IV-BU

Фото не с моего, фото снято с интернета! Да не буду же я разбирать свой мотор ради фото... Подумайте! Тем более на моем тоже самое, только винты строго на метках. Я не знаю, может у кого то и чуть смещены, но это не существенно! Судя по описанию Вашей проблемы, я бы выставил зажигание по меткам и искал настоящую причину, у Вас основная причина в недостаточной подаче топлива в камеру сгорания! Причин может быть много, начиная от карбика, затем фиксаторы клапанов (каталожный №56), клапана (кат.№57), может даже давать подсос воздуха через сальники коленвала (кат.№153 и 157).
Вы не ленитесь изучить сроение этого мотора. Тут не раз выкладывали его схематику и каталог запчастей...

Вот за это спасибо. У меня с мотором все нормалек. Жужжит как пчелка.
Я выставил его на продажу. Даже жалко. Пять лет уже ему. А прикупил Парсун3.6. Бу. Но на вид как новый. Завел в бочке, а он на х.х "дергается". Не привык я к этому на Фишере. Вот и планирую с чего начать его ковырять.
Да. Насчет крыльчатки. Все таки если у нее превышает какой-то допустимый зазор и верхней крышкой , то она плохо качает. Крыльчатка у меня новая. А вот выработки в силумине... Итого. Я извратился и выпилял очень тонкую круглую пластину вниз. Но была задача, как закрепить ее от вращения. В корпусе , внизу есть три отверстия. Я точно высверлил их, но меньшим диаметрами и ... развальцевал. Щас так качает!!!

[IV-BU]

xryct и asel Я вас двоих спутал , но думаю что мои советы обоим пригодятся.

[tarik_82]

Подскажите пожалуйста в чем проблема на малых и средних оборотах охлаждение идет нормально тепленькая водичка бывает и холодная а на высоких плюется паром. спасибо

[asel]

Допис від tarik_82

Подскажите пожалуйста в чем проблема на малых и средних оборотах охлаждение идет нормально тепленькая водичка бывает и холодная а на высоких плюется паром. спасибо

Узел помпы на Фишере "одноразовый". Нет "прокладочных пластин-шайб. Разберите ее и вы увидите "выработики". Лечение? Конструирование - переработка сложный процесс. Может вы придумаете "свои" шайбы и как их закрепить от проворота.
Самый простой вариант сделал я. Вытачивается-выпиливается "шайба-прокладка" вниз из самого какого тонкого нержавейки. Затем в ней эксцентричное отверстие под вал. В шайбе три отверстия - всасывающее, и два сливных. Сверлить меньшим диаметром и очень точно попасть по месту и затем развальцевать, чтобы шайба не проворачивалась. Собираете ..... дует такую струю, аж ....

[tarik_82]

подскажите пожалуйста,такая возникла проблема:на вале редуктора гребного винта решил рассверлить отверстие для чуть большего по диаметру шплинта на который одевается гребной винт да-бы устранить люфт между шпонкой и пазами винта,сверлил на малых оборотах но сразу не додумался подложить мокрую тряпку во избежания нагрева вала по причине стоящего сантиметров в трех сальника просверлив до половины вал нагрелся но я сразу поняв ошибку остудил вал мокрой тряпкой,теперь переживаю сальник в норме или нет.После работы мотора слил масло с редуктора хотя после замены наездил одну рыбалку оно стала намного светлее как понять есть в нем вода или нет сальник держит или нет спасибо....

[asel]

Допис від tarik_82

подскажите пожалуйста,такая возникла проблема:на вале редуктора гребного винта решил рассверлить отверстие для чуть большего по диаметру шплинта на который одевается гребной винт да-бы устранить люфт между шпонкой и пазами винта,сверлил на малых оборотах но сразу не додумался подложить мокрую тряпку во избежания нагрева вала по причине стоящего сантиметров в трех сальника просверлив до половины вал нагрелся но я сразу поняв ошибку остудил вал мокрой тряпкой,теперь переживаю сальник в норме или нет.После работы мотора слил масло с редуктора хотя после замены наездил одну рыбалку оно стала намного светлее как понять есть в нем вода или нет сальник держит или нет спасибо....

Меняй сальники. Верхний и боковой

[Дмитрий Нимчин]

Добрый день.У меня, если перекрыть кран бака, когда в карбюраторе заканчивается топливо мотор развивает высокие обороты и мощность заметно возрастает,но это длится буквально пол минуты перед тем как заглохнуть.Пытался уменшить уровень в поплавковой камере,при открытии заслонки на всю создавалось впечетление,что топливо не успевает наполнять поплавковую камеру вернул уровень на место.Опускание иглы тоже.А эффект интересный и прирост мощности ощутимый.Может есть какие то мысли?

[Дмитрий Нимчин]

И еще вопрос по зажиганию.Такое впечетление ,что позднее зажигание.Кто нибудь пробовал выставлять опережение?Сколько мм. до ВМТ?И вообще регулируется ли оно?

[vnf7777777]

Допис від bancher

Вчера проверил катушку, встал прибором на желтый провод который идет к блоку cdi
дернул за шморголку и показало около 50 в. переменки. Сегодня на работе с товарищем раскурочили блок CDI и нашли проблему, внутри пробитый транзистор. Естественно после разборки он восстановлению не подлежит. Буду заказывать новый

На холостом ходу сигнал с катушки 160вольт. Мерял запоминающим осциллографом, а в коммутаторе не транзистор, а тиристор.

[vnf7777777]

Допис від bancher

Ребята, прошу помощи тему полистал, сильно не пинайте в моторах полный 0.
Шел я себе на малом ходу, потребовалось заглушить мотор. И больше он не завелся, разобрали аппарат, нет искры на свече. Свечу менял, провод от катушки тоже.
Скажите пожалуйста как можно проверить исправность катушки, и блока cdi и Кнопка в незажатом состоянии должна быть в разрыве?

да в разрыве

[жека-дайвер]

Допис від asel

Узел помпы на Фишере "одноразовый". Нет "прокладочных пластин-шайб. Разберите ее и вы увидите "выработики". Лечение? Конструирование - переработка сложный процесс. Может вы придумаете "свои" шайбы и как их закрепить от проворота.
Самый простой вариант сделал я. Вытачивается-выпиливается "шайба-прокладка" вниз из самого какого тонкого нержавейки. Затем в ней эксцентричное отверстие под вал. В шайбе три отверстия - всасывающее, и два сливных. Сверлить меньшим диаметром и очень точно попасть по месту и затем развальцевать, чтобы шайба не проворачивалась. Собираете ..... дует такую струю, аж ....

Проблема вылезла та-же , решение с фото

нержавейка 0.35мм при сборке сильно зажало крыльчатку. Вырезал из текстолита 0.3мм прокладку под крышку .

[жека-дайвер]

Износ на крышке проточили сняв 0.3 мм собралось как-то так

[жека-дайвер]

Шайбу из нержавейки точили на токарном , зажав заготовку между двух болванок подперев центром. Эксцентриситет 2.5мм , прокладка из текстолита резалась канцелярским ножом . Результат , вал прокручивается от руки с адекватным усилием , струя в норме

[vnf7777777]

Допис від bancher

Вчера проверил катушку, встал прибором на желтый провод который идет к блоку cdi
дернул за шморголку и показало около 50 в. переменки. Сегодня на работе с товарищем раскурочили блок CDI и нашли проблему, внутри пробитый транзистор. Естественно после разборки он восстановлению не подлежит. Буду заказывать новый

Сегодня занимался ремонтом CDI. Все прекрасно ремонтируется. Конечно проблема очистить от компаунда ничего не повредив. Вылетел тиристор 20гр. на радио рынке.

[Bosya]

Допис від vnf7777777

Сегодня занимался ремонтом CDI. Все прекрасно ремонтируется. Конечно проблема очистить от компаунда ничего не повредив. Вылетел тиристор 20гр. на радио рынке.

схему не срисовал?

[eugenekiev]

Доброго времени суток!
Вот и подвел меня "автомат Калашникова"
После консервации проработал часа два, затем заглох и перестал заводиться. С десятой-пятнадцатой протяжки схватывает, но тут же глохнет. Из контрольки выхлопные газы.
Подскажите, пожалуйста, куда смотреть, чего делать, где чего купить ?
Поиском пролистал 5 стр. сообщений и не нашел(((((