Авто-мото-вело - Общий трёп

[Cultik]

Допис від Antrate

Про нейтраль касается только инжекторных двигателей, к карбюраторным не применять в данном разрезе.

Допис від Оzzy

Насчет нейтрали - однозначно не относится к карбовым моторам.

На всех "отечественных"карбюраторных авто,не говоря уже о импортных,начиная с 1979 года,устанавливали ЭПХХ.То что наши "умельцы" их выбрасывали,это их личные проблемы,а не производителя.

[Оzzy]

Допис від Cultik

На всех "отечественных"карбюраторных авто,не говоря уже о импортных,начиная с 1979 года,устанавливали ЭПХХ.То что наши "умельцы" их выбрасывали,это их личные проблемы,а не производителя.

Ничего похожего. К127 карб, с двигателя Мемз, это раЗ. На какой то модификации газОв, карб точно не вспомню - аналогично. И подобных карбюраторов полно было... Другое дело что год разработки карбюратора не всегда совпадал с годом выпуска авто.

[vub]

Допис від Оzzy

А хрена ль ей будет?

ну каг бэ 4-5 тысч на 2-3 это жестоко

[Cultik]

Допис від Оzzy

Ничего похожего. К127 карб, с двигателя Мемз, это раЗ. На какой то модификации газОв, карб точно не вспомню - аналогично. И подобных карбюраторов полно было... Другое дело что год разработки карбюратора не всегда совпадал с годом выпуска авто.

На моем ЗАЗ968М 1978г.в.,стоял какбюратор К133.
На Волгах,стоял К126.Но его модернизировали,установив и туда ЭПХХ,а потом и вовсе заменили на К151.
Даже на ЗиЛ130,который новым получал(правда уже в 1987-м)стоял карб К90 в котором эта же ЭПХХ присутствувала.
Блок управления ею,вон и сейчас в гараже валяется

[Саша В.]

Допис від vub

ну каг бэ 4-5 тысч на 2-3 это жестоко

жестоко это 6.5-7

[Adm1]

Допис від Саша В.

жестоко это 6.5-7

нифига не жёстко. я 10 лет так ездю...

[vub]

Допис від Саша В.

жестоко это 6.5-7

нифига не жёстко. я 10 лет так ездю...

маньяки
я выше 3 не кручу мне машину - жалко

[Саша В.]

Допис від vub

маньяки
я выше 3 не кручу мне машину - жалко

Машины бывают разные

[Adm1]

Допис від vub

маньяки
я выше 3 не кручу мне машину - жалко

а что не так с машинкой то? её ж разрабатывали с учётом таких режимов? Понятно, что может уменьшиться ресурс, но ты ж не собираешься ездить вечно? Та и за все эти года, где кроме всего были ещё и драги, и слаломы на БМВ - никаких проблем ни с движком, ни с коробкой.. Максимум - сцепа уставала, но и то - поставив керамику про все проблемы забыл.. И это было на 10-тилетних авто.

Перефразирую "Есть чтобы жить, а не жить, чтобы есть" можно получить "Авто для нас, а не мы для авто"

[Оzzy]

Допис від vub

ну каг бэ 4-5 тысч на 2-3 это жестоко

НИчего жестокого, абсолютно. Любой автомат крутит движку до максимума если нужен маневр скоростью, при этом отщелкивает передачи назад. На механике те же действия, только сцепе в этот момент достается, особенно если быстро надо. Опять таки, ща большинство движков имеют красную зону от 6 а то и от 7 тышш, так что нормуль

[SL]

Допис від vub

маньяки
я выше 3 не кручу мне машину - жалко

На дизеле?

[zag]

Допис від vub

маньяки
я выше 3 не кручу мне машину - жалко

Веталь, коробке бла-бла-бла-... если масло нормальное и вовремя менять... количество оборотов чем выше тем безболезненней для поршневой группы. при низких оборотах и давить на гашетку в натяг куда хужЕЕ чем в динамике... выработка как в цилиндрах так и поршня менее елипснее...

[SL]

Не, ну, я могу дать просраться на трассе 170-175, почему-то больше не едет хоча по паспорту 185, но машинке 10 лет. И чую, что ей сие нравица. Опять же, капот открываю раз в полгода, када меняю масло.. ну его вопшем. А вот про масло в коробке не понял, два раза меняли, надо еще?
ЗЫ. Как-то влад на моей жигулене прошлой (9-ке) по дороге на шичи дал ей 5000 оборотов.. в Вышгороде Я хотел его убить, а потом ... Увидел ..., что это хорошо. (с)

[SL]

Допис від zag

количество оборотов чем выше тем безболезненней для поршневой группы. при низких оборотах и давить на гашетку в натяг куда хужЕЕ чем в динамике... выработка как в цилиндрах так и поршня менее елипснее...

придерживаюсь того же мнения, хотя я не очень крутой механик

[zag]

Допис від SL

придерживаюсь того же мнения, хотя я не очень крутой механик

так я тож не механик, просто чуток опыта...

[Adm1]

экономия топлива? Да вообще забудте про то что такое топливо! Купите [[Ссылки только членам профсоюза. ] и ваши руки никогда не будут пахнуть бензином!

[Beer]

Допис від A

экономия топлива? Да вообще забудте про то что такое топливо! Купите [[Ссылки только членам профсоюза. ] и ваши руки никогда не будут пахнуть бензином!

Цвет: Коричневый
Топливо: Бензин
Мощность: 281.152 кВт/ 382 л.с.

[den380]

Коллеги,

пользовался ли кто-то польскими автобагажниками AMOS.
Конкретно интересует модель FUTURA.
Можно брать, или ТЮЛЯ и МОНБЛАН "наше фсе"?
Еще один вопрос по ширине поперечин. Сколько нужно для "Тушкана" с рейлингами? (машина сейчас не доступна, померить не могу).
Спасибо.

[vub]

Допис від SL

На дизеле?

на шниве..кадата Лёха МэД Кэп мне говорил
- да она ваще тока после 3500 ехать начинает
у меня она на газу ...там(щя сморожу очередную глупость) у меня какие то настройки прошивки в "мозгах" под газ...две штуки...кнопашкой переключяю... на первой настройке динамика - пипец...машина - летит...но с лодкой - не едет
а торая "тяговая" лодку тянет а пустая ехать - не очень...надрываетса

[WOWAN]

Допис від Оzzy

НИчего жестокого, абсолютно. Любой автомат крутит движку до максимума если нужен маневр скоростью, при этом отщелкивает передачи назад. На механике те же действия, только сцепе в этот момент достается, особенно если быстро надо. Опять таки, ща большинство движков имеют красную зону от 6 а то и от 7 тышш, так что нормуль

Не совсем, современные автоматы адаптивные, крутит до макс только в режиме "КИК-ДАУН", если тапку давить плавнее, у меня переключает примерно на 3000-3200, если вобще не давить а тупо держать 1200-1500 оборотов долго едет на одной передаче, типа ждет, вдруг притопиш, потом все равно вверх переключает, правда не знаю до какой передачи доходит т.к. в режиме "АВТО" нет индикации текущей передачи. Правда и сочетание диковатое дизель+АКПП.