Parsun-3.6 2т. : Тест, впечатление, фото, видео

[Kinder]

Я таких наклеек на бак могу много наклеить и все будут разные. У меня тоже 7ка на баке наклеена.

[asel]

Допис від Kinder

Я таких наклеек на бак могу много наклеить и все будут разные. У меня тоже 7ка на баке наклеена.

Ставил разные свечи.На слух разницы не уловил. Хотя по науке в холодное время и для троллинга нада ставить ниже. Поэтому и прикупил 5ку.
Двухтактники привередливы к бензину.Пробовал тоже 92 и спирт.
Лучше 95 и чистенький. Меньше будет болеть потом голова.

[asel]

Так и быть. Покажу свое ноу-хау регулировки качества смеси. Это для тех у кого "колбасит румпель на х.х.
На фото видны два дополнительных винта. Первым был "сделан" длинный винт. Но не хватило регулировки. Пришлось сверлить еще одно отверстие и делать еще один винт-регултровку. Теперь получилось - грубо и точно.
Сверлить было стремно. Мало места для отверстий. Но пересилило то, что в крайнем случае можно отверстие замазать холодной сваркой. Что и видно на втором винте (коричневое). (Прошелся плохим мечиком. Но потом подправил сваркой)

[Kinder]

Картинка красивая вот только что где и что это дало. Желательно видео.

[asel]

Допис від Kinder

Картинка красивая вот только что где и что это дало. Желательно видео.

Я уже писал. В моем моторе невозможно было уменьшить холостые обороты. На самых малых мотор дергался. Ну как тут тоже писали. Регулировка иглой не помагала.
Итого.
п.1 На холостых оборотах я отпустил винт хомута, который крепит карбюратор. И стал медленно отводить карбюратор от корпуса. В какой то момент обороты увеличились и упали, и мотор заглох. Т.е через прорези крепления пошел дополнительный воздух.
Итого. Высверлено отверстие для подачи воздуха за иглой. Т.е обедняется смесь. Плюс количество этого доп воздуха можно регулировать винтом. Выкручивая винт обороты увеличиваются, пропадает дергание. При дальнейшем выкручивании винта, начинает дергаться и глохнет. Т.е. все происходит также , как регулировать качество смеси на "нормальном" карбюраторе.
Видео не будет. Делать так как я никого не заставляю. Проэксперементируй п.1 , увидишь результат, а потом решай.
Делать надо очень акуратно, т.к. мало места там. О том , как делал расскажу. Я "топтался" возле мотора две недели.

[Kinder]

Да, мой тоже поначалу дергался, а сейчас вроде меньше или просто я уже привык.
Интересен момент с углом опережения зажигания, никто не пробовал его регулировать? И с жиклером, никто не пробовал немного большее сечение? Удаление жиклера приводит к тому что мотор "захлебывается" бензином.
По паспорту обороты двигателя для мощности 3,6л.с. должны составлять 5000, а по тахометру я более 4700 не видел и то без снаряжения (скорость ~14км/час), + снряжение - 4500, + второй пасажир со снаряжением - 4100. А вообще должны быть в пределах 4200-5300, хочется получить максимум от моторчика, поэтому и начинаются поиски косяков разработчиков.
Ведь народ под данным мотором ходит ~20км/час и я хочу естественно один со снаряжением.

[asel]

Допис від Kinder

Да, мой тоже поначалу дергался, а сейчас вроде меньше или просто я уже привык.
Интересен момент с углом опережения зажигания, никто не пробовал его регулировать? И с жиклером, никто не пробовал немного большее сечение? Удаление жиклера приводит к тому что мотор "захлебывается" бензином.
По паспорту обороты двигателя для мощности 3,6л.с. должны составлять 5000, а по тахометру я более 4700 не видел и то без снаряжения (скорость ~14км/час), + снряжение - 4500, + второй пасажир со снаряжением - 4100. А вообще должны быть в пределах 4200-5300, хочется получить максимум от моторчика, поэтому и начинаются поиски косяков разработчиков.
Ведь народ под данным мотором ходит ~20км/час и я хочу естественно один со снаряжением.

У нас разные задачи. Вы хотите ездить быстро? 5.8 Парсун вам в руки.
Я хочу чтобы не "колбасило" при троллинге. Сейчас я могу на течении практически стоять на месте, и тихо. Проплывающие мимо спрашивают "У тебя электро?" Ну а максимум как был так и остался 14км, при том что мой карабль в три раза тяжелее , чем ваш

[bib67]

Допис від Kinder

в инструкции пишется про свечу BP6HS-10, а у меня установлена BP7HS-10, китаезы просто промахнулись или сунули что было под рукой? Оно конечно калильное число повыше и может на что повлияет, а может и нет.

Я свой Парсун 3,6 продал года два назад (три года на нем отходил), но помню, что родная свеча стояла BPR7HS. По совету ребят с СТО, где обслуживался движок по гарантии, я поставил BPR6HS, сказали будет лучше работать по осени и во время тролла. Менял свечу практически сразу после покупки, по этому разницы не заметил. Но проблем не было. Вернее вообще то проблемы были с залипанием иглы в карбюраторе и засорением самого карбюратора. Поставил топливный фильтр от скутера и все проблемы ушли.

[Kinder]

Допис від asel

Ну а максимум как был так и остался 14км, при том что мой карабль в три раза тяжелее , чем ваш

Вот я и хочу найти где собака зарыта. А пока только только толком разбираюсь что как устроенно и как работает, а дальнейшие испытания придется отложить по видимому до весны .

[asel]

Допис від Kinder

Вот я и хочу найти где собака зарыта. А пока только только толком разбираюсь что как устроенно и как работает, а дальнейшие испытания придется отложить по видимому до весны .

Так вы же сами писали, что по тахометру у вас 4700. Как еще больше? Еще винты меняют на скоростные . Где- то читал, что на Парсуне 3.6 стоит "тяговый" винт.

[WhiteWidow]

Допис від bib67

Вернее вообще то проблемы были с залипанием иглы в карбюраторе и засорением самого карбюратора. Поставил топливный фильтр от скутера и все проблемы ушли.

Скажите а как Вы ставили топливный фильтр. Врезались в шланг до заслонки?

[Kinder]

буду искать

[Skoda]

Сейчас кто то пользуется двигателем, как он у вас заводится в такую погоду. Когда было тепло, мой заводился с первого раза. Теперь же нужно изрядно постараться чтоб завести. А потом в течении дня с пол потяга заводится. Или это нормально для двухтактника?
Грешу на качество бензина, всегда заправлялся на Шел, а в этот раз залил бенз Анп и стал плохо заводится на холодную.

[WhiteWidow]

Если кому интересно.
Поменял масло, поставил новую свечу и почистил топливных фильтр. Также выкручиваю клапан не на 2,5 оборота (как рекомендует завод) а на максимум. Стал меньше троить, не глохнет на максималке.

Касательно как заводится в такую погоду.
С утра - без пробелем. 2-3 потяжка работает. Заправил на КЛО 95 премиум.
Когда заправил 92 на АНП он у меня заводился нормально, но работал гав-гав-гав-гав-гав-гав-. Но было тепло. Думаю бенз это важно.

[Kinder]

Как может одноцилиндровый двигатель троить?

[Kinder]

Купил новую свечу (NGK BPR6HS-10) как в мануале. Жду возможности проверить.

[shulcnykolaev]

Свеча NGK BP7HS подойдёт к Parsun T3.6BMS? Я мало понимаю в технике. В мануале указана NGK BPR7HS-10

[SVS]

Допис від shulcnykolaev

Свеча NGK BP7HS подойдёт к Parsun T3.6BMS? Я мало понимаю в технике. В мануале указана NGK BPR7HS-10

Да, подойдёт. Только нужно увеличить зазор с 0,8 мм до 1,0 мм.

[Kinder]

В мануале одно а на двигателе другое, читать более ранние коменты! С этими китайцами не знаешь что лучше брать, пробуйте если купили, а даже если не купили покупайте если нет другой работать будет. Вопрос только в том как повлияет на ттх двигателя, но думаю не значительно.

[KOSTYA1987]

За два года игла залипла один раз.
А топливный фильтр нужно ставить ОБЯЗАТЕЛЬНО