Suzuki DT 15 AS

[deny1]

Допис від LevAris

На русфишинге читал - у всех. Это норма.

Понял и успокоился. Кстати, просмотрел одно старое видео с 9,8 - вот его как раз на малых так не колбасило. Ну да ладно, я не любитель "дорожки", как грится, "и так сойдет"!

[LevAris]

Собрал защиту от перегрева. Термостат нормально открытый на 80 градусов подключил параллельно кнопке. Вопрос исключительно по виброзащите этих термостатов. Предполагаю, внутри обычная биметалическая пластина... она при вибрации не будет ли дребезжать и подмыкать контакт?

[rubolov]

Допис від LevAris

Собрал защиту от перегрева. Термостат нормально открытый на 80 градусов подключил параллельно кнопке. Вопрос исключительно по виброзащите этих термостатов. Предполагаю, внутри обычная биметалическая пластина... она при вибрации не будет ли дребезжать и подмыкать контакт?

Чем руководствовались при выборе места установки датчика?
Верхний цилиндр более тёплый чем нижний и я так думаю , что датчик надо распологать где то по средине верхнего цилиндра.

Про негативное влияние вибрации на работу датчика пока ни кто не отписывался.

[LevAris]

Допис від rubolov

Чем руководствовались при выборе места установки датчика?
Верхний цилиндр более тёплый чем нижний и я так думаю , что датчик надо распологать где то по средине верхнего цилиндра.

Про негативное влияние вибрации на работу датчика пока ни кто не отписывался.

Руководствовался исключительно удобством крепления. Реализация не претендует на идеальность, тем более температура срабатывания датчика бралась пальцем в небо, но, думаю, для того, что бы мотор случайно не убить, должно сработать.

[Оzzy]

Допис від LevAris

Собрал защиту от перегрева. Термостат нормально открытый на 80 градусов подключил параллельно кнопке. Вопрос исключительно по виброзащите этих термостатов. Предполагаю, внутри обычная биметалическая пластина... она при вибрации не будет ли дребезжать и подмыкать контакт?

Термостат? Или термореле? Я так понимаю - именно второе.
Биметал, именно. От вибрации конструкция защищена, если не совсем "китайщина".
Место установки я бы поменял, самая нагретая часть - крышка головки блока. Место, выделенное красным - предпочтительней.
Ну и по подключению термореле. Параллельно кнопке это конечно хорошо, но потерять ход в экстремальной ситуации в самый неподходящий момент - ... Решать Вам...

[LevAris]

Допис від Оzzy

Термостат? Или термореле? Я так понимаю - именно второе.
Биметал, именно. От вибрации конструкция защищена, если не совсем "китайщина".
Место установки я бы поменял, самая нагретая часть - крышка головки блока. Место, выделенное красным - предпочтительней.
Ну и по подключению термореле. Параллельно кнопке это конечно хорошо, но потерять ход в экстремальной ситуации в самый неподходящий момент - ... Решать Вам...

Ну его называют везде термостатом, хотя по сути это да, термореле. Это китайщина самая натуральная, их у нас щас продают навалом. Они, видимо, используются от чайников и утюгов до стиральных машин. По поводу места установки - оно бессмысленно в отрыве от температуры срабатывания термореле. Скажем, на крышке в области верхнего цилиндра температура перегрева может быть, условно, 100 градусов, а в районе нижнего цилиндра в это время может быть 80 градусов. Т.е. получается, можно ставить и там и там датчик, но с разными параметрами срабатывания. Пока что нет у меня никаких достоверных данных о тшм, какую температуру считать критичной в том или ином месте двигателя, потому это пока на уровне эксперимента. Место кстати взято с руфишинга, там человек реализовал ровно ту же схему и выбрал ровно то же место для установки, но термореле поставил на 100 градусов. По поводу того, что лодка может встать в самый критичный момент, так она и при перегреве встанет. Да и это критично на Днепре где нить, а не на Псле.

[Оzzy]

Допис від LevAris

По поводу места установки - оно бессмысленно в отрыве от температуры срабатывания термореле. Скажем, на крышке в области верхнего цилиндра температура перегрева может быть, условно, 100 градусов, а в районе нижнего цилиндра в это время может быть 80 градусов. Т.е. получается, можно ставить и там и там датчик, но с разными параметрами срабатывания.

Не совсем так, точнее совсем не так. В случае отсутствия охлаждения первой точкой, где нагрев будет происходить быстрее всего - именно крышка ГБЦ. Пока нагрев перейдет на внешнюю часть рубашки (там где установлено текущее термореле) - пройдет время, и немаленькое (по меркам наступления непреодолимых последствий перегрева). Но как уже говорил - хозяин-барин.

П.С. Всё что видел заводское, в смысле установки похожих "сигнализаторов", установлено именно на крышке ГБЦ...

[LevAris]

Допис від Оzzy

Не совсем так, точнее совсем не так. В случае отсутствия охлаждения первой точкой, где нагрев будет происходить быстрее всего - именно крышка ГБЦ. Пока нагрев перейдет на внешнюю часть рубашки (там где установлено текущее термореле) - пройдет время, и немаленькое (по меркам наступления непреодолимых последствий перегрева). Но как уже говорил - хозяин-барин.

П.С. Всё что видел заводское, в смысле установки похожих "сигнализаторов", установлено именно на крышке ГБЦ...

Возможно и так. Но там везде ребра жесткости, там не ясно, куда именно его прикрепить. Кроме того, там может быть и в штатном режиме температура весьма высокой. Разве что его на этот "пятак" прилепить - [[Ссылки только членам профсоюза. ]

[Оzzy]

Внутрь полости, между ребер, на термопасту. Ну и поджать. На пятак тоже можно, это канал после термостата. Температура в тех местах не выше 80 градусов.

[LevAris]

На пятак определенно удобнее, можно запользовать два болта сверху.

[Elinvar]

Допис від Оzzy

Внутрь полости, между ребер, на термопасту. Ну и поджать. На пятак тоже можно, это канал после термостата. Температура в тех местах не выше 80 градусов.

Скажите пожалуйста, как обязательно нужно устанавливать этот термостат. И есть ли какая та заводская защита от перегрева. Или как этой неприятности (перегрева) можно избежать?

[LevAris]

Разбираюсь дальше с темой. Вот собственно ссылка на оригинал - [[Ссылки только членам профсоюза. ]
А вот далее человек производит замеры температуры двигателя в штатном режиме, причем осенью, по прохладной воде - [[Ссылки только членам профсоюза. ]
Исходя из данных замеров если ставить датчик на пятак, он должен быть градусов на 160 срабатывания. Ибо если температура в выемке между ребрами жесткости по прохладной воде 106 градусов, а летом еще может быть градусов на 15 больше, а после выключения мотора она еще подскакивает градусов на 15, итого в штатном режиме температура на верхнем цилиндре может достигать 145 градусов вполне легко. Или же оставить как есть, в крайнем случае данный вариант вполне защитит мотор, я думаю. Если в районе верхнего цилиндра случится градусов 200, в текущей точке 80 градусов точно будет.

[LevAris]

Допис від Elinvar

Скажите пожалуйста, как обязательно нужно устанавливать этот термостат. И ели какая та заводская защита от перегрева. Или как этой неприятности (перегрева) можно избежать?

1) Не обязательно. Если ходите по чистой воде, а не по водорослям, в общем наверное и не нужно, хотя пакет целофановый может попастся и в чистой воде.
2) Защиты никакой нет.
3) Следить за контрольным отверстием, что бы из него всегда вода шла.

[rubolov]

А кто то вообще понимает , что такое 100°С ?
Это сразу ожог будет, если еле дотронуться.
Не всему , что написано надо слепо верить.
На корпусе свечи верхнего цилиндра, возможно температура и приближается к указанной по тем ссылкам..
Лучше всё же замеры произвести самостоятельно.

[LevAris]

Допис від rubolov

А кто то вообще понимает , что такое 100°С ?
Это сразу ожог будет, если еле дотронуться.
Не всему , что написано надо слепо верить.
На корпусе свечи верхнего цилиндра, возможно температура и приближается к указанной по тем ссылкам..
Лучше всё же замеры произвести самостоятельно.

У меня нет такой возможности, нет соответствующего прибора, тем не менее не вижу причин не доверять. На данный момент это единственные данные, претендующие на объективность.

[Оzzy]

Допис від LevAris

Разбираюсь дальше с темой. Вот собственно ссылка на оригинал - [[Ссылки только членам профсоюза. ]
А вот далее человек производит замеры температуры двигателя в штатном режиме, причем осенью, по прохладной воде - [[Ссылки только членам профсоюза. ]
Исходя из данных замеров если ставить датчик на пятак, он должен быть градусов на 160 срабатывания. Ибо если температура в выемке между ребрами жесткости по прохладной воде 106 градусов, а летом еще может быть градусов на 15 больше, а после выключения мотора она еще подскакивает градусов на 15, итого в штатном режиме температура на верхнем цилиндре может достигать 145 градусов вполне легко. Или же оставить как есть, в крайнем случае данный вариант вполне защитит мотор, я думаю. Если в районе верхнего цилиндра случится градусов 200, в текущей точке 80 градусов точно будет.

Русфишинг с его принудительной регистрацией для просмотра фото идет куда подальше.

Если данные замеров говорят о 160 (200) градусах - (матерюсь про себя), то либо того, кто данные фиксировал, на обучение (лечение), либо поменять инструментарий измерений, третьего не дано.

Как вариант, "измеритель измерял" в Фаренгейтах, тогда похоже на правду - 160 по нему это около 70 по Цельсию...

[Оzzy]

Допис від LevAris

У меня нет такой возможности, нет соответствующего прибора, тем не менее не вижу причин не доверять.

А зря не видите причин.
Банальный лазерный измеритель с точностью до трех градусов в этом диапазоне стоит дешевле бутылки хорошей водки (если водка не аргумент - дешевле "банки" бензина)...

Допис від LevAris

На данный момент это единственные данные, претендующие на объективность.

Хм, ну тогда замолкаю...

П.С. Инженерам "Бавария_Мотор_Верке" наверное ща всем "прилетела" групповая икота! Они на всех местах друг у друга рвут волосы для создания "перегретого" гражданского мотора (118-125 по цельсию во втором контуре) и его нормального функционирования хотя бы в гарантийный период, а тут банальный иппонский 2т "мусорник" (это сленг, обижаться не стоит) с незамкнутым контуром охлаждения штатно работает в диапазоне 160-200 градусов!!!

[Оzzy]

Допис від Elinvar

Скажите пожалуйста, как обязательно нужно устанавливать этот термостат. И есть ли какая та заводская защита от перегрева. Или как этой неприятности (перегрева) можно избежать?

Термостат на двигателе установлен. Последний десяток постов обсуждается термореле, нормально_разомкнутое. Заводской защиты от перегрева у этого мотора (равно как и всех моторов подобного уровня и бюджета) НЕТ.

Как избежать:
1. Следить за контрольной струей охлаждения.
2. Внимательно "слышать" мотор во время работы (если п.1 не выполняется), точнее научиться слышать.
3. Поставить обсуждаемое или подобное ему "предупредительное" ус-во. Именно предупредительное, т.к. я категорически против параллелить его с кнопкой "стоп". Был опыт установки подобного реле (но брендового, с рубашки охлаждения компрессора холодильной установки), и был печальный опыт потери хода, потому как также запараллелил его с кнопкой стоп...

[Cultik]

Паша,я так думаю,що добре було б розірвати ланцюг котушки запалення верхнього циліндра.

[SVS]

Допис від Cultik

Паша,я так думаю,що добре було б розірвати ланцюг котушки запалення верхнього циліндра.

Можливо, але це не здійсненно.