ЯмабИси 2,6

[степан77]

Допис від tarik_82

подскажите пожалуйста какой сальник стоит в редукторе етого мотора и где его можно купить

я такого сальника не нашел зато есть стандартный на стиральную машинку который продается в любом магазине запчастей и стоит копейки. Внутренний диаметр один в один (то что нам и надо) а вот наружный пришлось проточить на один миллиметр

[Оzzy]

Допис від степан77

Подобного сальника найти не удалось потому пришлось немножко проточить старое посадочное место, но деталька эта нифига не отцентрована, вот десяточка милиметра и гульнула, получилочь свободновато, для того и герметик.Ну а насчет иголки под ногти тыкать инженерам...я б твкнул да нет знакомых Просто вот на форуме один человек говорит что стоит неправильно, другой утверждает что правильно. Кому верить? Потому и хочется хоть какаго-то мало-мальски обоснования

Хм... точили посадку без подгонки центра? В таком случае герметик не спасет, получите эксцентрик относительно оси вращения гребного вала и окружности сальника. Скорее всего, т.к. инерция возврата пружинки будет куда меньше нежели частота биения ГВ. Дай Бог что б я ошибался.
По поводу установки кромки сальника (пружинка внутрь или наружу). С моей точки зрения, когда пружинка стоит наружу, через такой узел проще сбросить давление. В редукторе его избыток, небольшой, но есть... Повторюсь еще раз - пружинка наружу - штатное явления для большинства современных ПЛМ и их узлов. Зайдите на боатс_нет (или аналогичный ресурс), откройте наугад взрыв-схему любого редуктора, уверяю, наткнетесь именно на такую установку сальника. Вот живой пример, ковырял с неделю назад - позиции 25 и 53, точнее расшифровки установки сальников - [[Ссылки только членам профсоюза. ]

[Letun]

Допис від Оzzy

Хм... точили посадку без подгонки центра? В таком случае герметик не спасет, получите эксцентрик относительно оси вращения гребного вала и окружности сальника. Скорее всего, т.к. инерция возврата пружинки будет куда меньше нежели частота биения ГВ. Дай Бог что б я ошибался.
-------подпишусь под каждым словом..
По поводу установки кромки сальника (пружинка внутрь или наружу). С моей точки зрения, когда пружинка стоит наружу, через такой узел проще сбросить давление.
------- аналогично

и как совет, Степан77, без права на оригинальность - прежде чем пилить, семь раз задайте вопрос в разных местах и дождитесь получения ответа.

[степан77]

да точили нормально, и элипса никакого нет, просто повторюсь деталь от завода уже с дисбаллансом потому и получился небольшой люфт. А по поводу семь раз задать вопрос-чего его задавать, когда такого сальника купить невозможно. Может быть в Киеве он продается в магазинах, но у нас его просто не существует. Потому и пришлось выкручиваться Большое спасибо ozzy за разъяснения по поводу установки

[Mr.Freman]

Соглашусь с Ozzy. Сальник редуктора ЛПМ устанавливается пружинкою НАРУЖУ! (к воде). Если кому не понятно, попытаюсь объяснить: вообще, односторонние сальники устроены так, что бы не пропускать смазочный материал из механизма и устанавливаются пружинкой внутрь, т.е. проход жидкости со стороны пружинки НЕВОЗМОЖНА! Когда речь идет о редукторе ЛПМ, то здесь основная задача сальника не впустить воду в редуктор! Именно для этого он и установлен пружинкой наружу!
Заводом был установлен сальник 21х11х7. Наматало леску и убило сальник. Поставил сальник с Хонды, номер 91251ZV0003, его размер 21х11х8, он двойной, пружинка с двух сторон, должно вроде быть надежнее. После первой замены сальника и масла в редукторе, немного поплавав, решил еще раз сменить масло и проверить на наличие эмульсии. Масло было белое. Разобрал редуктор полностью, обнаружил что и верхний сальник редуктора (такой же как и под винтом) тоже нужно менять. Вот ищу что-нить по дешевле... Кто что подскажет?

[Оzzy]

Допис від Mr.Freman

Кто что подскажет?

Были бы в Киеве - подсказал бы контору - подбирают практически любые сальники и подшипники. Мне даже удавалось подбирать ртх с дюймовыми размерами (пожилые америкосы). Цены получаются в разы меньше, а качество, особенно по подшипникам - в разы лучше...

П.С. На всякий случай координаты - [[Ссылки только членам профсоюза. ]

[Дмитрий Нимчин]

Добрый день.У меня, если перекрыть кран бака, когда в карбюраторе заканчивается топливо мотор развивает высокие обороты и мощность заметно возрастает,но это длится буквально пол минуты перед тем как заглохнуть.Пытался уменшить уровень в поплавковой камере,при открытии заслонки на всю создавалось впечетление,что топливо не успевает наполнять поплавковую камеру вернул уровень на место.Опускание иглы тоже.А эффект интересный и прирост мощности ощутимый.Может есть какие то мысли?

[Дмитрий Нимчин]

И еще вопрос по зажиганию.Такое впечетление ,что позднее зажигание.Кто нибудь пробовал выставлять опережение?Сколько мм. до ВМТ?И вообще регулируется ли оно?

[kotysh123]

На сколько я понимаю увеличение оборотов после закрытия краника происходит после того как топливный жиклер становится выше уровня топлива в поплавковой, соответственно распылитель не выполняет свою функцию и в цилиндр поступает обедненная смесь. Сомневаюсь что это увеличивает мощьность. Наверное это больше субьективно.
На истину не претендую.
Знающие пусть поправят.
А почему вы решили что раннее?
Мотор новый?
Для уменьшения вы усы отгибали на медной пластинке?
Что с нагаром было при опускании иглы и уменьшении уровня топлива в поплавковой камере?

[Sintorres]

Допис від Sintorres

Господь с Вами. С чего Вы решили, что у меня что то поломалось?

Ну, вот. Накаркал.
Бяда, бяда - катастрофа.
Отломалась цуцурка на топливном баке. Кто у нас кроме "Капитан'а" поставляет запчасти к ямабиси? От ямы бак на ибэй 31 ойро. Может есть где подешевле найти?
ПС. Цуцурку я поремонтировал, но на будущее хотелось бы знать кто комплектуху возит сюда.
ППС Для ремонта использовал ниппель от старой камеры.

Ниппель

[[Ссылки только членам профсоюза. ][[Ссылки только членам профсоюза. ]

[kotysh123]

[[Ссылки только членам профсоюза. ] и дальше по смыслу

[Sintorres]

Утащил у парсуна каталог запчастей.
Запихал в ворд и pdf. Может кому пригодится.

[tarik_82]

Подскажите пожалуйста такая проблема с мотором мотор новый на последней рыбалке завелся с второго раза после часа тролинга на средних оборотах я его заглушил на 5-7 минут и после етого начался геморой не как не хотел заводиться выкручиваю свечку а она вся мокрая хотя мотор я не переворачивал дергал минут 20 бестолку свечу заливает после перекрыл краник и минут через 5 завелся с неуверенной работой после небольшой прогазовки восстановилась нормальная работа через пол часа ето снова повторилось в чем проблема почему его заливает....

[trrade640]

Допис від tarik_82

Подскажите пожалуйста такая проблема с мотором мотор новый на последней рыбалке завелся с второго раза после часа тролинга на средних оборотах я его заглушил на 5-7 минут и после етого начался геморой не как не хотел заводиться выкручиваю свечку а она вся мокрая хотя мотор я не переворачивал дергал минут 20 бестолку свечу заливает после перекрыл краник и минут через 5 завелся с неуверенной работой после небольшой прогазовки восстановилась нормальная работа через пол часа ето снова повторилось в чем проблема почему его заливает....

Я через 30мин -1час троллинга стараюсь прогазовывать, потому что масло оседает или не догорает. Когда прогазовываю, то обороты набираются не сразу и не слабо дымит.

[егор 01]

Всем здравствуйте. Хочу рассказать про свой моторчик.Купил весной 14 года.Обкатал,всё ок:и заводится ок,и на малых оборотах всё ок.Вобщем мотор супер. НО, в середине лета начало капать масло из редуктора,тобишь из под сальника гребного вала.Отвёз в сервис. на следующий день пришёл,мастер сказал что сальник стоял не на месте он его посадил на место и теперь всё гуд.После нескольких выездов масло закапало опять. Так я доездил до конца сезона.Повесил моторчик в гараже,слил из редуктора масло с водой и оставил до весны.Уже в мае ни с того ни с сего запахло в гараже бензином.Подхожу к моторчику и вижу под ним пятно от бенза.Открываю капот и о боже что я там вижу.Как писал Sintorres ОТЛОМАЛАСЬ ЦУЦУРКА на топливном баке.И что самое интересное я ни то что к баку, я к мотору даже ни притрагивался.Как оно могло само отломаться ума ни приложу.Обзвонил всё на свете : нигде нет ни бэушных бачков, ни новых.Выход из положения такой. Заказываете у токаря штуцер с резьбой на 10 и чтобы проточил упорную шайбу на штуцере.А на месте цуцурки есть утолщение там сверлите и нарезаете резьбу на 10.Штуцер мажете герметиком, вкручиваете и будет Вам счастье.Ещё вариант отослать на сервис в Киев "ABC Motors". Они вкручивают штуцер от воздушного компрессора который идёт на быстрый съём.Если движок на гарантии и ввезён в Украину легально, то ремонт обошёлся мне бесплатно.Отдельная история с заменой сальника гребного вала.Когда снимал крышку редуктора где стоит сальник,отломалось нижнее ушко под зажимной болтик. А сальник стоял косо,поэтому его и сожрало. Сальник там стоит дебильных размеров 11 на 21,цена его 150грн.А на хозяйственном рынке есть сальник 11 на 22 и цена его 4грн.Я взял крышку редуктора пошёл до знакомого токаря.Он проточил мне посадочное место под сальник 11 на 22. Но деталь в станке нужно зажимать с чувством,а то металл там хрупкий.А зажимать нужно за окружность где стоит уплотнительное колечко т.к. оно отцентрованно чтоб не ушла десяточка,как уже здесь кто то писал. А отломанное ушко посадил на холодную сварку для цвет. металлов и когда сварка была ещё мягкая поставил крышку на место и наложил сверху заранее вырезанную по форме крышки из металла толщ. 2мм накладку и сразу закрутил.Залил в редуктор масло и тьфу тьфу тьфу постучал по дереву всё отлично.Уже сколько езжу нигде масло не капает.А ещё токарь сказал что пол смены помучаться то можно эту крышку выточить.Я думаю лучше даже из бронзы т.к. в той крышке стоит бронзовая втулка.Зимой я наверное так и сделаю.Ну всё,всем пока.Может кому моё сочинение и пригодится.

[скиф]

Я думаю что цуцурка на баке ломается от давления, в мануале написано, при хранении бенз сливать и хранить мотор с открученой воздушкой бака

[Sintorres]

У меня отломалась на пустом баке.

[скиф]

Допис від Sintorres

У меня отломалась на пустом баке.

А клапан на баке был откручен?

[Sintorres]

Допис від скиф

А клапан на баке был откручен?

Да. Зимовал с открытым клапаном. Дома в кладовке.
Первый выезд после зимовки. Хорошо что, бенз решили залить на даче. А то, был бы цирк на воде.

[kolyanich]

Допис від Eugene_Goroh

Долгое время считал, что у меня не отрегулирована заслонка воздушная, та, которую нужно открывать только при "холодном" запуске, а потом закрывать. Так вот, у меня мотор работал только при полностью открытом ее положении, а если пытаться согласно инструкции закрыть на ходу, в сколь угодно разогретом положении - глохнет. Я понял себе так, что "нормальному" рабочему положению заслонки у меня соответствует полностью открытое, соответственно - открыть ее дальше просто некуда, поэтому при запуске "на холодную" иногда приходилось повжикать. Но не напрягало особо. Когда попытался отрегулировать это на сервисе, мне объяснили, что я просто перепутал открытое и закрытое положение, т.е. для "холодного старта" нужно пару раз дернуть с этой рукояткой вверх, а потом повернуть и ехать . Наверное, это недоработка Инструкции, где недостаточно подробно описан этот момент, что оставляет чайнику типа меня простор для маневра

Аналогичная ситуация, ехал на сервис чтоб настроили ее нормальную работу. Оказалось все в норме.... В итоге я и завожусь и плаваю при ее положении "повернута на 2 часа". Инструкция на самом деле не доработанная.
Откатал уже часов 10 - глобальных проблем нету. Хотя есть непонятки на минимальном ходу, мотор пытается глохнуть и приходится подгазовывать.