|
<Отчеты> | <Барахолка> | <Общалка, Объявления> | <Галерея> | <<Дневники>> |
Прицепы (трейлеры/лафеты) для перевозки лодок Тут обсуждаем прицепы разных производителей для разных лодок. Апгрейды, советы по эксплуатации, регистрации, обслуживанию. |
|
Параметри теми | Параметри перегляду |
13.10.2009, 18:00 | #181 |
Реєстрація: 13.10.2009
Звідки Ви: Dnepropetrovsk
Дописи: 29
Дякував: 1
Дякували 0 раз(и) в 0 повідомленнях
|
Уважаемые, у меня имеется китайский лафет от гидроцикла, я его переделал под надувную лодочку Адвенчер 3,6 и Ямаха 25 лошадей. Пользуюсь более чем три года. Нагружал до 300кг. Разгонял до 130км/ч. Ездил далеко более 500км и по горкам (Тарханкут) все ок. Только жесткий зараза (одна рессора). Может кто подскажет по переделке в городе Днепропетровске телефончик, а также по электрике герметизация лучше или по бокам монтировать антенки? А то пока от велосипеда стопари-габариты по бокам цепляю в ночное время. На лафете отсутствует любая информация о производителе, как его регистрировать (куплен с рук)?
|
13.10.2009, 19:48 | #182 | |
Реєстрація: 05.03.2009
Звідки Ви: г.Киев
Дописи: 60
Дякував: 0
Дякували 13 раз(и) в 6 повідомленнях
|
Цитата:
Удачи в спусках |
|
27.10.2009, 23:32 | #183 |
Реєстрація: 16.10.2009
Звідки Ви: пенсионер
Одесса
Дописи: 29
Дякував: 0
Дякували 10 раз(и) в 4 повідомленнях
|
Добрый вечер, водоходы и лодковозы!
Очень прошу отозваться, тех, кто перетаскивает дюральки прицепами фирмы "Верда" - запорожского производства. Какие есть реальные отзывы? Документы и сертификаты в Инете выложены - люди вроде серьезно относятся к своему продукту, сервис обещают на уровне. Весьма заманчиво, что оцинкованный лафет "ломается" для спуска плавсердства на любое мелководье. У меня именно такой случай - почти по щиколотку метров 20. Насколько "Верда" надежна в эксплуатации? Кто может что сказать? У меня дюралька с мотором - все вместе со снабжением - не более 200 кг. Спасибо, жду советов. Добавлено через 23 часа 18 минут Прочел в форуме дебаты - какая подвеска прицепа лучше: старорежимная рессорная или торсионная. Безусловно торсионная, господа - никаких минусов, и даже в смысле якобы излишней жесткости и подпрыгивания при малой загрузке. Что, никто из вас уже не покатался на 968-ом Запорожце?- был единственный советский (заднемоторный) авто с передним торсионом. Еще в 70-х гг. это было суперсовременно и весьма комфортно, никто зубами от тряски не лязгал. Кстати скопировали его с микролитражки Фиата. Золотое правило для максимально возможного иключения этого эффекта у прицепов (при любой конструкции подвески) - никогда не докачивайте колеса прицепа до "паспортной" нормы 1,8 - 2,0. Я на обычной нашей родной (жесткой) резине R-13 всегда держу давление в пределах 1,2 - 1,4 (вес прицепа - 150 + загрузка 200 - 400кг). Прицеп "тянется" без дискомфорта - ровно, без вибрации задка авто, но прыгать перестает. Изменений в износе резины не замечено. Проверено двадцатью годами практики. Ни одна западная фирма на рессорах прицепы давно не делает - только конные ретрокаляски по заказу. С уважением к любителям ретро. |
Пользователь сказал cпасибо: |
ПитБуль (07.11.2009)
|
28.10.2009, 01:32 | #184 | |
Реєстрація: 23.10.2007
Звідки Ви: г.Киев,
Дописи: 3.688
Дякував: 352
Дякували 562 раз(и) в 441 повідомленнях
|
Цитата:
|
|
28.10.2009, 17:08 | #185 |
Реєстрація: 16.10.2009
Звідки Ви: пенсионер
Одесса
Дописи: 29
Дякував: 0
Дякували 10 раз(и) в 4 повідомленнях
|
ГенеБ. Не всякому писаному верь, опирайся на опыт.
|
28.10.2009, 21:38 | #187 |
Реєстрація: 23.10.2007
Звідки Ви: г.Киев,
Дописи: 3.688
Дякував: 352
Дякували 562 раз(и) в 441 повідомленнях
|
Да я на опыт и опираюсь - на авто очень даже неравноме5рный износ идёт. Я проще сделал - взял трубу 60 на 60 и с толщиной стенки 3 мм, правильно развесил и теперь кто тягает мой лафет, говорят, что вообще не чувствуют, что он есть сзади. И регулирется всё, что можно, и сварочных работ намного меньше, чем при класическом построении лафета.
|
06.11.2009, 20:11 | #188 |
Реєстрація: 14.07.2009
Звідки Ви: Вышгород
Дописи: 705
Дякував: 1.361
Дякували 853 раз(и) в 184 повідомленнях
|
А за прицепы фирмы UMS кто из владельцев может поделиться опытом?На фоне остальных производителей цены высокие.
|
07.11.2009, 14:43 | #189 | |
Реєстрація: 17.12.2007
Звідки Ви: г. Киев.
Дописи: 579
Images: 2
Дякував: 68
Дякували 394 раз(и) в 106 повідомленнях
|
Цитата:
Но есть и "ложка дегтя". Электрику всю переделывал сам. Их электрикам надо руки оторвать за то как сделана разводка . Благо с электрикой немного знаком, день работы и все светится и моргает . Но я так слышал что электрика - это больная тема многих производителей лафетов, хотя наверно и не всех... |
|
07.11.2009, 23:16 | #190 | |
Реєстрація: 28.10.2009
Звідки Ви: Беларусь.
Дописи: 58
Дякував: 6
Дякували 10 раз(и) в 9 повідомленнях
|
Цитата:
|
|
08.11.2009, 00:35 | #191 |
Реєстрація: 03.09.2009
Звідки Ви: Лубны
Дописи: 89
Дякував: 0
Дякували 3 раз(и) в 3 повідомленнях
|
Русик,спусти до двойки,макс. 2,2-и тебе будет счастие(а какое спасибо тебе подвеска машинки скажет...),прощения просим,что не про прицеп...
|
08.11.2009, 00:50 | #192 | |
Реєстрація: 03.08.2006
Звідки Ви: Киев
Дописи: 2.441
Дякував: 280
Дякували 859 раз(и) в 438 повідомленнях
|
Цитата:
По сборке -ничего особенного, есть прицепы дешевле и лучше по сборке на порядок. Прошлый прицеп у меня был завода ТИТАН. Кстати качественнее UMSшного. Мне вот только одно не понятно у Киевских производителей - делают одни размеры, а шаг влево или вправо - кина нет. В сентябре покупал очередной прицеп под новую лодку, так что ТИТАН, что UMS сказали в один голос - или берите то что есть, или не берите. А я хотел, что бы под РИБ прицеп был сделан индивидуально, были проблемы с размерами в длину. Гараж не большой у меня, а лодка довольно большая для гаража. В результате заказал Черниговский. Сделали просто идеально. Сами взяли телефон продавца лодки, подогнали углы изгиба нижних планок под киль, длину и так далее. Цена вообще порадовала. Порошковая покраска. Трапик приварили, боковые подножки. Короче просто супер. |
|
08.11.2009, 11:19 | #193 | |
Реєстрація: 14.07.2009
Звідки Ви: Вышгород
Дописи: 705
Дякував: 1.361
Дякували 853 раз(и) в 184 повідомленнях
|
Цитата:
|
|
08.11.2009, 13:14 | #194 | |
Реєстрація: 03.08.2006
Звідки Ви: Киев
Дописи: 2.441
Дякував: 280
Дякували 859 раз(и) в 438 повідомленнях
|
Цитата:
Оцинковка - понять насколько она хорошая можно будет только спустя время. Продавец ес-но будет петь песню, что она супер, это и понятно. На глаз это сразу не определить. Видел уже несколько прицепов, которые после двух сезонов нормальной эксплуатации в некоторых местах начали ржаветь. Но самое основное сборка - тут нет ничего особенного у них. Места сварки довольно грубо сделаны на мой взгляд. За такие деньги как они просят - нет ничего особо выделяющегося. Электрика сделана топорно, хотя на самом деле там работы на пол дня, но заплатив деньги клиент должен получить готовое изделие. Комплектующие - такие же как и у всех - алко, нормальные. Тот же ТИТАН делает и дешевле и качественнее оцинкованные прицепы. Прошлый у меня был ихний, хотя изначально смотрел в сторону ЮМС. Изначально прицеп - простая штука - рама да колеса, чего тут мудрить. Просто сами смотрите, нравится вам или нет. Конечно я не буду спорить, что может попасться нормально сделанный прицеп и ЮМС, тут все зависит от мастеров в день сборки, и от того, как оцинковали именно тот, что вы купите. Ну и у ЮМС проблема с размерами, они не хотят делать размер индивидуально. Вот поэтому пусть сами на них ездят. Конечно если брать б/у - тут уже не поспоришь. Но если новый - то можно и с размерами поиграться. Главное не берите никакой прицеп на рессорах, будете жалеть. В вашем случае можно посмотреть на все кстати. Если он 2006 года, то ржавчина уже бы повылазила, если ее нет - значит повезло. Ну и если цена нормальная и нет дефектов - то берите если нравится. |
|
08.11.2009, 16:21 | #195 |
Реєстрація: 17.12.2007
Звідки Ви: г. Киев.
Дописи: 579
Images: 2
Дякував: 68
Дякували 394 раз(и) в 106 повідомленнях
|
Я когда определялся, то лафет Титан тоже ездил смотреть. Есть моменты которые мне не понравились. В первую очередь меньше возможности подогнать под конкретную лодку (регулировки по высоте, ширине и длинне). Второе - Титан на 70см длиннее чем UMS, а в моем случае (габариты гаража), ворота уже не закроются. И последнее - очень не сговорчивый продавец (по скидке), это тогда когда на улице кризис в разгаре .
Вообщем мне UMS подходил и понравился больше. Кстати когда я покупал свой лафет, то был в продаже и вариант б/у. Но владелец заломил такую цену (и уступать не хотел) что после торгов на UMS (они мне сделали скидку), получилась цена практически такая же но все-таки за новый ... Подводя итог можно заметить что к сожалению мы пока все же вынуждены выбирать не лучшее из лучшего, а лучшее из того что есть... Для внешнего сравнеия вот фотки Титана и UMS, может кому пригодится . |
08.11.2009, 17:06 | #196 |
Реєстрація: 03.08.2006
Звідки Ви: Киев
Дописи: 2.441
Дякував: 280
Дякували 859 раз(и) в 438 повідомленнях
|
|
08.11.2009, 17:17 | #198 |
Реєстрація: 03.08.2006
Звідки Ви: Киев
Дописи: 2.441
Дякував: 280
Дякували 859 раз(и) в 438 повідомленнях
|
|
08.11.2009, 19:21 | #199 |
Реєстрація: 13.04.2009
Звідки Ви: Киев. Лодкомоторник.
Дописи: 8.164
Blog Entries: 8
Дякував: 184
Дякували 2.177 раз(и) в 1.352 повідомленнях
|
Извините что не по теме но.... Давление высокое у кенгуру в колёсах из-за того что высокая и при этом узкая резина 165/75/14 ,и если давление будет недостаточным,то в крутом повороте или ударе на ухабе резина может подвернутся внутрь и тогда амба.С задней торсионной подвеской ,машина мало кренится,а вот резине не позавидуешь,так как на неё приходится большое усилие(высокий центр тяжести). Да и стоят задние колёса в раскорячьку,для компенсации.Кстати что там в подвеске жалеть? Задняя это торсионная балка с амортизаторами,а передняя как у грузовика.Зато когда загрузишь под завязку то мягко и плавно плывёшь.
|
|
|
|