Зарядные устройства для аккумулятора ХЕЛП!

[Громовой Александр]

лучше этот [[Ссылки только членам профсоюза. ]

очень неплох этот [[Ссылки только членам профсоюза. ]

инфа взята у человека давно и долго занимающегося системами видеонаблюдения и т.д=друга............тот что первый у меня служит уже почти 7 лет........и ему нихрена не легко,потому что активно и жестко эксплуатируется почти каждые выходные в навигацию....

[БЕРКУТ]

Вопрос скорее к Громовому Александру и Оzzy,но если еще кто что толковое присоветует,буду признателен.Нарисовался тут у меня трабл.
Разрядился на жониной машине акомулятор.Звонит,грит:даже втягивающее не щелкает.
Приезжаю домой,меряю тестером...,на акоме 3.5 вольта.Опаньки,приколы.
Сразу беру ареометр...в каждой банке по 1.13.Электролит чистый.
Ставлю на зарядку.За 6 часов зарядился до 13.2В.Плотность дошла до 1.18.Оставил на зарядке на полторы сутки.(Зарядка Орион 150,автомат)Ни вольтаж ни плотность не поднялась.После отключения зарядного напруга упала с 13.2 до 13.18 за четыре часа.Т.е. саморязряда практически нет.
Есть у меня самодельное зарядное(когда то с товарищем слепили),простой"кипятильник".
Вопрос:пытаться ли этим "кипятильником" догонять плотность хотя бы до 1.25.?Или пускай живет акомулятор.Лет 15 не занимался подобным .Тупо забыл.А у Вас свежий опыт .
ПС.Акома- 55А.

ППС.Ток утекал на машину 0.25А.Многовато.Полазил по машине-никаких включенных потребителей(кроме панельки мафона) не нашел.Снял панельку-потребление упало до 0.18А.Все равно многовато.Пока машина ездила каждый день-через день,оно и не заметно было.А постояла пару недель и вот результат.Померял на другой машине :0.05А.потребление.Нормально.

[Руслан 35]

Допис від беркут

Вопрос скорее к Громовому Александру и Оzzy,но если еще кто что толковое присоветует,буду признателен.Нарисовался тут у меня трабл.
Разрядился на жониной машине акомулятор.Звонит,грит:даже втягивающее не щелкает.
Приезжаю домой,меряю тестером...,на акоме 3.5 вольта.Опаньки,приколы.
Сразу беру ареометр...в каждой банке по 1.13.Электролит чистый.
Ставлю на зарядку.За 6 часов зарядился до 13.2В.Плотность дошла до 1.18.Оставил на зарядке на полторы сутки.(Зарядка Орион 150,автомат)Ни вольтаж ни плотность не поднялась.После отключения зарядного напруга упала с 13.2 до 13.18 за четыре часа.Т.е. саморязряда практически нет.
Есть у меня самодельное зарядное(когда то с товарищем слепили),простой"кипятильник".
Вопрос:пытаться ли этим "кипятильником" догонять плотность хотя бы до 1.25.?Или пускай живет акомулятор.Лет 15 не занимался подобным .Тупо забыл.А у Вас свежий опыт .
ПС.Акома- 55А.

ППС.Ток утекал на машину 0.25А.Многовато.Полазил по машине-никаких включенных потребителей(кроме панельки мафона) не нашел.Снял панельку-потребление упало до 0.18А.Все равно многовато.Пока машина ездила каждый день-через день,оно и не заметно было.А постояла пару недель и вот результат.Померял на другой машине :0.05А.потребление.Нормально.

Сейчас дороги просоленные, соответственно и под капотом всё покрыто солью в большей или меньшей степени, а это не хилый проводник. Вот и происходит банальная утечка.
Что до кипятильника, то она может привести к короткому внутри банки, в итоге АКБ на выброс.
Прерыватель массы рулит в таких случаях.
Короче я оставил бы как есть , только хорошо помыл сам АКБ, так как на его поверхности та же соль и по ней чудно уходит ток на корпус авто. Сам проверял тестером.

[БЕРКУТ]

Допис від Руслан 35

Сейчас дороги просоленные, соответственно и под капотом всё покрыто солью в большей или меньшей степени, а это не хилый проводник. Вот и происходит банальная утечка.
Что до кипятильника, то она может привести к короткому внутри банки, в итоге АКБ на выброс.
Прерыватель массы рулит в таких случаях.
Короче я оставил бы как есть , только хорошо помыл сам АКБ, так как на его поверхности та же соль и по ней чудно уходит ток на корпус авто. Сам проверял тестером.

Пасибки.
Все правильно,да вот только у нас не то что солью,песком не всегда сыпят.Моторный отсек как новый.

[Громовой Александр]

ток утечки слишком большой...........даже с панелькой....

Причин может быть куча- не гаснущая лампочка в багажнике....замыкание по проводке(концевикам на дверях-крышке багажника и т.д.), соль само собой...

кипятильник может и не поможет(вероятнее всего), но я бы подключил его за неимением других вариантов, поставил на 2-2,5 А и оставил бы на пару-тройку суток(на ночь выключать). По мере набора емкости ток должен упасть до минимума- меньше ампера(должен), но обязательно контролировать уровень электролита и отсутствие нагрева самого аккума(нагрев есть свидетельством наличия КЗ по банке(ам)....). А так же обратить внимание на цвет электролита...

Если плотность не поднялась, то пластины частично посыпались и хоть КЗ и нет, то ему жить совсем не долго...(при таком раскладе часто электролит перестает быть прозрачным)

Такой аккум засульфатированный точно и требует десульфатации, но были морозы за эти две недели, посему плотность электролита могла быть таковой, что частично пластины порвало льдом...........ну ессесно и аккуму близкий конец...Но если еще КЗ нет, то режим тренировки(зарядил,далее разрядил лампочкой на 25Вт примерно до 11 В, но не ниже, опять зарядил..........и так 3-4 раза).
В идеале нужны качели, зарядка с десульфатацией, просто засульфатированные поднимает значительно...

[БЕРКУТ]

С током утечки разберемся.Лазил и в багажник тоже.Нигде ничего не включено.Сигнализацию в декабре поставили.Мож она берет,или криво установили.Хз.Я ж грю,на моей машине утечка0.05А. с включенной сигналкой.Будем искать.

А какие еще варианты по зарядкам?Или автомат или кипятильник(обыкновенное зарядное)?Или мы разные зарядки кипятильниками называем
КЗ по банкам вроде нету.13.2 В стабильно выдает.
Электролит как слеза.Я это первое что проверил.

Вот еще что:после первых сильных морозов(у нас были -16) я заводил её.Без выжима сцепления стартер крутил мотор.Прогрел двигатель,заглушил та и не трогал машину с тех пор.
А когда жена пыталась завести,так вобще +4 было.
После праздников попробую на обыкновенную зарядку поставить.Хай трохи побулькает,а там посмотрим.Если он полудохлый,так тогда судьба ему на грузики пойти.

[Жуков]

Допис від Руслан 35

Прерыватель массы рулит в таких случаях.
... только хорошо помыл сам АКБ, так как на его поверхности та же соль и по ней чудно уходит ток на корпус авто. Сам проверял тестером.

А как можно тестером проверить ток утечки по соли? И в каком месте ставить прерыватель массы?

[Громовой Александр]

по соли никак, только субьективно,зная сколько в режиме покоя сосет авто.......и на сколько разрядился аккум за определенное время........Просто аккум сверху нужно держать в чистоте, клеммы по наружке(подсоединив наконечники) покрыть хоть техническим вазелином...тогда соли и влага не так страшны...

Кипятильник, обычное выпрямительное устройство достаточной мощности...

У меня как и писал ранее две-
-в авто вожу харьковский малыш от Юрия(проверял наличие десульфатации визуально на обслуживаемом аккуме, налет с пластин уходил.Заявлено что "в зарядном токе" имеются импульсы ВЧ, которые способствуют десульфатации..........нужен осцилограф для проверки воочию, а его у меня сейчас нет... НО ЗАРЯЖАЕТ ИСПРАВНО малыми токами хоть и за продолжительное время...........что для аккумулятора есть гуд и плотность добивает до 1,28, проверено тоже лично...


-Актион 12-5000 имеет вааще отдельный режим=качели для десульфатации аккумов... Равных по цене-качеству-универсальности на сегодняшний момент во всем СНГ не нашел.......

[Жуков]

Допис від беркут

С током утечки разберемся.Лазил и в багажник тоже.Нигде ничего не включено.Сигнализацию в декабре поставили.Мож она берет,или криво установили.Хз.Я ж грю,на моей машине утечка0.05А. с включенной сигналкой.Будем искать.

Чудес не бывает. По большому счету даже 0,05А многовато, правда в современных авто, расчитанных на ежедневную эксплуатацию, меньше и не бывает. Отключайте по очереди сигналку, магнитолу(кстати лично у меня с магнитолой однажды был глюк и ток вырос при выключенной, еле завелся, отключил разъём магнитолы снова подключил - прошло).... Поясню. 0,05 А - это примерно 1 А.Ч. в сутки, за неделю простоя - 7 А.Ч. Для 55 аккума - это примерно 15% красивого, полноценного разряда с сульфатацией, на морозе только усугубляемой.

Допис від беркут

А какие еще варианты по зарядкам?Или автомат или кипятильник(обыкновенное зарядное)?Или мы разные зарядки кипятильниками называем
КЗ по банкам вроде нету.13.2 В стабильно выдает.
Электролит как слеза.Я это первое что проверил.

По зарядкам.
Кипятильник. Не так страшен черт, как его малюют. Если процесс контролировать приборами ограничивать ток зарядки на уровне номинального в начале зарядки и ,если возможно, поддерживать точное напряжение на клеммах (14,1-14,7 В в зависимости от температуры) в конце зарядного процесса все будет гут.
Электролит. Лучшие показатели проводимости электролита при плотности 1,23-1,24. 1.27-1,3 - искуственное завышение плотности для предотвращения замерзания электролита при низких температурах. Доводить или не доводить плотность до этого значения и каким способом - зависит от того на сколько Вы уверены в начальной плотности в своей новой АКБ. Уменьшенная плотность электролита при номинальном напряжении на клеммах свидетельствует о наличии сульфатации пластин и, как следствие, уменьшении емкости самой АКБ.

Допис від беркут

....Вот еще что:после первых сильных морозов(у нас были -16) я заводил её.Без выжима сцепления стартер крутил мотор.Прогрел двигатель,заглушил та и не трогал машину с тех пор.
А когда жена пыталась завести,так вобще +4 было.....

При заводке, особенно на морозе, АКБ теряет существенную емкость. За время прогрева зарядить до номинала не выйдет. В результате - хронический недозаряд и та же сульфатация. Лучше, без необходимости выезда, не заводить вообще. А еще лучше при длительной стоянке - отключать АКБ полностью.

[Жуков]

Допис від Громовой Александр

по соли никак, только субьективно,зная сколько в режиме покоя сосет авто.......и на сколько разрядился аккум за определенное время........Просто аккум сверху нужно держать в чистоте, клеммы по наружке(подсоединив наконечники) покрыть хоть техническим вазелином...тогда соли и влага не так страшны...
плотность добивает до 1,28, проверено тоже лично.......

Та соль или влага, то такэ. Страшнее пыль, грязь, а с ней пары електролита. То проводник... Я бы еще советовал время от времени промывать корпус АКБ с содой, дабы нейтрализовать кислотность, остальное 100% верно...

Допис від Громовой Александр

плотность добивает до 1,28.......

Многовато, может водичка испарилась?

[Громовой Александр]

Допис від Жуков

Та соль или влага, то такэ. Страшнее пыль, грязь, а с ней пары електролита. То проводник... Я бы еще советовал время от времени промывать корпус АКБ с содой, дабы нейтрализовать кислотность, остальное 100% верно...

Многовато, может водичка испарилась?

с необслуживаемыми проще, достаточно начисто и насухо протереть.....можно смочив тряпочку Антисиликоном(вааще шоколадно).


все зависит от температуры окружающей среды и соответственно электролита в аккуме...посему нужно делать сноску на температуру...

[БЕРКУТ]

Кстати вот еще пробел у меня в знаниях.Необслуживаемый акомулятор.
Сколько видел этих "необслуживаемых",так они таковые условно.Т.е. пробки тупо закамуфлированые-заныканые.
Ото и все необслуживание.
Сдираеш красивую наклеечку,под ней крышечка на всю длинну,подковыриваешь,крышку снимаешь,а под ней обычные резьбовые пробки.
Есть ли в натуре =понастоящему необслуживаемые(кроме гелиевых) ,видел кто то или это все понты для богатых буратин?

[Halk_Z]

Допис від беркут

Кстати вот еще пробел у меня в знаниях.Необслуживаемый акомулятор.
Сколько видел этих "необслуживаемых",так они таковые условно.Т.е. пробки тупо закамуфлированые-заныканые.
Ото и все необслуживание.
Сдираеш красивую наклеечку,под ней крышечка на всю длинну,подковыриваешь,крышку снимаешь,а под ней обычные резьбовые пробки.
Есть ли в натуре =понастоящему необслуживаемые(кроме гелиевых) ,видел кто то или это все понты для богатых буратин?

Посмотри "Optima" (USA) с синим верхом,сделаная правда в Мексике.

[Оzzy]

Допис від беркут

Кстати вот еще пробел у меня в знаниях.Необслуживаемый акомулятор.
Сколько видел этих "необслуживаемых",так они таковые условно.Т.е. пробки тупо закамуфлированые-заныканые.
Ото и все необслуживание.
Сдираеш красивую наклеечку,под ней крышечка на всю длинну,подковыриваешь,крышку снимаешь,а под ней обычные резьбовые пробки.
Есть ли в натуре =понастоящему необслуживаемые(кроме гелиевых) ,видел кто то или это все понты для богатых буратин?

Корейские, Rocket. Которые с глазком.. У мну ща их три штуки разных на восстановлении стоят - от 60 до 100ач... Ни на одном не смог найти доступа к электролиту. На 72ач довел электролит до кипения... Из под дренажного клапана было характерное "шиии" и запах водорода...

[БЕРКУТ]

Допис від Оzzy

Корейские, Rocket. Которые с глазком.. У мну ща их три штуки разных на восстановлении стоят - от 60 до 100ач... Ни на одном не смог найти доступа к электролиту. На 72ач довел электролит до кипения... Из под дренажного клапана было характерное "шиии" и запах водорода...

Значит таки есть это чудо.Только нафига все эти движения с необслуживаемостью?....загадка.

[Оzzy]

Допис від беркут

Значит таки есть это чудо.Только нафига все эти движения с необслуживаемостью?....загадка.

Да вообще то нет никакой загадки... Хотели сделать как лучше а получилось...
Правильный посыл во всем этом есть... Не надо воду доливать... Не надо за протечками следить... Гляди себе в глазок и радуйся... Да и по ту сторону кордона, где жизнь похожа на жизнь а не на постоянное разгребание кала - не парится никто подобными проблемами... Написано в инструкции по эксплуатации - акум должен служить столько то... Неотслужил - дилер на авто например меняет, как та же ТаЙОПТа у нас...

[vital-777]

Допис від беркут

Кстати вот еще пробел у меня в знаниях.Необслуживаемый акомулятор.
Сколько видел этих "необслуживаемых",так они таковые условно.Т.е. пробки тупо закамуфлированые-заныканые.
Ото и все необслуживание.
Сдираеш красивую наклеечку,под ней крышечка на всю длинну,подковыриваешь,крышку снимаешь,а под ней обычные резьбовые пробки.
Есть ли в натуре =понастоящему необслуживаемые(кроме гелиевых) ,видел кто то или это все понты для богатых буратин?

медалист, дайкен

[SV&N]

На днях, приобрёл себе харьковскую [[Ссылки только членам профсоюза. ] 250 грн (с сумочкой). 2 месяца ожидания в очереди, и вчера получил. Покупалась с целью использовать больше для зарядки 7-8 амперных (упсовых) аккумов, а также и для автомобильного. Но глядя на характеристики в инструкции, что-то я очкую заряжать упсовый 7-ми амперник, т.к минимальный ток зарядки 1,9 А, не многовато-ли?

[vital-777]

Допис від SV&N

что-то я очкую заряжать упсовый 7-ми амперник, т.к минимальный ток зарядки 1,9 А, не многовато-ли?

и правильно делаете!!! 10% от АКБ. в вашем случае зарядка должна выдавать не более 0,7 А. Выводы за Вами!

[KostA]

Допис від SV&N

что-то я очкую заряжать упсовый 7-ми амперник, т.к минимальный ток зарядки 1,9 А, не многовато-ли?

Многовато но можно, обязательное условие контроль температуры батареи.
Кстати какое напряжение выдает ЗУ?