Оптимальная загрузка надувной лодки.

[vladimir07]

[QUOTE=Руслан 35;68093 где максимально продавливается матрас кильсоном, [/QUOTE]


У меня равномерно и внутри и на днище. Сегодня наваял чего то
, открутил крепление Аэр Дека и ... Жду выходного и на море должна быть гладь, что бы попробовать новые варианты.

[vladimir07]

Допис від vladimir07

Уважаемые форумчане. Столкнулся с проблемой при волне (хотя меня предупреждали).

Лодка Бриг-Динго 330 с Аэр-Деком. Мотор Ямаха 8 -2т



Выход в одиночку. Надежно закрепил полный бак (13,5л) спереди, но "комфорта" не получил. Небольшая кобра на гладкой воде, против волны вообще не мог выйти на глисс. Перемещался по всей лодке, пробовал удлинитель румпеля (сидя на передней банке), кресло в разных вариантах и т. д. На волне никак. Оптимальный вариант - сидеть на аэрдеке на большой плоской подушке боком ( облокачиваясь спиной на баллон) между банками. Передняя банка снята и между бортами ЖЕСТКО закреплена труба, за которую и держусь. Догрузил нос . Получилось 33кг. Стало чуть лучше.

Выход вдвоем (плюс 75 кг). Бак возле мотора. На волне все прекрасно.

Рядом шел Гранд 330 с Ямахой 15 с жестким полом. Конечно сложно сравнивать разные лодки с разной комплектацией, но он тоже жаловался, что вдвоем лодка идет лучше.

Понять бы из за чего. Либо легкая лодка, либо прыгучий аэрдек. Может и то и другое. Добавлять 60кг (10 бутылей по 6 л) балласта, либо подложить под аэр дек лист жеского пенопласта. Насколько эффективно может быть гидрокрыло на мотор?.

Лодка накачана с по манометру: баллоны - 0,3
киль - 0,4
Аэр-Дек - 0,8
Про "переезд через бревно" читал, но не ощущал.

C прыгучестью лодки разобрался. балласт 35 кг в нос плюс крыло на мотор решает проблему. Эту.
В процессе приобретена другая проблема - переезд через бревно. Видно мои очень аккуратные попытки усилить Аэр Дек растянули днище лодки. Хотя я качал и следил за днищем и на воде делал один круг....

[Руслан 35]

Вот всеравно ведь или кармашки с плашками клеить придется или фанерный пол покупать......

[vladimir07]

Тест моей лодки. Вид со стороны
[[Ссылки только членам профсоюза. ]

[[Ссылки только членам профсоюза. ]

[vladimir07]

Допис від Руслан 35

Вот всеравно ведь или кармашки с плашками клеить придется или фанерный пол покупать......

Я думаю, что с Аэр Деком я в основном разобрался. Сейчас убрал все усиления. Основная ошибка была - неправильная развесовка. Сидя на полу между банками получалась большая нагрузка на нос и надувной пол давал переезд через бревно. Усиление не помогало. Сейчас сижу на штатной банке строго посредине и проблема ушла.На надувной лодке пол (любой) и баллоны не единое целое. И аэр дек в этом случае более показателен. При возникновении переезда через бревно уберите с пола груз (возле транца можно) и это тоже может быть причиной.
Ажр дек как крыло на мотор - сразу показывает все недостатки.
Пробовал свой мотор на разных дырках . остановился на третьей. Но крыло заработало (вышло из воды) только на четвертом положении. А без крыла так бы и ходил и думал, что правильно.
Может мои ошибки помогут кому - то.

[vladimir07]

При правильной развесовке и не кривой лодке можно управлять лодкой не трогая румпель. Наклон туловища и лодка медленно поворачивает в нужном направлении. Руки при этом свободны (обе). На длинном переходе есть чем заняться, посматривая на ориентир и подправляя направление. А принципе и волна не сбивает лодку с курса, но здесь все таки лучше держаться и следить за волной.

Если лодку постоянно тянет вправо или влево, то скорее всего перегружен нос лодки.

[100]

Добрый день.Скажите бывалые водомоторники,есть смысл на резинке 3.5 метра ставить на Парсун 15 2Т гидрокрыло,или ощутимой разницы в скорости выхода на глис или скорости вобщем не получим.Заранее благодарен за ответ.

[vladimir07]

Допис від 100

Добрый день.Скажите бывалые водомоторники,есть смысл на резинке 3.5 метра ставить на Парсун 15 2Т гидрокрыло,или ощутимой разницы в скорости выхода на глис или скорости вобщем не получим.Заранее благодарен за ответ.

Я пользуюсь крылом (самодельным). Лодка 330 , мотор 8 сил.
Меньше кобра, Чуть меньше максимальная скорость (на 1 км).
Работающее крыло выходит из воды, приподнимая мотор и транец лодки. Чуть стабильней при волне. Но требует настроек. У меня получилось со второго крыла и не сразу.

[Igor74]

Допис від 100

Добрый день.Скажите бывалые водомоторники,есть смысл на резинке 3.5 метра ставить на Парсун 15 2Т гидрокрыло,или ощутимой разницы в скорости выхода на глис или скорости вобщем не получим.Заранее благодарен за ответ.

У товарища комплект 350 + 15 2т, никакого крыла нет, выход на глисс - уверенный всегда, не зависимо от нагрузки лодка столько в себя не вместит, чтоб не выйти На корме хомячок 140кг

[vladimir07]

Допис від Igor74

У товарища комплект 350 + 15 2т, никакого крыла нет, выход на глисс - уверенный всегда, не зависимо от нагрузки лодка столько в себя не вместит, чтоб не выйти На корме хомячок 140кг

Крыло дает дополнительный комфорт.

[Штурман-77]

Допис від 100

Добрый день.Скажите бывалые водомоторники,есть смысл на резинке 3.5 метра ставить на Парсун 15 2Т гидрокрыло,или ощутимой разницы в скорости выхода на глис или скорости вобщем не получим.Заранее благодарен за ответ.

На глисс поможет выйти быстрее (на меньшей скорости), уменьшит кобру, ложка будет стабильнее в поворотах и на волне, но максимальная скорость упадет на 2-3 км./ч

[Жуков]

Допис від Штурман-77

... ложка будет стабильнее в поворотах и на волне...

От навыка и состояния ездока зависит

[100]

Всем спасибо за ответы,сделал вывод,повременю пока с установкой крыла,и так устраивает управляемость и скоростные характеристики.

[vladimir07]

Перенесите пожалуйста тему в БРИГ.

[vladimir07]

Допис від vladimir07

Я думаю, что с Аэр Деком я в основном разобрался. Сейчас убрал все усиления. Основная ошибка была - неправильная развесовка. Сидя на полу между банками получалась большая нагрузка на нос и надувной пол давал переезд через бревно. Усиление не помогало. Сейчас сижу на штатной банке строго посредине и проблема ушла.На надувной лодке пол (любой) и баллоны не единое целое. И аэр дек в этом случае более показателен. При возникновении переезда через бревно уберите с пола груз (возле транца можно) и это тоже может быть причиной.
Ажр дек как крыло на мотор - сразу показывает все недостатки.
Пробовал свой мотор на разных дырках . остановился на третьей. Но крыло заработало (вышло из воды) только на четвертом положении. А без крыла так бы и ходил и думал, что правильно.
Может мои ошибки помогут кому - то.

Почти три года , десятки тестовых выходов на воду, много дней в гараже, три больших похода и вернулся к началу.
Вчера промерил лодку. В носовой части нашел несиметричность на 15 мм. То, что днище неаккуратно вклеено в носовой части видел и раньше.

Может все сложности с Аэр Деком вызваны просто кривой лодкой?

[vladimir07]

Я много раз писал о невозможности ложить груз на Аэр Дек в носовой части. Иначе лодка ведет себя не предсказуемо. Ни один из владельцев Аэр Дека это не подтвердил. Более того писали, что пассажир сидит на полу в носу без банки.

На фото принцип загрузки моей лодки. Канистры (по 27л) сейчас пустые, но на волне и полные плотно сидят. ВСЕ ПОДВЕШЕНО.
Иначе у меня лодку не едет.

При волне под любым углом лодку тянет влево. Менял все и мотор тоже. Все равно тянет.