Brig D330 + Tohatsu-9.8 брызгообразование

[C-ZAR]

Ну что, опытным путём мотор был поднят на 2 см (мой вес 70кг), брызги есть немного , но в лодку не попадают, а если в лодке ещё один человек, то брызг совсем нет. При 2.5см начинались прохваты воздуха и оч. тяжёлый выход на глисс с коброй.

[Руслан 35]

Допис від C-ZAR

Ну что, опытным путём мотор был поднят на 2 см (мой вес 70кг), брызги есть немного , но в лодку не попадают, а если в лодке ещё один человек, то брызг совсем нет. При 2.5см начинались прохваты воздуха и оч. тяжёлый выход на глисс с коброй.

Самое интересное , что тебя уговаривать всем форумом пришлось поднять, а ты всё не верил.

[makesha]

У меня был Бриг Д330, ходил под 15 Ямой-даже не знаю какие такие брызги(ничего и никуда не забрызгивало)??? Яма вроде тоже япономотор (не 381). Но может это под 9,8 Тохой только наблюдается???
С Ув.

[Женя2]

Пользую такой комплект с 2005г., с разной загрузкой- никогда такого не происходило.Какие брызги? Может залить водички при резком сбросе газа, это да. Так я сразу по углам транца косынки приклеил- помогает.

[C-ZAR]

Допис від Женя2

Пользую такой комплект с 2005г., с разной загрузкой- никогда такого не происходило.Какие брызги? Может залить водички при резком сбросе газа, это да. Так я сразу по углам транца косынки приклеил- помогает.

Какие какие брызги - обыкновенные мокрые Можем встретится как-нить на Ст.Салтове покажу
И они летят так, что никакие косынки не помогут! Может Тохацу что-то в моторах разных годов выпуска изменила, может Бриг что-то поменял. Вот такая же лодка под Суз-15 4т. на испытаниях не брызгала совсем - скорее всего это как-то с мотором связано , а не с лодкой.

[Андрей О]

Можете не спорить впустую) Моторы по разному весят, посему и выставляются по разному. На одном и том же кондоме 9,8 и 15 по разному будут себя вести при одинаковой посадке. Проверено лично

[SL]

Допис від C-ZAR

Какие какие брызги - обыкновенные мокрые Можем встретится как-нить на Ст.Салтове покажу
И они летят так, что никакие косынки не помогут! Может Тохацу что-то в моторах разных годов выпуска изменила, может Бриг что-то поменял. Вот такая же лодка под Суз-15 4т. на испытаниях не брызгала совсем - скорее всего это как-то с мотором связано , а не с лодкой.

я юзаю Тоху 2 года на разных лодках с разной загрузкой.. у меня все отверстия регулировки угла наклона двига используются! Все! это можно увидеть по равномерной облезлости краски в тех местах (ну фиговенько их щас красят таки) но ни на одной лодке я не поднимал двиг выше на транце, бо идет подхват воздуха который напрягает на моломальских виражах или волнении.. Так шо рекомендую расслабится, и приготовится к тому, что это не мерк-автомат, а ручками поработать придется в т.ч. и в холодной водичке, дабы подстроить его под загрузку и лодку Да рекомендую сразу привязать упор на тросик, бо буде горе))

[Forwarder]

Все это ИМХО.Распределяйте равномерно груз в лодке.Все наши резинки с транцами под ногу 381.У меня длинна ноги не 381 но и не лонг.При плотной загрузке носа лодки брызги имеют место.Размести равномерно груз-брызгообразование пропадает.(это услови работает при ходе не в разрез высокой волне или при относительном штиле).Мой совет-покупайте моторы ШОРТ ШАФТ - почитай 381,смотрите в характеристике лодки высоту транца ) и буде Вам счастье!Углом наклона дейвуда можно компенсировать неравномерную развесовку в лодке,эт я сказал непокумекав
А вообще при большой килеватости(что мне импонирует) в лодках Бриг при соблюдении соотношения транец-дейвуд вопрос критично стоять не должен(и сново ИМХО)Возле транца можно пристроить брызгоотбойники-помогат.Мой Бриг заливало именно со стороны транца.На нынешне моей лодке в сторону транца смотрю только для контроля потока воды с помпы

[Парус]

Всех с наступающим праздником !!!!Брали на Кептене 2 одинаковые лодки , 350 см . Так вот , на одной лодке через 5 минут хода штурман был мокрый насквозь , цепляем мотор на вторую лодку , брызг практически нет .Так что хрен знает , где собака зарыта !!!!!!!!