ТО и все что связано с работой мультов

[_absh]

что-то провтыкал что есть топик про ТО мультов, сначала не туда запостил. переношу сюда:


1. для чего смазывают шайбы фрикциона?
2. в том случае, когда их смазывают, какими свойствами должна обладать применяемая для этого смазка?

[Andron]

Допис від _absh

что-то провтыкал что есть топик про ТО мультов, сначала не туда запостил. переношу сюда:
1. для чего смазывают шайбы фрикциона?
2. в том случае, когда их смазывают, какими свойствами должна обладать применяемая для этого смазка?

фрикционные шайбы делают с разных материалов, у каждого фрикц. материала свои свойства и особенности, отсюда и требования к смазкам. Если всё упростить, то: 1. для
обеспечения корректной работоспособности, для плавности работы. 2. Основное - требуемая
вязкость и способность работы при больших температурах при трении

[_absh]

Допис від Andron

2. Основное - требуемая
вязкость и способность работы при больших температурах при трении

какая вязкость может считаться требуемой в стандартном случае (карбонтекс по нержавейке)?
погуще, пожиже? тип загустителя?
очевидно, что смазка не должна быть липкой, а еще?

если я правильно понимаю, то, скорее, пожиже, чем погуще. вероятно, добавка тефлона тоже не будет лишней.

я намеренно не упоминаю конкретных марок и не спрашиваю про них: цель не в поиске конкретной смазки, а в понимании общих принципов подбора.

[Andron]

В'язкість, зазвичай, від середньої до великої. Але, для того ж карбонтексу є спеціалізовані мастила. Тут є два шляхи - або закопуватися в теорію та підбірати найкращій варіант, або, як робить більшість амерікосів - забіть та змащувати все підряд одним мастилом.

[_absh]

Допис від Andron

або, як робить більшість амерікосів - забіть та змащувати все підряд одним мастилом.

ну, так я пока и сделал, но это не так интересно. есть пачка разных смазок, так почему бы не попробовать понять, какая могла бы сработать лучше других. при следующей разборке катушки, может, поэкспериментирую.

[_absh]

Допис від _absh

ну, так я пока и сделал, но это не так интересно. есть пачка разных смазок, так почему бы не попробовать понять, какая могла бы сработать лучше других. при следующей разборке катушки, может, поэкспериментирую.

апдейт.

пока все тесты были на джерковой катушке, которая отличается тем, что шнур на нее намотан толстый и потому он тащит много воды, которая в значительном количестве попадает внутрь механизма, и в том числе на фрикцион.
другими катушками за это время попросту не ловил достаточно для сбора статистически значимого объема данных.

в итоге, как, наверное, и следовало ожидать, лучше всего на фрикционе ведет себя такая смазка, которой максимально пофиг на воду. ее же я применяю для смазки ГП: это весьма густая и липкая морская смазка Slipkote MP-2 Marine Grease, предназначенная среди прочего для смазки подшипников в колесах лодочных лафетов.

нежная ZPI F-0 Master в таких условиях довольно быстро приказывает долго жить как на фрикционе, так и на ГП. пожалуй, ей место скорее в мясорубках*, которые можно годами не разбирать, если им не приходилось падать в воду, но не в мультах, у которых водозащита довольно условная. а плавность хода катушки с ней, кстати, чем-то отличается от вышеупомянутой морской лишь первые несколько десятков оборотов ручки. может быть, на более легких катушках отличия будут заметны больше/дольше, это еще надо проверять и сравнивать.

*а при такой безумной цене скорее на полках магазинов для дурачков.

несмотря на густоту и липкость, эта морская смазка, вопреки интуитивным ожиданиям, не мешает фрикциону страгиваться и работать плавно без залипаний и неравномерностей.

еще пробовал на фрикционе (но не на ГП) смазку slickoleum (aka slick honey), хорошо известную в велосипедных кругах как отличный вариант для резиновых уплотнений в амортизаторах: нежная, тонкая, очень скользкая. результат еще хуже, чем у F-0.