Трансмиссионные масла.Стоит ли переплачивать?

[P petrovich]

Допис від ШАН

. На ютубе есть ролики, где сервисмены аргументировано рекомендуют лить в редуктора именно GL-4.

Как то странно, GL-5 предназначено для редукторов, а 4 для коробок больше.
Интересно , а есть факт поломок из за использования хотя бы вообще другого
вида масел
Пробежался по картинкам(видов масел) там и 4 и 5 и 4и5 вместе.

[ШАН]

Оживлю тему, очень рекомендую посмотреть видео, поймете в чем разница между GL-5 и GL-4, какие проблемы возникают если лить GL-5, тут все обстоятельно объясняют:

[[Ссылки только членам профсоюза. ]
[[Ссылки только членам профсоюза. ]

Как выяснилось, в GL-5 большой процент серно-фосфорных присадок, а так как сульфиды фосфора сами по себе мягкие, поэтому и снижают трение, именно поэтому GL-5 рекомендовано лить в мосты техники. Эти сульфиды значительно мощно реагируют с медью, содержащейся в медных сплавах, образуется сульфид меди черного света, что и есть разрушение поверхности металла. К тому же замечено, что GL-5 негативно сказывается на резино-каучуковых изделиях из плохого сырья.

Пересмотрел разные варианты масел по стоимости и дилерам, для мотора до 20л.с. и не наматывающего сотни часов в год, будет хорошим выбором минеральное масло Elf Tranself EP 80W-90 / GL-4, тут присутствуют приемлемая цена и отличное качество масла (275грн.)
Учитывая, что "розетка" является официальным дилером Elf : [[Ссылки только членам профсоюза. ]
Но это сугубо мое мнение...

[P petrovich]

Допис від ШАН

Оживлю тему, очень рекомендую посмотреть видео, поймете в чем разница между GL-5 и GL-4,
какие проблемы возникают если лить GL-5,
тут все обстоятельно объясняют:

Дякую, але мені більше до вподоби матеріали виробників.

Допис від ШАН

У меня мотор американец Мерк 15М

Може подивіться сюди:
1.[[Ссылки только членам профсоюза. ]
2.[[Ссылки только членам профсоюза. ]

Краще сюди:

Трансмиссионные масла GL-5 имеют более высокое содержание противозадирных присадок , чем трансмиссионные масла GL-4 .
Продукты GL-5 можно использовать там, где рекомендованы продукты GL-4, но продукты GL-4 нельзя использовать там, где указано GL-5.
Для большинства дифференциалов требуется масло с рейтингом GL-5 из-за экстремального давления,
создаваемого системой привода короны и шестерни, в то время как для большинства механических коробок передач требуется только продукт с рейтингом GL-4 .

[[Ссылки только членам профсоюза. ]
GL — это сокращение от «GEAR LUBRICANT».

API имеет следующие классификации GL: для трансмиссионных масел -

GL-1: масло без противозадирной присадки .
GL-2: Обычно содержит жирные вещества.
GL-3: Содержит мягкую противозадирную добавку .
GL-4 : Эквивалентен MIL-L-2105B и обычно удовлетворяется 50% уровнем присадок GL-5 .
GL-5: эквивалент MIL-PRF-2105E. Основная рекомендация по выездному обслуживанию легковых и грузовых автомобилей по всему миру.
GL-6: Для тяжелых условий эксплуатации с использованием гипоидных передач с большим смещением. Часто используется для описания масел, используемых в дифференциалах повышенного трения . (Сейчас устарело)


Я ще зрозумію коли навпаки льють замість GL-5 GL-4

[ШАН]

--Дякую, але мені більше до вподоби матеріали виробників--

Мені теж до вподоби, але літрова банка масла "від виробників" на теперешній час коштує від 650гривен, впевнений, що "Penrite Marine Fully Synthetic 75W-90 GL-5 Gear Oil" буде коштувати ще значно більше, бо воно синтетичне. Для редукторів моторів від 30л.с. таке (синтетичне) масло і потірібно, а до 15л.с. думаю що підійде і мінеральне EP 80W-90 / API GL-4, без приставки "МАRINE", таке коштує у оф.ділера 275грн.

--Я ще зрозумію коли навпаки льють замість GL-5 GL-4--
Так і я ж про це...

З того сайту, що Ви вказали:

---"GL-5, при нормальной работе добавка серы/фосфора образует защитный слой черного цвета на шестернях и всем, к чему прикасается, при небольшом давлении и температуре. Когда шестерни вращаются, вместо износа жертвенное покрытие присадок отслаивается или стирается. Это нормально и допустимо для всех стальных шестерен. Но когда одна или несколько поверхностей выполнены из латуни или другого мягкого металла, защитное покрытие прочнее основного металла, и вместо того, чтобы просто отслаиваться, оно уносит с собой несколько микрон более мягкого металла.
Трансмиссионное масло API GL-4 любой заданной вязкости содержит около ½ уровня присадок серы/фосфора, которые были бы в продукте API GL-5, поэтому связь с металлической поверхностью внутри трансмиссии не такая прочная, и, следовательно, можно отклеить без отслаивания слоя мягкого металла. Это означает, что продукт GL-4 обеспечивает чуть меньшую защиту от экстремальных давлений, чем масло GL-5, но меньший износ компонентов синхронизатора трансмиссии. Когда масло GL-5 используется в трансмиссии с синхронизатором, оно может образовывать до 4 раз больше меди при анализе отработанного масла, чем продукт GL-4. Синхронизаторы со временем изнашиваются до такой степени, что становятся неэффективными."---
ПЕРЕВОД ГУГЛ.


Я так розумію, що в масло "від виробника" де вказано API GL5 в склад масла введена дезактивована або забуферена сірка, тоді немає такої агресивної реакції масла на сплави та кольорові метали, тобто вона є, але в значно менших розмірах.