|
![]() |
<Отчеты> | <Барахолка> | <Общалка, Объявления> | <Галерея> | <<Дневники>> |
Лодки, моторы
|
![]() |
|
Параметри теми | Параметри перегляду |
![]() |
#21 |
Реєстрація: 06.10.2008
Звідки Ви: Киевская обл., с. Вита Почтовая
Дописи: 225
Сказал(а) спасибо: 369
Поблагодарили 270 раз(а) в 38 сообщениях
|
И так продолжим разгадывать ребусы моего комплект. Как и говорили ниже, поменял мерка на Сузу 140 с ногой 630. Имеем следующие траблы - обширные брызги от ноги мотора, пока не подымишь его. Дельфинирование. Был затруднительный выход на глис, поставил гидрокрыло стало на много лутше выходить на глис, но дельфинирование увеличилось. Пропадет после 5000 оборотов или 47 км/ч На меркури все было супер, и на 5000 оборотах скорость была 57 км/ч.
Что делать? Как вариант поднять мотор, щас опущен полностью, поменять винт на 21, стоит стандарт 19. Что еще может помочь? Задача уйти от дельфинирования и брызг, и идти на 4500 хотябы 45 км/ч |
![]() |
![]() |
![]() |
#23 |
Реєстрація: 06.10.2008
Звідки Ви: Киевская обл., с. Вита Почтовая
Дописи: 225
Сказал(а) спасибо: 369
Поблагодарили 270 раз(а) в 38 сообщениях
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#24 |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.994
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.229
Поблагодарили 17.341 раз(а) в 5.029 сообщениях
|
Скорее всего путаются понятия, дельфинирование не возникает при смене одного мотора на другой, причем на менее мощный.
Допускаю что длина ноги сузуки чуть длиннее мерковской, не смотря на то что в одном "стандарте". Отсюда имеем "плуг" заниженного редуктра, повышенное брызгообразование и зарыскивание, как следствие, которое увеличивается с увеличением скорости. Тут совет один - поднимать мотор относительно транца и потом, возможно, убирать крыло. |
![]() |
![]() |
![]() |
#28 |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.994
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.229
Поблагодарили 17.341 раз(а) в 5.029 сообщениях
|
Достаточно информативное фото к чему стремиться, именно на указанном корпусе - антивентиляционная плита идет в поверхностном слое кильватера, брызг нет, потери минимальны. И гидрокрыло там явно лишнее...
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#29 |
Реєстрація: 06.10.2008
Звідки Ви: Киевская обл., с. Вита Почтовая
Дописи: 225
Сказал(а) спасибо: 369
Поблагодарили 270 раз(а) в 38 сообщениях
|
нога меркури была 508 а сузуки 630. С мерком так и было как на фото
|
![]() |
![]() |
![]() |
#31 |
![]() |
![]() |
![]() |
#36 |
Реєстрація: 06.10.2008
Звідки Ви: Киевская обл., с. Вита Почтовая
Дописи: 225
Сказал(а) спасибо: 369
Поблагодарили 270 раз(а) в 38 сообщениях
|
Лодка у меня 2004 года. Вроде есть инфа что по этот год транцы у Тундр под 508 ноги, а потом уже под 630 начали делать.
|
![]() |
![]() |
![]() |
|
|
|