Авто-мото-вело - Общий трёп

[Adm1]

Допис від vub

почему

короткая база и высокий цт - склонность к кувырканию. Малый объём для полезного груза - запасов воды, топлива, колёс и других атрибутов экспедиционника.

[Adm1]

Допис від Индеец

Руки водкой?
Это ж как нужно жизнь любить

я и ноги водкой мыл))) нам когда-то подогнали много Цельсий пеппер- во внутрь оно плохо лезло, но не пропадать же добру)))

[WOWAN]

Допис від Саша В.

Ну что...например Сузуки Самурай и Крузак 80-ка. Думаю никто не будет спорить, что это два крутых проходимца. Только они офигенно разные. Например Самурай в Трофи будет круче, но низрена не подойдёт для экспедиций и Ваших казахских песков...Поэтому машины всегда выбирают под задачи.

Саша, да знаю я это все, просто спровоцировал чтоб Вы сами озвучили, что универсального лучшего не бывает. У каждого свой профиль, своя ниша. Так же, как и у Эльки и у Рекса.
С Новым Годом! Пусть железные кони не подводят!

[vub]

Допис від A

Малый объём для полезного груза - запасов воды, топлива, колёс и других атрибутов экспедиционника.

а я не про "экспедицию" я про пески

короткая база и высокий цт - склонность к кувырканию.

а что лучше пойдёт пр пескам - шнива или мицубиши вагон?

[WOWAN]

Допис від vub

а я не про "экспедицию" я про пески
а что лучше пойдёт пр пескам - шнива или мицубиши вагон?

Опять провокация! Мое имхо, что Шнива, но от правильной резины будет зависеть. Песок лучше держит то, что меньше проваливается, то есть вес и пятно контакта. Нива много легче Мицика, только резина широкая нужна.

[vub]

Допис від WOWAN

Опять провокация! Мое имхо, что Шнива,

а как же

короткая база и высокий цт - склонность к кувырканию.

[Adm1]

Допис від vub

а что лучше пойдёт пр пескам - шнива или мицубиши вагон?

а фик ево знает - у обоих свои плюсы и минусы есть.. пески ж то тоже разные бывают или ровный "пляжик", или "барханы" с обрывами.. Проходимость по пескам зависит от ряда параметров - пятно контакта (можно приспустить колёса до 0.8бар например), массы авто, мощности двигателя. Непереворачиваемость - длина и ширина базы, положение ЦТ.
Как пример - то шо вытворяют на ТЛК200 например в эмиратах на песочных сафариках (два раза за год катался) я б например даже на своём танке повторить не взялся бы (завышение, более узкая колея, высокий ЦП) неговоря про самурай или как пример кортыш ТЛК70.
А вот тоже вопрос - на чём лучше по твоему мнению пересекать гоби, сахару или каракум - на тлк80 или самурай?

[WOWAN]

Допис від A

А вот тоже вопрос - на чём лучше по твоему мнению пересекать гоби, сахару или каракум - на тлк80 или самурай?

[Adm1]

Допис від WOWAN

та ладно.. Чтоб понять что лучше (опять же - пипискомерство), надо брать конкретные экземпляры авто и впирёт в говна, на пляж африка или в пустыню сахара.. Там оно всё себя само покажет.
А так, просто есть ряд определённых характеристик авто (любого) которые имеют как свои плюсы, так и минусы. Вернее достоинства/недостатки оных оцениваются в определённых конкретных условиях. Как то:

• длинная или короткая база
• ширина колеи и колёс
• низкий или высокий ЦТ (как правило второе есть следствие завышению для возможности увеличить клиренс)
• масса авто (большая масса это тоже производная от вместительности-размера, либо силового обвеса, который, к примеру, весьма актуален в лесу, но малонужен для той же пустыни)
• коробка - акп или мкп
• и т.д.
• и т.п.

Любой авто-внедорожник является комбинацией вышеперечсиленного и в тех условиях, где его эти характеристики работают лучше и их комбинация подобрана удачно, он и будет иметь некое теоритическое преимущество. Как и наоборот. Например самый крутой пустынник может просто тупо быстро сесть на пузо на размытой грунтовке по пути на дачу, в то время как самый крутой грязевик тупо кувыркнуться на первом же бархане с поперечным уклоном. А всё потому что у них задачи и оптимальные условия разные. Я так думаю

[WOWAN]

Ну так я это и поддерживаю! Кстати, в связи с погодой, появились места для испытания танков! И для рыбалки