Винт на салют-2

валерий · 04.12.2008, 15:07

подскажите , возможна ли замена винта на салюте 2-сильном на другой например трехлопастный как на ямахе двешке, а то такое ощущение что родной винт работает впустую тока воду взбивает?
это вот наблюдал лодку с ямхой 2-кой на подвесном транце , и сравнил со своей

Юрий Юрьевич · 04.12.2008, 16:51

саблевидный винт на салюте считается менее эффективным чем прямолопастной. но ИМХО, ему придали такю форму чтобы увеличив длину лопасти не увеличивать диаметр винта для мелководья и общего уменьшения габаритов. если редукция у салюта и ямы примерно однаковая то замена конечно возможна. ворос в том, что это даст? на такой мощности даже идеальнго подобраный винт ну прибавит 250 м в час скорости. другое дело если на тяжелой водизмещабющей лодке ( тролили раньше впятером на МКМ то штатный винт явно тяжел, салют не раскручивался, явно хотел чтобы ему или уменьшили шаг или диаметр. а на очень легкой лодке он и должен визжать на своих максимальных 5 тыщах. а повесить ему по-тяжелее вполне вероятно будет на максималке недокручивать но скорость останется практически прежней но от недокрута шум уменьшится. по идее трехлопасник ямовский должен при одинаковых оборотах с салютовским грубо говоря выполнять одинаковую работу. а она может отличатся своими составляющими, но в сумме работы должна быть одинакова: или бОльшее количество воды за единицу времени отбрасыавть, либо меньшее количество но с бОльшей скоростью за эту же единицу времени. Не думаю что салютовский винт считали идиоты, онги стремились получить на среднестатистическом комплекте под такую мощу максимальную тягу, то же уверен преследовали и японцы. но еще раз напопмну - смотри редукцию моторов

SERP · 04.12.2008, 17:13

Цитата:

Допис від валерий

подскажите , возможна ли замена винта на салюте 2-сильном на другой например трехлопастный как на ямахе двешке, а то такое ощущение что родной винт работает впустую тока воду взбивает?
это вот наблюдал лодку с ямхой 2-кой на подвесном транце , и сравнил со своей

Яма 2 - Мощность на гребном валу 2л.с.
Салют 2 - Мощность на гребном валу 1,87л.с.
По винтам: для Салюта было разработано 2 винта - 2х лопастной и 3х лопастной.
Типа силовой и скоростной

.

Юрий Юрьевич · 04.12.2008, 20:41

вопрошающий не говорит, что у него экзотический для салюта трехлопасной винт. а если Вы уверены в столь точной разнице мощности моторов, то думаю согласитесь, что 0,13 л.с. принципиально вопрос с установкой ямовского винта не создает( при условии равной редукции).
А если Вы знаете об этих винтах, то примените, пожалуйста вместо термина "типа"
( здесь не нары) количественные характеристики известных Вам винтов

валерий · 05.12.2008, 09:00

здравствуйте, очень интересное объяснение, но я инженер -электрик, и если честно то с трудом что то переварил , просто хотелось бы знать с точки зрения простого пользователя , стоит оно того чтоб поменять или нет?

SERP · 05.12.2008, 09:14

Цитата:

Допис від Юрий Юрьевич

вопрошающий не говорит, что у него экзотический для салюта трехлопасной винт. а если Вы уверены в столь точной разнице мощности моторов, то думаю согласитесь, что 0,13 л.с. принципиально вопрос с установкой ямовского винта не создает( при условии равной редукции).
А если Вы знаете об этих винтах, то примените, пожалуйста вместо термина "типа"
( здесь не нары) количественные характеристики известных Вам винтов

А почему такая болезненная реакция.
Вот ответы на ваши экзаменационные вопросы:
[[Ссылки только членам профсоюза. ]

Юрий Юрьевич · 05.12.2008, 10:35

Серп, я имел в виду, что если Вы знаете о конкретных винтах салюту - двухлопасном и трехлопасном, то неплохо было бы назвать их характеристики - шаг, например скоростного и грузового винтов. Тогда спрашивающий может иметь представление что ему предпочтительнее - винт с бОльшим шагом или с меньшим. к тому же Вы не называете какой из винтов салюта скоростной а какой грузовой. Для Вашго сведения: я в начале 70-ых гг купил Спутник ( салют но со складным дейдвудом) и пользовал его года почти до 90-го. пробовал разные винты ( обрезал от москвы двухлопасной скорстник), ставил бензонасос и прочие рукоблудия делал с ним, проэтому могу считать, что имею о салюте некоторое представление.

Валерий, имхо при примерно равном передаточном числе в редукторах (гребной винт всегда вращается медленне коленвала), салюта и ямы ( лень искать характеристики) можно ставить ямовский винт, т.к. практически обороты на коленвале у салюта и ямы будут одинаковы. а если редукция у них тоже похожая - то ямовский 3-лопасник со своим шагом будет впору по гидродинамике салютовскому винту. тем более это все для водоизмещающего передвижения

SERP · 05.12.2008, 12:05

Цитата:

Допис від Юрий Юрьевич

Серп, я имел в виду, что если Вы знаете о конкретных винтах салюту - двухлопасном и трехлопасном, то неплохо было бы назвать их характеристики - шаг, например скоростного и грузового винтов. Тогда спрашивающий может иметь представление что ему предпочтительнее - винт с бОльшим шагом или с меньшим. к тому же Вы не называете какой из винтов салюта скоростной а какой грузовой. Для Вашго сведения: я в начале 70-ых гг купил Спутник ( салют но со складным дейдвудом) и пользовал его года почти до 90-го. пробовал разные винты ( обрезал от москвы двухлопасной скорстник), ставил бензонасос и прочие рукоблудия делал с ним, проэтому могу считать, что имею о салюте некоторое представление.

ув.Ю.Ю. я ответил вопрошающему только то, в чем уверен.Салют был моим "автоматом калашникова" c 1995 по 2005г.Могу разобрать,перебить прокладки,собрать - на время.Он выпуска1985г.Был с контактной системой зажигания, когда задолбала, "изобрёл" свою уникальную, с оптоэлектронным датчиком момента искрообразования.Живой и сейчас.На тролле за световой день 2 - 2,5литра А76.Практически безостановочно (ну там пожевать, рыбов снять).
А по винтам я не спец. Как у К.Пруткова : наши понятия слабы не потому,что слабы наши понятия, а потому ,что эти понятия не входят в круг наших интересов.(не дословно)
Так электронщик я

Юрий Юрьевич · 05.12.2008, 12:59

а я с зажигом поступил проще: сделал пропилы ножевкой по торцам магнитопроводов и вывел рукоять для возможности на ходу несколько менять УОЗ. Пару лет назад подарил его коллеге, а у него его с дачи украли.

валерий · 05.12.2008, 12:59

большое спасибо делаю вывод что менять не стоит

SERP · 05.12.2008, 13:45

Цитата:

Допис від валерий

большое спасибо делаю вывод что менять не стоит

К этому выводу я тебя и подводил, но это уже твоё решение.
Ну не могут на равных тягаться запор и жук.

валерий · 05.12.2008, 16:35

спасибо .......................

04.12.2008, 15:07	#1
валерий Реєстрація: 12.11.2008 Звідки Ви: Запорожье Дописи: 646 Дякував: 905 Дякували 1.718 раз(и) в 173 повідомленнях	Винт на салют-2 подскажите , возможна ли замена винта на салюте 2-сильном на другой например трехлопастный как на ямахе двешке, а то такое ощущение что родной винт работает впустую тока воду взбивает? это вот наблюдал лодку с ямхой 2-кой на подвесном транце , и сравнил со своей

04.12.2008, 16:51	#2
Юрий Юрьевич Реєстрація: 07.04.2006 Звідки Ви: Гомель Беларусь нефтепровод Дружба Дописи: 1.335 Images: 16 Дякував: 0 Дякували 40 раз(и) в 29 повідомленнях	саблевидный винт на салюте считается менее эффективным чем прямолопастной. но ИМХО, ему придали такю форму чтобы увеличив длину лопасти не увеличивать диаметр винта для мелководья и общего уменьшения габаритов. если редукция у салюта и ямы примерно однаковая то замена конечно возможна. ворос в том, что это даст? на такой мощности даже идеальнго подобраный винт ну прибавит 250 м в час скорости. другое дело если на тяжелой водизмещабющей лодке ( тролили раньше впятером на МКМ то штатный винт явно тяжел, салют не раскручивался, явно хотел чтобы ему или уменьшили шаг или диаметр. а на очень легкой лодке он и должен визжать на своих максимальных 5 тыщах. а повесить ему по-тяжелее вполне вероятно будет на максималке недокручивать но скорость останется практически прежней но от недокрута шум уменьшится. по идее трехлопасник ямовский должен при одинаковых оборотах с салютовским грубо говоря выполнять одинаковую работу. а она может отличатся своими составляющими, но в сумме работы должна быть одинакова: или бОльшее количество воды за единицу времени отбрасыавть, либо меньшее количество но с бОльшей скоростью за эту же единицу времени. Не думаю что салютовский винт считали идиоты, онги стремились получить на среднестатистическом комплекте под такую мощу максимальную тягу, то же уверен преследовали и японцы. но еще раз напопмну - смотри редукцию моторов

04.12.2008, 20:41	#4
Юрий Юрьевич Реєстрація: 07.04.2006 Звідки Ви: Гомель Беларусь нефтепровод Дружба Дописи: 1.335 Images: 16 Дякував: 0 Дякували 40 раз(и) в 29 повідомленнях	вопрошающий не говорит, что у него экзотический для салюта трехлопасной винт. а если Вы уверены в столь точной разнице мощности моторов, то думаю согласитесь, что 0,13 л.с. принципиально вопрос с установкой ямовского винта не создает( при условии равной редукции). А если Вы знаете об этих винтах, то примените, пожалуйста вместо термина "типа" ( здесь не нары) количественные характеристики известных Вам винтов

05.12.2008, 09:00	#5
валерий Реєстрація: 12.11.2008 Звідки Ви: Запорожье Дописи: 646 Дякував: 905 Дякували 1.718 раз(и) в 173 повідомленнях	здравствуйте, очень интересное объяснение, но я инженер -электрик, и если честно то с трудом что то переварил , просто хотелось бы знать с точки зрения простого пользователя , стоит оно того чтоб поменять или нет?

05.12.2008, 10:35	#7
Юрий Юрьевич Реєстрація: 07.04.2006 Звідки Ви: Гомель Беларусь нефтепровод Дружба Дописи: 1.335 Images: 16 Дякував: 0 Дякували 40 раз(и) в 29 повідомленнях	Серп, я имел в виду, что если Вы знаете о конкретных винтах салюту - двухлопасном и трехлопасном, то неплохо было бы назвать их характеристики - шаг, например скоростного и грузового винтов. Тогда спрашивающий может иметь представление что ему предпочтительнее - винт с бОльшим шагом или с меньшим. к тому же Вы не называете какой из винтов салюта скоростной а какой грузовой. Для Вашго сведения: я в начале 70-ых гг купил Спутник ( салют но со складным дейдвудом) и пользовал его года почти до 90-го. пробовал разные винты ( обрезал от москвы двухлопасной скорстник), ставил бензонасос и прочие рукоблудия делал с ним, проэтому могу считать, что имею о салюте некоторое представление. Валерий, имхо при примерно равном передаточном числе в редукторах (гребной винт всегда вращается медленне коленвала), салюта и ямы ( лень искать характеристики) можно ставить ямовский винт, т.к. практически обороты на коленвале у салюта и ямы будут одинаковы. а если редукция у них тоже похожая - то ямовский 3-лопасник со своим шагом будет впору по гидродинамике салютовскому винту. тем более это все для водоизмещающего передвижения

05.12.2008, 12:59	#9
Юрий Юрьевич Реєстрація: 07.04.2006 Звідки Ви: Гомель Беларусь нефтепровод Дружба Дописи: 1.335 Images: 16 Дякував: 0 Дякували 40 раз(и) в 29 повідомленнях	а я с зажигом поступил проще: сделал пропилы ножевкой по торцам магнитопроводов и вывел рукоять для возможности на ходу несколько менять УОЗ. Пару лет назад подарил его коллеге, а у него его с дачи украли.

05.12.2008, 16:35	#12
валерий Реєстрація: 12.11.2008 Звідки Ви: Запорожье Дописи: 646 Дякував: 905 Дякували 1.718 раз(и) в 173 повідомленнях	спасибо .......................