Автобот усиление корпуса

[vladimir07]

Допис від 1brodaga

приветствую. я пока ничего не делал.так с трещиной и ездию.балоны позволяли не заморачиваться в срочном порядке.пока занимался соплежуйством передумал сваркой лодку усиливать вообще.дорого это для автобота все через кассу платить. куплю листовой алюминий,согну гденибудь в станке аккуратно домиком уложу от редана до редана на средней и задней секции и на заклепки. есть мысль на занюю секцию ставить латку и снаружи и изнутри,с 15шкой это самая нагруженная секция. сейчас даже без волнения на глисте в два лица после2/3 газа ее вминать начинает. давление на нее нешутошное когда в тапку румпель наворачиваеш

Не вздумай так делать Имею печальный опыт. Сначала положил две заплатки, а потом захотелось еще и усилить. Снял заплатки и положил дополнительный слой на заклепки на всю длину средней секции. Волна довольно быстро все поломала. Только заплатки и уголок для жесткости.
У меня на 8 силах нагрузка на среднюю секцию.

[vasilij]

ложи латки с обеих сторон и клепай в шахматном порядке с шагом 15 мм. уголок ставить не советую его оторвет так как днище всёравно сплющивать на волне будет.

[vladimir07]

Допис від vasilij

ложи латки с обеих сторон и клепай в шахматном порядке с шагом 15 мм. уголок ставить не советую его оторвет так как днище всёравно сплющивать на волне будет.

Ого , Дырка.
У меня трещинки были. В шахматном порядке дырки закрывать, но не усиливать.

[vasilij]

Допис від vladimir07

Ого , Дырка.
У меня трещинки были. В шахматном порядке дырки закрывать, но не усиливать.

двойным рядом в шахматном порядке с шагом 15 мм клепается любая латка хоть на трещинку хоть на пробоину. на днище клепка в один ряд разбивается волной очень быстро хоть на латке хоть на усиляющем снаружи уголке.однорядная клепка не продержалась полсезона. заменил разбитые клепки добавил второй ряд и забыл.

[1brodaga]

Допис від vasilij

двойным рядом в шахматном порядке с шагом 15 мм клепается любая латка хоть на трещинку хоть на пробоину. на днище клепка в один ряд разбивается волной очень быстро хоть на латке хоть на усиляющем снаружи уголке.однорядная клепка не продержалась полсезона. заменил разбитые клепки добавил второй ряд и забыл.

если не затруднит выложите фото как сделано. впринципе итак понятно но на фотографиях наглядней

[Vitas]

Всем доброго здравия, домовые!

Давно читаю Ваши "Автоботные обсуждения", и вот тоже решил поучаствовать.

Сейчас у меня с осени новый для меня Автобот, но на воду я его пока не спускал (нужно делать сиденья, непотопляемости, держатели, м.б. баллоны). Прежний юзал очень активно лет 10-12 под разными моторами (от 2-х сил до 15-ти).

По поводу усилений. Моё мнение - усиливать необходимо транец. Корпус усиливать бессмыслено. Все-равно порвет, причем, что приваренное, что приклепанное. Корпус нужно просто беречь и не перегружать. Если чувствуешь "перекатывание через бревно" - сбрасываешь газ.

По ремонту Автобота сваркой. Там где заваривались трещины в силовых элементах - все гуд на века. А вот по завариванию днища - результаты отрицательные. Попытки заварить приводили к увеличению размера латок.

По заклепкам. Вытяжные - как-то жалко лодку. Это как одежду ремонтировать степлером... Быстро, но не красиво. Есть отработанные в авиации и кораблестроении технологии клепания, их и надо использовать. Хотя, конечно, нужны проставки/обжимки и помощник...

А вот еще.
Альтернативой заклепкам для не силовых элементов является латка на хорошем герметике. Мы эту технологию дважды использовали на моей Казанке 5М3. Под 50-й Хондой две такие латки отходили лет 5-6, и в жару и в холод, и регулярно на полном газу по волнам. С ними-же лодка была благополучно продана и продолжает бегать невдалеке.

Технология ремонта такова:
- все гнутое-рваное на корпусе срезается, изнутри зачищается крупной шкуркой с захватом 50-70 мм на сторону
- промазывается праймером
- изнутри приклеивается с таким-же перехлестом кусок тонкого АМГ (так же предварительно зачищенный и обработанный праймером) на герметик/клей для приклеивания автомобильных стекол (мы использовали, по-моему, клей с названием что-то вроде "Крокодил").
- после застывания снаружи шпаклюется автомобильной шпаклевкой, можно даже "вылепить" шляпки заклепок и сварные швы, если нужно для красоты...

Относительно несложный и быстрый ремонт...

[SV_svnk]

Допис від Vitas

По ремонту Автобота сваркой. Там где заваривались трещины в силовых элементах - все гуд на века. А вот по завариванию днища - результаты отрицательные. Попытки заварить приводили к увеличению размера латок.

Технология ремонта такова:
- все гнутое-рваное на корпусе срезается, изнутри зачищается крупной шкуркой с захватом 50-70 мм на сторону
- промазывается праймером
- изнутри приклеивается с таким-же перехлестом кусок тонкого АМГ (так же предварительно зачищенный и обработанный праймером) на герметик/клей для приклеивания автомобильных стекол (мы использовали, по-моему, клей с названием что-то вроде "Крокодил").
- после застывания снаружи шпаклюется автомобильной шпаклевкой, можно даже "вылепить" шляпки заклепок и сварные швы, если нужно для красоты...

Относительно несложный и быстрый ремонт...

цікаво...
ну а max размеры отверстия какие при таком методе могут быть? ("дырка" панашему)

по сварке:
у меня днище треснуло в 20 см от кормы - хз чего, как и когда, ну заварил в авто мастерской (ремонт кондиционеров),ничего не вырезали, просто шов, длинной 7-8 см - 3 года полет нормальный (под 15-шкой)

[1brodaga]

Уже почти год назад залатал и усилил днище,руки не доходят сфотать,так и не отчитывался. Взял листовой алюминий 2мм нарубил,согнул и посадил на вытяжные заклепки через герметик. Усиливал с обеих сторон заднюю и среднюю секции,получилось оч дебело. Заклепки вытяжные,но не обычные а герметичные. Пришлось изрядно повозиться. Сначала расчертил лист чтобы заклепки стояли симметрично,как советовали так и сделал в шахматном порядке,потом приложили латки изнутри и снаружи,просверлил первое отверстие,вставил болтик,накрутил гайку,поджал,второе отверстие,болтик,гайка,и так постепенно пока полностью не ужал все до последнего болта. Раскрутил,намазал герметиком и начал устанавливать заклепки в той же последовательности как вкручивал болтики. Клепать сразу нельзя. Тока через гемор с болтками. Листы вжимаются постепенно"садясь" на свое место. Угадайте какя толщина днища автобота?! Меньше 2х мм! 1,7 помоему. Канечно оно лопаться будет на мощном моторе+волна.

[vladimir07]

Допис від Vitas

Технология ремонта такова:
- все гнутое-рваное на корпусе срезается, изнутри зачищается крупной шкуркой с захватом 50-70 мм на сторону
- промазывается праймером
- изнутри приклеивается с таким-же перехлестом кусок тонкого АМГ (так же предварительно зачищенный и обработанный праймером) на герметик/клей для приклеивания автомобильных стекол (мы использовали, по-моему, клей с названием что-то вроде "Крокодил").

Я тоже так делал. Ставил латку. И все было хорошо. Но потом решил усилить.

[vladimir07]

Допис від 1brodaga

Взял листовой алюминий 2мм нарубил,согнул и посадил на вытяжные заклепки через герметик. Усиливал с обеих сторон заднюю и среднюю секции,получилось оч дебело..

Так и усиливал (почти). Лучше бы этого не делал. В том месте где были трещины, там и усиление лопнуло.

[1brodaga]

Здравствуйте ребята. Так как лодку продаю в связи с переходом на бОльшую добрался таки сфотать усиление,мож кому полезно будет.