|
![]() |
<Отчеты> | <Барахолка> | <Общалка, Объявления> | <Галерея> | <<Дневники>> |
Моторы из Китая Парсун, Фишер, Сейл и прочие. Эксплуатация, Ремонт, Тюнинг. |
![]() |
|
Параметри теми | Параметри перегляду |
![]() |
#1 |
Реєстрація: 21.10.2015
Звідки Ви: Сумская обл.
Дописи: 71
Сказал(а) спасибо: 10
Поблагодарили 26 раз(а) в 19 сообщениях
|
![]()
Ребят 4т парсуны (в часности ф6 бмс) перевозить на каком боку правильно? Румпелем вверх или в низ, а то с наклейки на моторе надо (вроде) вниз а бывший владелец говорит что румпелем вверх. Просто после перевозки очень тяжело заводиться первый раз, вот и грешу что масло протекает. После того как удаётся завести с пол пинка постоянно заводиться до следующей перевозки.
И ещё докупил выносной бак к нему? но вот через 2-3 мин если грушей не подкачивать в процессе глохнет. Где искать причину в подсосе воздуха или в бензонасосе? |
![]() |
![]() |
![]() |
#2 | |
Модератор
Реєстрація: 09.12.2009
Звідки Ви: Запорожская обл.Токмак.
Дописи: 4.831
Сказал(а) спасибо: 4.853
Поблагодарили 4.537 раз(а) в 1.833 сообщениях
|
Цитата:
2.В народе говорят:незакрытый краник встроенного бачка сильно влияет на подсос в систему питания ![]() Мож пыждять люды ![]() ![]() |
|
![]() |
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: |
Dimonoff (02.11.2016)
|
![]() |
#3 |
Реєстрація: 21.10.2015
Звідки Ви: Сумская обл.
Дописи: 71
Сказал(а) спасибо: 10
Поблагодарили 26 раз(а) в 19 сообщениях
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#4 |
Реєстрація: 26.02.2012
Звідки Ви: Киев.
Дописи: 342
Сказал(а) спасибо: 23
Поблагодарили 1.185 раз(а) в 134 сообщениях
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#5 |
Реєстрація: 21.10.2015
Звідки Ви: Сумская обл.
Дописи: 71
Сказал(а) спасибо: 10
Поблагодарили 26 раз(а) в 19 сообщениях
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#6 |
Модератор
Реєстрація: 09.12.2009
Звідки Ви: Запорожская обл.Токмак.
Дописи: 4.831
Сказал(а) спасибо: 4.853
Поблагодарили 4.537 раз(а) в 1.833 сообщениях
|
Что бы на воде не мучаться,проверьте все дома.
Можно в бочке,можно на крайняк,снять винт и ногу в 15 литровое ведро(только кусок пленки примастырить,что бы вода из контрольки в ведро сбегала) и все поэтапно инспектируете-осматриваете.Краник,сапун,шланг.Сапун вообще легко проверить:открутил немного , бак с двух сторон понажимать и послушать.Если "дышит",значит норм. Если проблема возникла сразу после установки выносного,то отсюда и плясать. Дома в сто раз это все легче сделать.Можно с любой стороны подойти,внимательно везде позаглядывать-пощупать. |
![]() |
![]() |
![]() |
#7 |
Реєстрація: 25.07.2014
Звідки Ви: Киев
Дописи: 13
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 8 раз(а) в 4 сообщениях
|
Я свой возил на румпеле - все было ОК.
по выносному баку - краник в положение внутренний бак закрыт, открутить на внешнем баке винт доступа воздуха, подкачать грушей пока не станет каменная. заводить. холодный двиг хорошо у меня заводился с подсосом если не заводится - снять колпак посмотеть на карб, если мокрый - перелив, и не держит игла. если сухой - проверить наличие в нем бенза - приоткрутить винт для слива бенза из поплавковой камеры. если бенза нет скорее всего заклинина игла. бензонасос в 6ке простой и надежный как мотыга - там ломатся нечему. проверить фильтр - на предмет загрязнения проверить шланги от разъема подключения внешнего бака до краника- могут быть пережаты похожая на вашу проблема, что двиг глохнит, была у меня - на полном газе мотор глох - не хватало бенза, и на достаточно длинных остановках летом заливало свечи. проблема была с иглой в карбе - ее клинило в обоих положениях. так как двиг был гарантийный - меняли карб в сборе, а так надфиль бы помог грани иглы немного обточить. |
![]() |
![]() |
![]() |
|
|
|