|
<Отчеты> | <Барахолка> | <Общалка, Объявления> | <Галерея> | <<Дневники>> |
|
Параметри теми | Параметри перегляду |
01.04.2008, 18:45 | #21 |
Реєстрація: 07.04.2006
Звідки Ви: Гомель Беларусь нефтепровод Дружба
Дописи: 1.335
Images: 16
Дякував: 0
Дякували 40 раз(и) в 29 повідомленнях
|
У меня яма25 смк пишут, что буква "к" -керосин ( так и на современных ямахах на сайте смотрел, хотя по ссылке и "р" -керосин...), но я своей модели в каталогах не нашел. Если сдвоенный карб- Вам повезло- мотор на практически бесплатном топливе (у авиаторов летом керосином залейся). Керосиновый карб имеет большую поплавковую камеру (для кероса ( и сбоку маленькую попкамеру ( для бенза) должен быть внешний сбоку насос-усокритель - штырь, на который нажимается при прибавлении газа ( а на штыре внутри кожаная манжетка, работает как ускоритель у автомобильного карба) . Должен быть сдвоенный насос на 4 трубки. Вообще его можно эксплуатровать и на одном бензе низкооктановом ( степень сжатия у керосинок примерно5,5). Я разобрался в принципе действия карба при переходе сбернза на керос и обратно - остроумно. В прошлом сезоне много походил на керосинке - наладил бензонасос ( его керосиновую часть, там обычные ямаховские клапаны из прокладки - поставил вихревские металлические) учтите, что керос надо бадяжить с маслом 1:30, но качество масла может быть посредственным, т.к. его много на такт приходится. а из-за низкой степени сжати и дефорсировки поэтому, кривошипный механизмус сносу иметь практически не должен ( я свой раритет полностью разбирал, но подшипники коренные и шатунно-пальцевые трогать не стал - они замечательны) Ксти, у Вашего мотора (если керос) должно быть два коннектора для шлангоа бенза и кероса. На фото справа мотора виден сдвоенный насос-видно трит трубки и малая камера бенззовая, На фото слева - виден ускоритель - вертикальный шток с пружинкой за кронштейном с прорезью. Мотор очень мягко работает, по ямаховски запускается, но тяжел злодей...
|
01.04.2008, 21:09 | #22 |
Реєстрація: 20.03.2008
Дописи: 5
Дякував: 0
Дякували 0 раз(и) в 0 повідомленнях
|
Да мотор действительно покупал в Чернигове так как живу в Славутиче.Я до этих пор не мог и пред положить что лодочные моторы могут работать на керосине.Сегодня делал пробный выезд в Днепровском по реке,залил 95 бензин не знаю может быть нельзя?Подскажите пожалуйста,потому как всего опыта 5лет на 3,3МЕРК.,а хочется к месту рыбалки и обратно добираться немного быстрей потому иприобрел АВТОБОТ и вот данное произведение Японских чудо рук. В целом мне сегодня понравилось,и вдвоем и один и по и против течения.Так чтоб я не запорол двигатель подскажите пожалуйста какое готовить топливо потому что коннектор действительно двойной то есть два вводных патрубка иодин фиксатор и что интересно один патрубок меньше другого в диаметре где то на 0,5мм.Как мне объяснили при продаже на передней панели переключатель "тихий ход","быстрый ход",потому и двойной коннектор.А самое интересное что на топливо проводе от бака ответная штучка отсутствует и я стыковал топливопровод прямо на бензонасос.
|
01.04.2008, 21:24 | #23 |
Реєстрація: 07.04.2006
Звідки Ви: Гомель Беларусь нефтепровод Дружба
Дописи: 1.335
Images: 16
Дякував: 0
Дякували 40 раз(и) в 29 повідомленнях
|
если Вы угостите хорошим виски того, кому неплохо идет ординарная водка, хуже не будет. Но с мотором для низкооктановых топлив ( если верно, что я писАл выше и мотр керосинеовый) большой октан вреден из-за относительно медленного сгорания высокооктановых бензов ( чтобы не было детонации) а это повышенная тепловая нагрузка на каждый такт. Но это теория, которая врядли соответствует ужасам прогара поршня, т.к. мотор работает не на предельных режимах, как сугубо спортивный. Работает, радует Вас, ну и пользуйтесь. Если на бензе будете ходить лейте масло 1:50 это универсально и неоднократно обсуждаемо. Если моторчег не запороли в его прошлые десятилетия, врядли Вы\ это сделаете сейчас. Следите за выходолм воды, т.к. неизвестно состояние крыльчатки помпы. Вообще то такой мотор нужно принспектировать, разобрав его по узлам и увидеть, что скончается в обозримом будущем, чтобы не было неожиданностей. А можно просто эксплуатировать его не заморачиваясь перспективой ремонта
|
02.04.2008, 21:47 | #24 |
Реєстрація: 20.03.2008
Дописи: 5
Дякував: 0
Дякували 0 раз(и) в 0 повідомленнях
|
Спасибо Всем,а особенно Юрию Юрьевичу за полезную информацию. Думаю на днях опробовать мотор на 80м бензине и сравнить тяговые характеристики.
|
04.04.2008, 16:38 | #25 |
Реєстрація: 22.02.2008
Звідки Ви: Киев
Дописи: 252
Images: 11
Дякував: 24
Дякували 34 раз(и) в 17 повідомленнях
|
Приветствую, shadr32m
А удалось ли рассмотреть на моторе цифробуквенный код (обычно 4 символа)? Например как у Юрия Юрьевича (6A4...) Пытался пробить мотор по базе yamaha без кода - не получается. В инете очень мало информации о таких моторах (YAMAHA P250), Гугл лишь иногда выдает ссылки на аукционы где продают такие моторы. Опять же чаще всего домен .nl - Нидерланды. |
04.04.2008, 23:37 | #26 |
Реєстрація: 20.03.2008
Дописи: 5
Дякував: 0
Дякували 0 раз(и) в 0 повідомленнях
|
Спасибо что не забываете.На моторе никаких табличек нет.Есть на сапоге под головой номер 556324 и все.
|
29.05.2008, 11:14 | #28 |
Реєстрація: 22.05.2006
Звідки Ви: Чернигов
Дописи: 389
Images: 14
Дякував: 55
Дякували 38 раз(и) в 9 повідомленнях
|
Джонсон или Эвинруд и какой год?
Прикупил по случаю у Voshod77 моторчик то ли Джонсон, то ли Эвинруд, хотя как начитался на мотолодке это одно и то же, только с годом выпуска, инструкцией, каталогом запчастей не разобрался, в нете не смог найти, как то всё по ним засекречено, есть только шильдик с номером модели, серийным номером и производителем.
В том и состоит прохання, у кого есть инфа и отзывы про такой мотор просьба откликнуться. http://fishing.kiev.ua/vb3/attachmen...6&d=1211790611 |
29.05.2008, 11:59 | #30 |
Комендант
|
[[Ссылки только членам профсоюза. ]
судя по классификации это пр-во гонконг (или для него), евинруд, 15 сил, ручной пуск, короткая нога, 96 год |
29.05.2008, 12:22 | #33 | |
Комендант
|
Цитата:
[[Ссылки только членам профсоюза. ] 6A4 1980- 25CMK/25FK про керосин ничего) к= кажется єто 81 год віпуск) Востаннє редагував SL: 29.05.2008 о 12:40. |
|
29.05.2008, 12:56 | #34 | |
Реєстрація: 10.10.2006
Звідки Ви: Чернигов
Дописи: 216
Images: 12
Дякував: 22
Дякували 12 раз(и) в 8 повідомленнях
|
Цитата:
Валера, маркировка твоего мотора подходит к Эвинрудам 15 л.с. с 1996 г.в. по 1998 г.в., но точно такой же как на шильдике я не нашел (последние буквы другие), но думаю оно. |
|
29.05.2008, 13:02 | #35 |
Реєстрація: 07.04.2006
Звідки Ви: Гомель Беларусь нефтепровод Дружба
Дописи: 1.335
Images: 16
Дякував: 0
Дякували 40 раз(и) в 29 повідомленнях
|
Карпо, пардон, описался. написано "марине корпорейшен", а марине - это составное корпрации меркюри марине. Проэтому может быть это и маринер и мерк и форсе и фроде есть ешще пару маринеровских модификаций. А что на моторе нет "имени"?
|
10.06.2008, 21:51 | #38 |
Реєстрація: 23.02.2007
Звідки Ви: Запорожье
Дописи: 1.473
Дякував: 168
Дякували 526 раз(и) в 97 повідомленнях
|
|
|
|
|