Реданы - Сторінка 5

vladimir07 · 28.03.2015, 22:23

Цитата:

Допис від bib67

[SIZE=3][FONT=Calibri] В результате, после того, как убрал с дна ПВХ- ки фанеру (шириной 25-30 см), которая лежала между килем и аэрдеком (она чуть портила профиль днища –слегка выпирая через днище) и еще чуть приподнял движок, я таки добился стабильных своих заветных [/URL]

Поздравляю.

vladimir07 · 28.03.2015, 22:27

Цитата:

Допис від vladimir07

Уберите усиление аэр дека.

Давно надо было убрать усиление. Жесткости аэр дека на лодке 330 и меньше вполне хватает. Может и на больший размер хватит жесткости, но я не пробовал.

bib67 · 28.03.2015, 23:00

И еще видео, сразу не смог на ЮТУБ загрузить. Тут более четко видно, что результат достигнут.
[[Ссылки только членам профсоюза. ]

vladimir07 · 28.03.2015, 23:21

Вы убрали усиление аэр дека и я бы еще раз попробовал штатный винт. Скорость должна вырасти.

weilder · 30.03.2015, 07:35

Результат впечатлил.У меня с гидрокрылом не получилось наверное,потому-что лодка была узкая-Шельф 250.А на Адаманте 290 ,взятом у товарища,я глиссировал уверенно и без всяких прибамбасов.Хотел его купить,но не сложилось.Теперь у меня Шельф 310 слань и мотор 10-ка.Вместо дна-лист юсб плиты.Без нее ваще ж...па.Теперь другая проблема-дельфинирование,причем иногда довольно сильное.Частично проблему решил перестановкой бензобака и прочих лахов в носовую часть.Думаю немного поднять мотор.Может кто еще чего посоветует?Буду заранее благодарен.

bib67 · 30.03.2015, 11:49

Цитата:

Допис від weilder

Результат впечатлил.У меня с гидрокрылом не получилось наверное,потому-что лодка была узкая-Шельф 250.А на Адаманте 290 ,взятом у товарища,я глиссировал уверенно и без всяких прибамбасов.Хотел его купить,но не сложилось.Теперь у меня Шельф 310 слань и мотор 10-ка.Вместо дна-лист юсб плиты.Без нее ваще ж...па.Теперь другая проблема-дельфинирование,причем иногда довольно сильное.Частично проблему решил перестановкой бензобака и прочих лахов в носовую часть.Думаю немного поднять мотор.Может кто еще чего посоветует?Буду заранее благодарен.

С 10-кой конечно же не будет проблем с выходом на глиссер (тем более лодка 3,10, с такой длиной и на 5-ке глиссер, думаю, будет отличный), разве что кобра может мешать. А по поводу дельфина, могу еще раз посоветовать зайти на форум, который в этой теме советовал уважаемый vladimir07. Ссылка в начале темы. Там конечно же восновном решается проблема выхода на глиссер малых ПВХ со слабенькими движками (восновном 2,5-3,5 л.с.), но в том числе проскакивают вопросы по дельфину. На сколько я помню, тамошние форумчане давали работающие рецепты, хотя у меня такой проблемы не было и я могу ошибаться (на счет работающих рецептов). Но сразу предупреждаю, что тема там очень большая, обсуждения длятся более трех лет. Хотя можно по поисковику вычленить свой вопрос и внимательно изучить.

bib67 · 30.03.2015, 11:56

Цитата:

Допис від weilder

У меня с гидрокрылом не получилось наверное,потому-что лодка была узкая-Шельф 250.

Думаю, что по тому, что лодка была КОРОТКАЯ, со всеми вытекающими от сюда проблемами выхода в глиссирующий режим. У меня друзья на лодке 3,30 (слань) на движке в 5 лошадок в двоем умудряются выходить в режим приближенный к глиссеру. А я на своей 2,75 м (без гидро пластины) только в пустой лодке мог нормально "бегать", а груженый уже проблемы - 17 км\ч и только полный газ.

bib67 · 30.03.2015, 12:22

Цитата:

Допис від weilder

Буду заранее благодарен.

Вот еще нашел у себя в закладках (думал когда-то и о плитах для своей ПВХ-ки). Утверждают, что дельфин убирается.

vladimir07 · 30.03.2015, 23:20

Цитата:

Допис від weilder

у меня Шельф 310 слань и мотор 10-ка.Вместо дна-лист юсб плиты

Может плоскодонка (короткая) и относительно мощный мотор?
А может у Вас скорость за 30 км? А может на таком комплекте и на такой скорости дельфин и должен быть?

C-ZAR · 30.03.2015, 23:48

Цитата:

Допис від vladimir07

Может плоскодонка (короткая) и относительно мощный мотор?
А может у Вас скорость за 30 км? А может на таком комплекте и на такой скорости дельфин и должен быть?

Я на свой Шельф-310 делал полноценное днище из 12мм ламинированной ФСФ фанеры с алюминиевыми стрингерами от Брига Д300 и всё это ходило под Тох-5 2т..
Лодка пустая нормально шла и не дельфинировала до 27-28км\ч свыше 27км\ч и особенно 29-30км\ч начинала дельфинировать.
А на каких скоростях у ТС начинается дельфин?

ПС.Эта же лодка под Тох-9.8 2т. шла 37км\ч.

weilder · 31.03.2015, 07:38

Скорость не мерял-нечем,но на самом малом ,когда еще глиссирует -дельфин пропадает.Попробую поднять мотор.Правда в связи с весенним запретом эксперименты придется отложить до конца мая.Вот мой комплект
[[Ссылки только членам профсоюза. ]

weilder · 31.03.2015, 07:48

Цитата:

Допис від bib67

Думаю, что по тому, что лодка была КОРОТКАЯ...

На 270 было тоже самое.А на более широкой выходил на глисс без проблем.Вообще тогда я перепробовал лодок штук 5 разных.И все ведут себя по разному,причем отличия существенные.На одной лодке 310 не мог даже полный газ дать-сразу начинались прохваты воздуха.Названий не помню,на какой лодке какой результат было-давно это было-лет 5 назад

bib67 · 31.03.2015, 12:41

Цитата:

Допис від C-ZAR

ПС.Эта же лодка под Тох-9.8 2т. шла 37км\ч.

С дельфинированием или без?

C-ZAR · 04.04.2015, 20:49

Цитата:

Допис від bib67

С дельфинированием или без?

Честно, не помню, но по-моему нет. Меня ещё и удивило, что на скорости никаких особо негативных вещей не наблюдалось.
А вообще что говорить, если бы все вводные были бы одинаковыми, то это один разговор, а так - пол тоньше\толще, усиленный лучше\хуже, лодку склеили так или иначе и т.п..
Однозначного ответа дать нет возможности.
На вскидку я между нашими лодками вижу только одну принципиальную разницу - толщина и усиления пола+развесовка груза в лодке.

bib67 · 07.07.2015, 13:06

В воскресенье поэкспериментировал со своим гидрокрылом. Я стационарно нарастил транец (что получилось - видно на 20-х секундах видео [[Ссылки только членам профсоюза. ], вид только с кокпита) и решил таки покататься при хорошей загрузке с крылом и без.
Сразу скажу, что на полном газу скорость оказалась одинаковая, что с гидропластиной, что без нее - 21 км\ч. Это пиковые показатели навигатора. Средние показатели колеблются от 19,5 до 20,4 км\ч. При ходе в "пол газа" скорость падает до 18-19 км\ч с пластиной. При ее отсутствии, в какой-то момент, лодка начинает терять ход и сваливаться в водоизмещающий режим. (С пластиной можно идти и в треть газа). "Кобру" лодка с пластиной почти не имеет, без нее все таки "кобра" присутствует, но не критичная.
Мои окончательные выводы: При имеющейся у меня пластине (планирую позже сделать пластину с большей площадью) разница в эксплуатации комплекта (лодка\мотор) почти отсутствует. Напомню, что у меня была проблема с выходом в глиссирующий режим моим комплектом. В результате "игр" с гидрокрылом, транец был поднят на 21 мм, плюс отрегулирован наклон ноги двигателя. Все это и так (оказывается) могло решить вопрос с выходом на глиссер моего комплекта с хорошей загрузкой (масса рыбацких прибамбасов с которыми обычно выезжаю на рыбалку). Эксплуатация двигателя с гидропластиной дает небольшие преимущества, но они сопряжены с определенными неудобствами - транспортировка двигателя с крылом менее удобная, под основание крыла в месте съемного (без засверливания АКП) крепления иногда забивается трава (надо или следить на мелководных участках, или чуть усовершенствовать геометрию крыла и самого крепления), снимать с винта намотавшуюся траву чуть менее удобно. Других недостатков. использования гидропластины, я пока не обнаружил.
Тем у кого есть проблема с выходом на глиссирующий режим своих комплектов с малосильными двигателями, могу посоветовать сначала "поиграть" с более простыми вещами - наклон ноги и высота транца (понятно, что еще винт, состояние его лопастей и т.д.), а уже потом задумываться над более сложными усовершенствованиями.
Всем правильным рыбакам и водомоторникам НХНЧ.

28.03.2015, 23:00	#83
bib67 Реєстрація: 13.10.2011 Звідки Ви: Киев - Борисполь Дописи: 1.395 Images: 1 Дякував: 3.914 Дякували 4.100 раз(и) в 611 повідомленнях	И еще видео, сразу не смог на ЮТУБ загрузить. Тут более четко видно, что результат достигнут. [[Ссылки только членам профсоюза. ]

28.03.2015, 23:21	#84
vladimir07 Реєстрація: 16.08.2007 Звідки Ви: ОДЕССА Дописи: 1.776 Дякував: 169 Дякували 512 раз(и) в 309 повідомленнях	Вы убрали усиление аэр дека и я бы еще раз попробовал штатный винт. Скорость должна вырасти.

30.03.2015, 07:35	#85
weilder Реєстрація: 16.04.2013 Звідки Ви: Сумы Дописи: 296 Дякував: 23 Дякували 144 раз(и) в 79 повідомленнях	Результат впечатлил.У меня с гидрокрылом не получилось наверное,потому-что лодка была узкая-Шельф 250.А на Адаманте 290 ,взятом у товарища,я глиссировал уверенно и без всяких прибамбасов.Хотел его купить,но не сложилось.Теперь у меня Шельф 310 слань и мотор 10-ка.Вместо дна-лист юсб плиты.Без нее ваще ж...па.Теперь другая проблема-дельфинирование,причем иногда довольно сильное.Частично проблему решил перестановкой бензобака и прочих лахов в носовую часть.Думаю немного поднять мотор.Может кто еще чего посоветует?Буду заранее благодарен.

31.03.2015, 07:38	#91
weilder Реєстрація: 16.04.2013 Звідки Ви: Сумы Дописи: 296 Дякував: 23 Дякували 144 раз(и) в 79 повідомленнях	Скорость не мерял-нечем,но на самом малом ,когда еще глиссирует -дельфин пропадает.Попробую поднять мотор.Правда в связи с весенним запретом эксперименты придется отложить до конца мая.Вот мой комплект [[Ссылки только членам профсоюза. ]

07.07.2015, 13:06	#95
bib67 Реєстрація: 13.10.2011 Звідки Ви: Киев - Борисполь Дописи: 1.395 Images: 1 Дякував: 3.914 Дякували 4.100 раз(и) в 611 повідомленнях	В воскресенье поэкспериментировал со своим гидрокрылом. Я стационарно нарастил транец (что получилось - видно на 20-х секундах видео [[Ссылки только членам профсоюза. ], вид только с кокпита) и решил таки покататься при хорошей загрузке с крылом и без. Сразу скажу, что на полном газу скорость оказалась одинаковая, что с гидропластиной, что без нее - 21 км\ч. Это пиковые показатели навигатора. Средние показатели колеблются от 19,5 до 20,4 км\ч. При ходе в "пол газа" скорость падает до 18-19 км\ч с пластиной. При ее отсутствии, в какой-то момент, лодка начинает терять ход и сваливаться в водоизмещающий режим. (С пластиной можно идти и в треть газа). "Кобру" лодка с пластиной почти не имеет, без нее все таки "кобра" присутствует, но не критичная. Мои окончательные выводы: При имеющейся у меня пластине (планирую позже сделать пластину с большей площадью) разница в эксплуатации комплекта (лодка\мотор) почти отсутствует. Напомню, что у меня была проблема с выходом в глиссирующий режим моим комплектом. В результате "игр" с гидрокрылом, транец был поднят на 21 мм, плюс отрегулирован наклон ноги двигателя. Все это и так (оказывается) могло решить вопрос с выходом на глиссер моего комплекта с хорошей загрузкой (масса рыбацких прибамбасов с которыми обычно выезжаю на рыбалку). Эксплуатация двигателя с гидропластиной дает небольшие преимущества, но они сопряжены с определенными неудобствами - транспортировка двигателя с крылом менее удобная, под основание крыла в месте съемного (без засверливания АКП) крепления иногда забивается трава (надо или следить на мелководных участках, или чуть усовершенствовать геометрию крыла и самого крепления), снимать с винта намотавшуюся траву чуть менее удобно. Других недостатков. использования гидропластины, я пока не обнаружил. Тем у кого есть проблема с выходом на глиссирующий режим своих комплектов с малосильными двигателями, могу посоветовать сначала "поиграть" с более простыми вещами - наклон ноги и высота транца (понятно, что еще винт, состояние его лопастей и т.д.), а уже потом задумываться над более сложными усовершенствованиями. Всем правильным рыбакам и водомоторникам НХНЧ.