|
![]() |
<Отчеты> | <Барахолка> | <Общалка, Объявления> | <Галерея> | <<Дневники>> |
Лодки, моторы
|
![]() |
|
Параметри теми | Параметри перегляду |
![]() |
#1 |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.994
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.232
Поблагодарили 17.341 раз(а) в 5.029 сообщениях
|
Рулевое управление...
...Всем хороши современные механические рулевки. И простота монтажа, и элементарная настройка-регулировка, это если сравнивать их с советскими тросовыми системами. Но есть одно существенное "но" - исполнительный механизм подобных девайсов, достаточно нежный, и требует к себе иногда повышенного внимания. Особенно когда в процессе самой рулежки ощущаются посторонние шумы, хрусты, подклинивания, особенно в крайних положениях штуртроса. Это первые признаки того, что не все гладко, и неприятность может "всплыть" в любой момент. Результат невнимания (один из вариантов) на фото. По порядку - трос со стороны струбцины двигателя, рулевой редуктор, исполнительная шестерня:
|
![]() |
![]() |
![]() |
#2 |
Реєстрація: 07.02.2010
Звідки Ви: Черкассы
Дописи: 301
Сказал(а) спасибо: 125
Поблагодарили 62 раз(а) в 42 сообщениях
|
А что за редуктор был?
|
![]() |
![]() |
![]() |
#3 |
PinGvin'12 Ice Battle Winner (b)
Реєстрація: 14.04.2006
Звідки Ви: UK/De/UA
Дописи: 2.149
Images: 3
Сказал(а) спасибо: 1.020
Поблагодарили 2.021 раз(а) в 326 сообщениях
|
Такое часто бывает в солёной воде, когда боуден подклинивает из за коррозии.
В наших с вами широтах возможной причиной является превышение веса (мощности) мотора, подклинивание поворотной оси мотора или тяг, завышение диаметра рулевого колеса, не корректное крепление тяги, посторонние предметы и банальное пьянство. Корефан на ПилотХаус 535 с хондой 150 V-tec поставил гидравлику - просто бімба в пасажіжськіх вагінах! ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#4 | ||
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.994
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.232
Поблагодарили 17.341 раз(а) в 5.029 сообщениях
|
Цитата:
Подклинивание несколько раз наблюдал на относительно дешевых редукторах-тросах, которые пытаются заходить на рынок. С нулей так себе ведет - руль до упора, пытаешься крутить обратно - фигушки. В некоторых случаях доходило до разбора редуктора. Марку изделий называть не буду, но интересующимся могу посоветовать старое правило - "... Не гонялся бы, ты, поп, за дешевизной..." Само собой, при выборе модели, соотношение рекомендуемой мощности и текущей - нужно соблюдать. Цитата:
![]() |
||
![]() |
![]() |
![]() |
#5 |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.994
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.232
Поблагодарили 17.341 раз(а) в 5.029 сообщениях
|
|
![]() |
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: |
EnergySergey (16.05.2014)
|
![]() |
#6 |
Реєстрація: 23.11.2011
Звідки Ви: Хельсинки,Финляндия
Дописи: 882
Images: 2
Сказал(а) спасибо: 6.791
Поблагодарили 3.483 раз(а) в 614 сообщениях
|
Обычно на рулевом редукторе указывают :
Рулевой редуктор с планетарной(или реечной) передачей. Способен работать с тросами длиной до ...метров (...футов). Максимальная мощность двигателя ...л.с. Толкающее усилие ...кг. Рекомендованный диаметр штурвала до ...мм. Полная перекладка руля достигается за ... оборота. Минимальный радиус изгиба троса до 200 мм. Продукция компании ..... сертифицирована: А.B.Y.C., N.M.M.A., IMCI (CE). Производитель: .... Если этими условиями пренебрегать, ломается шестерня редуктора. Также приводит к заклиниванию изгиб трубки кронштейна регулировки РУ [[Ссылки только членам профсоюза. ] когда она при откидывании ПЛМ каждый раз ударяется о блокировку струбцин двигателя [[Ссылки только членам профсоюза. ] Смазки обычно хватает, да и люфты позволяют работать бесперебойно длительное время этому узлу. Но все должно соответствовать и не превышать максимальных нагрузок (усилий). |
![]() |
![]() |
![]() |
#7 |
Реєстрація: 23.11.2011
Звідки Ви: Хельсинки,Финляндия
Дописи: 882
Images: 2
Сказал(а) спасибо: 6.791
Поблагодарили 3.483 раз(а) в 614 сообщениях
|
Гидравлическая система рулевого управления .
Предназначена для применения с подвесными моторами мощностью до ... л.с. Встроенные NFB клапана, устраняют передачу реактивных моментов от двигателя на рулевое колесо, что облегчает управление и повышает безопасность. При применении гидравлической рулевой системы,полностью отсутствует обратная отдача рулевого колеса. В комплекты входят: рулевая помпа, масло и одна из моделей гидроцилиндра. Гидроцилиндры отличаются конструкцией соединительной тяги и должны соответствовать марке мотора, его мощности и году изготовления. Производитель : .... Может быть вся соль в пользователе и его отношению к механизму? |
![]() |
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: |
comrad600 (16.05.2014)
|
![]() |
#8 |
Реєстрація: 20.04.2010
Звідки Ви: Киев, Дарница
Дописи: 216
Сказал(а) спасибо: 2.079
Поблагодарили 1.543 раз(а) в 69 сообщениях
|
По Меркури
Коллеги подскажите пожалуйста, может кто то выслать фото как подключить троса газа/обратного хода на моторе. Мотор(Меркури 40 сил) с переключением передач отдельно, не на румпеле. Хочу сам подключить(намудрить) в связи с отсутствием финансов. Для наглядного пособия так сказать. Заранее спасибо.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#9 |
Реєстрація: 01.01.2009
Звідки Ви: г. Харьков
Дописи: 873
Сказал(а) спасибо: 5
Поблагодарили 269 раз(а) в 194 сообщениях
|
Касаемо фирменных рулевых редукторов, то подобное часто бывает с Т-67. Я его в последнее время вообще стараюсь не ставить. Там в инструкции сказано что он до 50 л.с., вот его туда и тулят, а реально ему 30-ку и не выше. С но-нэймами пока еще не работал.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#10 |
Реєстрація: 23.10.2007
Звідки Ви: г.Киев,
Дописи: 3.688
Сказал(а) спасибо: 352
Поблагодарили 562 раз(а) в 441 сообщениях
|
Я Т-67 вообще до 20 максимум рекомендую и ставлю. А то часто снимал и ставил мощнее даже на 30 2 такта. Даже хвалённый Ультрафлекс.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#11 |
Реєстрація: 01.01.2009
Звідки Ви: г. Харьков
Дописи: 873
Сказал(а) спасибо: 5
Поблагодарили 269 раз(а) в 194 сообщениях
|
На японских 50-х 2-х тактниках Т-67 пару лет выходить может а на Е-Тэке скопытилась через 3 месяца, уже потом в каталоге усмотрел мелкую ссылку что для Е-Тэк 50 его запрещено ставить.
До 20 л.с. ... может и так... |
![]() |
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: |
comrad600 (20.05.2014)
|
![]() |
#12 |
Реєстрація: 23.11.2011
Звідки Ви: Хельсинки,Финляндия
Дописи: 882
Images: 2
Сказал(а) спасибо: 6.791
Поблагодарили 3.483 раз(а) в 614 сообщениях
|
Рулевой редуктор Т-67 поставляются для моторов ДО 30 и ДО 55 л.с. (просто читайте внимательно при покупке ограничение по мощности).
Рекомендуется для лодок с подвесными двигателями мощностью до 30/55 л.с., за исключением двигателя EVINRUDE E-TEC 50, с которым рекомендуется использовать систему T85 или T71FC. Механическая система рулевого управления T71FC (с одиночным рулевым тросом) для подвесных моторов, поворотно-откидных колонок и катеров со стационарным двигателем длиной до 9-10 м и скоростью до 50 узлов. Для лодок, двигающихся со скоростью более 50 узлов рекомендуется установка системы T72FC c двойным тросом. Возможно отсюда и все недоразумения. Teleflex, Ultraflex, BayStars, SeaStar, Capilano и MORSE / системы рулевого управления, схем, спидометры и прочее... . А также редуктора и тросы из Южной Кореи и Англии. Так что не единым Ultraflex cуда комплектуются. Востаннє редагував Балтиец: 20.05.2014 о 07:04. |
![]() |
![]() |
![]() |
#13 | |
Реєстрація: 23.10.2007
Звідки Ви: г.Киев,
Дописи: 3.688
Сказал(а) спасибо: 352
Поблагодарили 562 раз(а) в 441 сообщениях
|
Цитата:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
|
|
|