помогите определить прибор

близнец · 26.03.2014, 20:11

На днях нашол в закромах гаража такой прибор, может кото знает где он применяетса. В приборе 4 провода. белый- освещение, второй белый потоньше +13V/, черный-земля, красный-вход.

tacha79 · 26.03.2014, 21:04

Cудя по градуировке, похож на тахометр очень давних времён.

comrad600 · 27.03.2014, 19:52

Цитата:

Допис від близнец

На днях нашол в закромах гаража такой прибор, может кото знает где он применяетса. В приборе 4 провода. белый- освещение, второй белый потоньше +13V/, черный-земля, красный-вход.

А с чего вы взяли, что вход +13В? Если тахометр авиационный то может быть и 27В. Хотя он возможно уже переделанный.

hitman1167 · 13.04.2014, 22:59

Прибор авиационный(дублирующий) По проводам видно, что переделывался(такие в авиации не применяются)

tacha79 · 15.04.2014, 23:33

Цитата:

Допис від hitman1167

Прибор авиационный...-...(такие в авиации не применяются)

Мне конечно всё-равно, но не понял???

comrad600 · 16.04.2014, 18:02

Цитата:

Допис від tacha79

Мне конечно всё-равно, но не понял???

27 вольт постоянного или 36 вольт переменного с частотой 400герц в авиации! Чтоб не сильно воровали, да и компактней система получается. Сами провода другие. Во вопрос о обороиах весьма загадочен. Для авиации маловато.

**Оzzy** · 17.04.2014, 11:14

Цитата:

Допис від comrad600

с частотой 400герц в авиации! Чтоб не сильно воровали

повышенная частота выбрана точно не для предупреждения подобных мероприятий

...

comrad600 · 17.04.2014, 23:53

Цитата:

Допис від Оzzy

повышенная частота выбрана точно не для предупреждения подобных мероприятий

...

Ну как сказать

Для мощности и компактности, это да. Но вот куда вне авиации задействовать оборудование с такими параметрами частоты и вольтажа это загадка. А вот прикинь как бы сыпались самолеты, в которых приборы и исполнительные приводы имели бы параметры 12, 24В и 110-250В 50-60герц!
Пилот тянется включить привод закрылка, а там его нет. Зато у Васыля Петровича новый мотор на фуганке

.

**Оzzy** · 18.04.2014, 09:17

Скажем так - побочное, но очень полезное следствие

...

hitman1167 · 18.04.2014, 21:41

Цитата:

Допис від comrad600

27 вольт постоянного или 36 вольт переменного с частотой 400герц в авиации! Чтоб не сильно воровали, да и компактней система получается. Сами провода другие. Во вопрос о обороиах весьма загадочен. Для авиации маловато.

Ну вообще то на самолетах используются следующие источники питания --постоянным током 27 В, переменным однофазным током 115 В- 400 Гц и трехфазным током 36 В- 400 Гц.
Про воровство--сильно загнули, такого бреда я еще не слышал.. видать с физикой совсем плохо!!
На представленом фото я так думаю протатип тахометра типа ИТЭ-1

hitman1167 · 18.04.2014, 21:51

Цитата:

Допис від tacha79

Мне конечно всё-равно, но не понял???

Проводка другая в авиации. Те что на картинке--"колхоз"

**Оzzy** · 18.04.2014, 21:51

Цитата:

Допис від hitman1167

Про воровство--сильно загнули, такого бреда я еще не слышал.. видать с физикой совсем плохо!!

Не стоит сходу делать подобные публичные выводы о незнакомых людях и о их знаниях.

Sintorres · 18.04.2014, 22:32

Ну, Вы ребята развели обсуждения...

По факту это милиамперметр или вольтметр. Без родного датчика никакого интереса не представляет. Можно подобрать шунт/резистор, переградуировать шкалу и использовать где либо. Т.е. где попало.
По поводу использования авиационных агрегатов в народном хозяйстве... Аж бегом.
Посадочная лампа-фара, рампавая лебедка от АН-26, кессонные и основные топливные насосы. Все народ юзает. Я перечислил только то, чем сам пользовался.
ПС лебедка кста и от 12ти вольт бортовых вполне работоспособна.

**Оzzy** · 18.04.2014, 23:08

Цитата:

Допис від Sintorres

По поводу использования авиационных агрегатов в народном хозяйстве... Аж бегом.

Угу... особенно вся трансформаторная часть и моторная, особенно которая многофазная и которая не 50Гц

...

Sintorres · 19.04.2014, 00:54

Оzzy, Все перечисленное мной работает от постоянки.
Кроме того, многие наверно пользовались моторами ДПМ/ДПР в том числе и на 27в не подозревая об этом

hitman1167 · 19.04.2014, 12:22

Цитата:

Допис від Оzzy

Угу... особенно вся трансформаторная часть и моторная, особенно которая многофазная и которая не 50Гц

...

Очень много идет в использование--от компрессоров и гидравлики до все возможных механизмов и двигателей с ними связанных, а так же приборов.
Как то 7 моторных яхт переделали под хотелки капитанов--установив гидравлику и всякое авиационное оборудование--получились гидропланы--ух

comrad600 · 23.04.2014, 17:34

Цитата:

Допис від hitman1167

Очень много идет в использование--от компрессоров и гидравлики до все возможных механизмов и двигателей с ними связанных, а так же приборов.
Как то 7 моторных яхт переделали под хотелки капитанов--установив гидравлику и всякое авиационное оборудование--получились гидропланы--ух

Простите, но в этом не связанном по смыслу предложении понятно только слово, которое предаёт ему эмоциональной окраски. те -"ух"-.

Да, про механическую и, тем более, гидравлическую составляющую я спорить не стану.

А вот когда -"протатип"- тахометра, который судя по всему является серийным прибором станет прототипом, тогда можна будет вещать про 7 яхт с авиационной гидравликой.

yuriah · 25.04.2014, 00:49

Размышления на авиационную тему

Прибор очень сильно переделан. Об этом можно судить по проводам, которые никогда в авиационном оборудовании так из приборов не выходят. Для подключения обычно на задней крышке установлен ШР (штыревой или штепсельный разъем). Кроме того просматривается шлиц переменного резистора. Так тоже в авиации не бывает. Все авиационные приборы обязательно нумеруются, зачастую рядом есть наименование. Подобные приборы имели эту информацию на циферблате. Могло бы натолкнуть на область применения...Хотя вообще - на авиационный очень сильно похож, в частности креплением. Судя по множителю 1000 и красной первой черточке на 800 - возможно МГ и красной "опасной" величине выше 5000, то возможно и тахометр. Но уж сильно маленький размер, все-таки обороты двигателя - важная величина, должна быть хорошо видна, ну и 5000 - какая-то цифра маленькая для любого типа движка. Разве что измерял обороты чего-нибудь вспомогательного... Три одинаковых отверстия на задней крышке могли бы служить и для подключения проводами под гайку. Тахометры обычно и есть трехфазные, но смущает символ "-" у одного из них. А для амперметра постоянного тока - 5000 А слишком много даже для авиации. Еще, как вариант - можно было бы предположить, что прибор из области околоавиационной, как например, авиационные турбины успешно работают на газовых компрессорных. Вот как-то так... Больше склоняюсь к той мысли, что от родного прибора там использована только измерительная голова, остальное - конструкция "под себя". Да, и еще - изнутри подобные авиационные приборы никогда не подсвечивались. Только внешняя подсветка. Что еще раз говорит о глубокой переделке.

26.03.2014, 20:11	#1
близнец Реєстрація: 15.04.2012 Звідки Ви: киев Дописи: 2 Дякував: 0 Дякували 0 раз(и) в 0 повідомленнях	помогите определить прибор На днях нашол в закромах гаража такой прибор, может кото знает где он применяетса. В приборе 4 провода. белый- освещение, второй белый потоньше +13V/, черный-земля, красный-вход. Мініатюри долучень

18.04.2014, 09:17	#9
Оzzy Pasha Реєстрація: 21.02.2006 Звідки Ви: Київ. Дописи: 17.002 Images: 8 Дякував: 5.232 Дякували 17.344 раз(и) в 5.032 повідомленнях	Скажем так - побочное, но очень полезное следствие...

26.03.2014, 21:04	#2
tacha79 Реєстрація: 22.02.2010 Звідки Ви: Киев Дописи: 289 Дякував: 61 Дякували 120 раз(и) в 81 повідомленнях	Cудя по градуировке, похож на тахометр очень давних времён.

13.04.2014, 22:59	#4
hitman1167 Реєстрація: 16.07.2013 Звідки Ви: Севастополь Дописи: 35 Дякував: 3 Дякували 11 раз(и) в 10 повідомленнях	Прибор авиационный(дублирующий) По проводам видно, что переделывался(такие в авиации не применяются)

18.04.2014, 22:32	#13
Sintorres Реєстрація: 08.10.2012 Звідки Ви: Киев Дописи: 197 Дякував: 193 Дякували 193 раз(и) в 107 повідомленнях	Ну, Вы ребята развели обсуждения... По факту это милиамперметр или вольтметр. Без родного датчика никакого интереса не представляет. Можно подобрать шунт/резистор, переградуировать шкалу и использовать где либо. Т.е. где попало. По поводу использования авиационных агрегатов в народном хозяйстве... Аж бегом. Посадочная лампа-фара, рампавая лебедка от АН-26, кессонные и основные топливные насосы. Все народ юзает. Я перечислил только то, чем сам пользовался. ПС лебедка кста и от 12ти вольт бортовых вполне работоспособна.

19.04.2014, 00:54	#15
Sintorres Реєстрація: 08.10.2012 Звідки Ви: Киев Дописи: 197 Дякував: 193 Дякували 193 раз(и) в 107 повідомленнях	Оzzy, Все перечисленное мной работает от постоянки. Кроме того, многие наверно пользовались моторами ДПМ/ДПР в том числе и на 27в не подозревая об этом

25.04.2014, 00:49	#18
yuriah Реєстрація: 25.01.2011 Звідки Ви: Киев Дописи: 160 Images: 9 Дякував: 125 Дякували 132 раз(и) в 55 повідомленнях	Размышления на авиационную тему Прибор очень сильно переделан. Об этом можно судить по проводам, которые никогда в авиационном оборудовании так из приборов не выходят. Для подключения обычно на задней крышке установлен ШР (штыревой или штепсельный разъем). Кроме того просматривается шлиц переменного резистора. Так тоже в авиации не бывает. Все авиационные приборы обязательно нумеруются, зачастую рядом есть наименование. Подобные приборы имели эту информацию на циферблате. Могло бы натолкнуть на область применения...Хотя вообще - на авиационный очень сильно похож, в частности креплением. Судя по множителю 1000 и красной первой черточке на 800 - возможно МГ и красной "опасной" величине выше 5000, то возможно и тахометр. Но уж сильно маленький размер, все-таки обороты двигателя - важная величина, должна быть хорошо видна, ну и 5000 - какая-то цифра маленькая для любого типа движка. Разве что измерял обороты чего-нибудь вспомогательного... Три одинаковых отверстия на задней крышке могли бы служить и для подключения проводами под гайку. Тахометры обычно и есть трехфазные, но смущает символ "-" у одного из них. А для амперметра постоянного тока - 5000 А слишком много даже для авиации. Еще, как вариант - можно было бы предположить, что прибор из области околоавиационной, как например, авиационные турбины успешно работают на газовых компрессорных. Вот как-то так... Больше склоняюсь к той мысли, что от родного прибора там использована только измерительная голова, остальное - конструкция "под себя". Да, и еще - изнутри подобные авиационные приборы никогда не подсвечивались. Только внешняя подсветка. Что еще раз говорит о глубокой переделке.