Вопрос по Honda bf 5

[Gen100500]

Пришло время поменять уплотнительные прокладки заливной и сливной пробок масла редуктора. Родные стояли из нейлона(ну или фторопласт). Подскажите пожалуйста какие лучше все таки поставить такие как были или можно из другого материала (например маслобензостойкой резины)? И если оригинальные, то где их можно заказать? Заранее спасибо

[Оzzy]

Резина - нет. Паронит, лучше импортный (на фото один из вариантов), и пара пробойников нужного диаметра.

[Gen100500]

Какой толщины паронит?

[Оzzy]

1,0 мм.

[Лёлик]

Допис від Оzzy

Паронит,

Тоже заинтересовало
А какой паронит-обычный или армированный?
P.S. У товарища Хонда-2.3 л.с. так у него на сливной и заливной пробки стоят медные шайбы с завода,может..........х/з .Почему так?

[Оzzy]

Допис від Лёлик

Тоже заинтересовало
А какой паронит-обычный или армированный?
P.S. У товарища Хонда-2.3 л.с. так у него на сливной и заливной пробки стоят медные шайбы с завода,может..........х/з .Почему так?

Скажу больше, в Хондах помощнее нет ни паронитовых ни других плоских шайб, но есть совершенно другая конструкция. На пробке возле шляпки сразу по окончании резьбовой части имеется кольцевая проточка, в ней установлено резиновое колечко. Такая система гораздо меньше изнашивается чем упорная плоская шайба (паронит либо родной фирменный материал). 9-10 лет - и никаких намеков на негерметичность и т.п.

Медных шайб на х 2,3 с завода - не припомню...

Паронит лучше армированный...

[grigorij]

Медь с алюминием в воде!!! Куда смотрит электрохимия?

[Оzzy]

Допис від grigorij

Медь с алюминием в воде!!! Куда смотрит электрохимия?

Алюминий (корпус редуктора) в контакте с пробкой из легированной стали - в таких же условиях.
Учитывая что там есть пленка масла (повторяемая после каждого ТО) - эффект гальванопары не катастрофический. Плюс анод, установленный на моторе снижает эти риски.