масло в редуктор MERCURY 3.3

[Paul Jaxxon]

Добрый день. Подскажите, сколько масла нужно для редуктора MERCURY 3.3, тюбика 270мл хватит? В инструкции нигде это не написано, увы... И может кто посоветует какое масло взять, конкретно производитель и название. Спасибо

[Варяг]

Тюбика хватит с головой,еще и останется. Брать лучше оригинальное,по мануалу.

[rubolov]

Допис від Paul Jaxxon

Добрый день. Подскажите, сколько масла нужно для редуктора MERCURY 3.3, тюбика 270мл хватит? В инструкции нигде это не написано, увы... Спасибо

52! Пятьдесят вторая страница !

[Оzzy]

Что то не то с инструкцией - 315 мл в редуктор упомянутого мотора никак не войдут. 100мл - максимум, а то и того меньше.
Подойдет любое автомобильное трансмиссионное масло не ниже 80w-90 не ниже GL-4

[skh]

по инструкции 135 мл. страница 41 [[Ссылки только членам профсоюза. ]

[Paul Jaxxon]

спасибо за советы!
Решил купить такое [[Ссылки только членам профсоюза. ]
А может кто подскажет, где разжиться уплотнительными шайбами под винты?

[skh]

Допис від Paul Jaxxon

спасибо за советы!
Решил купить такое [[Ссылки только членам профсоюза. ]
А может кто подскажет, где разжиться уплотнительными шайбами под винты?

[[Ссылки только членам профсоюза. ]

[rubolov]

[[Ссылки только членам профсоюза. ] это ссылка на супер переведенную инструкцию.
4,5(жидк.) унции=133мл.
А 315, это "точный перевод" "специалистов". Правильно советуют, лучше оригинала(тех.док) ни чего быть не может.

[Оzzy]

Допис від Paul Jaxxon

спасибо за советы!
Решил купить такое [[Ссылки только членам профсоюза. ]
А может кто подскажет, где разжиться уплотнительными шайбами под винты?

270 мл за 117 грн.. Куда катится мир...
[[Ссылки только членам профсоюза. ] - и производитель известный, и все стандарты прописаны, в отличии от тюбика, на котором нет ни малейших признаков европейской (американской) системы стандартизации. Про ценник - тактично умолчу...

[Овод-68]

Три сезона на таком-----http://xado.ua/masla/transmissionnie-masla/dlya-mehanicheskih-transmissiy/mineralnie/xado-atomic-oil-80w-90-gl-3-4-5
Ноу проблем, тюбики- развод на деньги.

[Димик]

Или вот [[Ссылки только членам профсоюза. ] и [[Ссылки только членам профсоюза. ] или синтетику [[Ссылки только членам профсоюза. ]

[Щукар]

Лью уже 5-й сезон ТАД-17и, никаких проблем. За сезон меняю трижды.

[Letun]

Допис від Оzzy

270 мл за 117 грн.. Куда катится мир...
[[Ссылки только членам профсоюза. ] - и производитель известный, и все стандарты прописаны, в отличии от тюбика, на котором нет ни малейших признаков европейской (американской) системы стандартизации. Про ценник - тактично умолчу...

Да вроде motul очень известная марка, и в ерунде не замечена. Стритрейсеры тащатся с нее. На тюбик на оф.сайте есть инфа и соответствие спецификации US STEEL 224.

Павел, а трансмиссионка для лодочных редукторов не отличается от автомобильных? Где-то прочитал, что для лодочных редукторов транс.масло более стойкое к попаданию воды, и даже при присутствии 3% (и вроде до 5%, а на тюбик motul в инфе вообще указано - Деэмульгирующие свойства, ASTM D 2711:Свободная вода:47,6 мл) воды выполняет свои функции. Естественно при обнаружении эмульсии - замена. Но у авто трансмиссионок этот показатель, имхо, десятые доли процента. Т.е если заливать авто масло - чаще контроль за ним на предмет образования эмульсии, чтобы убрать риски? Или можно так?:

Если у вас новый двигатель, которому предстоит проходить обкатку, то в этом случае обязательно использование специализированного лодочного масла:
- При обкатке образуется большое количество металлической пыли и мелких осколков металла. Их скопление может серьезно повредить детали редуктора.
- На начальных этапах работы мотора могут выявиться проблемы с уплотнителями и сальниками. В этом случае в редуктор может попасть достаточное количество воды, с которым обычное масло не справится. После обкатки двигателя можно переходить с трансмиссионного лодочного масла на его аналоги.


Но при этом необходимо учесть совместимость новой смазки с предыдущей маркой.

[Letun]

Допис від Оzzy

270 мл за 117 грн.. Куда катится мир...
[[Ссылки только членам профсоюза. ] -.

Охохо, я вам покажу предел совершенства - картуш на 400 мл масло для подшипников STABURAGS NBU 8 EP - 2 500 грн с НДС. (когда-то был 58EUR за картуш 400мл). Так что запас еще есть. :о))

[Крот]

я например буду брать это [[Ссылки только членам профсоюза. ]
использую эту марку масел и на мопеде, доволен.

[Оzzy]

Допис від Letun

Охохо, я вам покажу предел совершенства - картуш на 400 мл масло для подшипников STABURAGS NBU 8 EP - 2 500 грн с НДС. (когда-то был 58EUR за картуш 400мл). Так что запас еще есть. :о))

Речь идет об одинаковых маслах (о разбросе цены на одинаковое масло) а не о запредельных ценниках на экслюзивный продукт...

[Оzzy]

Допис від Letun

Да вроде motul очень известная марка, и в ерунде не замечена. Стритрейсеры тащатся с нее. На тюбик на оф.сайте есть инфа и соответствие спецификации US STEEL 224.

А где я писал про ерунду? Стритрейсеры - это прекрасно, но редуктор ПЛМ механизм попроще в разы.

Допис від Letun

Павел, а трансмиссионка для лодочных редукторов не отличается от автомобильных?

Отличается. Автомобильная лучше (гляньте перечень допусков на банке автомобильной и полное их отсутствие на "специализированном). И дешевле.

Допис від Letun

Где-то прочитал, что для лодочных редукторов транс.масло более стойкое к попаданию воды, и даже при присутствии 3% (и вроде до 5%, а на тюбик motul в инфе вообще указано - Деэмульгирующие свойства, ASTM D 2711:Свободная вода:47,6 мл) воды выполняет свои функции. Естественно при обнаружении эмульсии - замена. Но у авто трансмиссионок этот показатель, имхо, десятые доли процента. Т.е если заливать авто масло - чаще контроль за ним на предмет образования эмульсии, чтобы убрать риски?

От лукавого. Если пойдет вода, никакое масло не спасет. Абсолютное большинство из них образуют эмульсию. При ее обнаружении редуктор ремонтируют. Если этого не делать, масло, самое дорогое, не поможет

Допис від Letun

Или можно так?:
Если у вас новый двигатель, которому предстоит проходить обкатку, то в этом случае обязательно использование специализированного лодочного масла:
- При обкатке образуется большое количество металлической пыли и мелких осколков металла. Их скопление может серьезно повредить детали редуктора.
- На начальных этапах работы мотора могут выявиться проблемы с уплотнителями и сальниками. В этом случае в редуктор может попасть достаточное количество воды, с которым обычное масло не справится. После обкатки двигателя можно переходить с трансмиссионного лодочного масла на его аналоги.

Не можно. В спецификациях масел нет различий по "перевариваемости" металлических "ошметков". А насчет "справляемости" с водой - уже писал, если вода есть, никакие супер-пупер "лодочные" масла не помогут...

[Letun]

Допис від Оzzy

Речь идет об одинаковых маслах (о разбросе цены на одинаковое масло) а не о запредельных ценниках на экслюзивный продукт...

Ну например Quicksilver Premium Gear Lube 237 мл стоит около 220 грн, что еще дороже. Может , кроме наценки за лейбл масла, присутствуют присадки, которые столько стоят.

[Оzzy]

Допис від Letun

Ну например Quicksilver Premium Gear Lube 237 мл стоит около 220 грн, что еще дороже. Может , кроме наценки за лейбл масла, присутствуют присадки, которые столько стоят.

Говорят на марсе может быть вода, но никто ее не видел (про присадки которые могут быть).
Присадки есть в любом современном масле, и если судить по перечню допусков на автомобильном масле - там пакет присадок куда богаче.

Далеко ходить не будем - какие спецификации на указанное масло (Quicksilver Premium Gear Lube) ? Это ЖЛ4 или ЖЛ5? Какая вязкость? Есть допуск на работу в гипоидной передаче?

[Letun]

Допис від Оzzy

А


От лукавого. Если пойдет вода, никакое масло не спасет. Абсолютное большинство из них образуют эмульсию.

Я вас услышал, спасибо