Южанка-2 Ямаха 50 4т.

Игорь Кр · 21.01.2014, 22:03

Создаю новую тему по своему новому комплекту.
Сменил Южанку метлу с Ниссан 20л.с. на Южанку 2 под Ямахой 50.
Есть много вопросов.
Первый-
решил проинспектировать сальники редуктора, крыльчатку помпы, все резинки. Потому как мотор не новый, и хочется сезон отходить уверенно.
Для замены сальников на гребном валу, нужно снять опору подшипника. Но я не могу её снять!??
Выкрутив два болта, я понимаю она должна вытягиваться. Ни как! Обстукивал резиновым молотком, и по самому уху болта стучал, Не проворачивается и не шевелится.
Обмотал тряпкой, сверху облил керосином. С надеждой, что керосин пролезет в разъёмные плоскости. За пол дня - безрезультатно. Оставил на ночь.
Может у кого есть предложения как снять?
Пробовал за внутренние перегородки, крючками выбить- тоже ничего.

**Оzzy** · 21.01.2014, 23:42

Игорь, "...нам бы ваши проблемы..."

: Используем ходовый (импульсный) молоток, в простонародье - "смык" , см выдержку из мануала...

Игорь Кр · 21.01.2014, 23:50

Цитата:

Допис від Оzzy

Игорь, "...нам бы ваши проблемы..."

: Используем ходовый (импульсный) молоток, в простонародье - "смык" , см выдержку из мануала...

Павел! Зачем Вам, ещё и наши проблемы?

Да нервничаю я. Вроде и руки не из Ж.., а не могу снять.
Гребной вал, тоже вынимается с опорой подшипника ?

**Оzzy** · 22.01.2014, 00:00

Цитата:

Допис від Игорь Кр

Павел! Зачем Вам, ещё и наши проблемы?

Да нервничаю я. Вроде и руки не из Ж.., а не могу снять.
Гребной вал, тоже вынимается с опорой подшипника ?

Игорь, если Вы о том же, о чем и я - эти проблемы, увы (или к счастью), общие...
Все вынимается целиком - опора выходных подшипников (шариковый +2 игольчатых), шестерня заднего хода, гребной вал, муфта переключения, осевой толкатель-ползунок переключения. Если действительно не поддается - шлите мне, но предварительно надежно упакуйте редуктор с вертикальным (ведущим) валом-рессорой, чтобы при перевозке, особенно при падениях и кантовке, предупредить осевые и радиальные смещения (деформации) указанного вала.

П.С. В середине февраля, у меня, возможно, будет командировка в Херсон. Если сложится - может по пути перехвачу...

Игорь Кр · 22.01.2014, 00:18

Цитата:

Допис від Оzzy

Игорь, если Вы о том же, о чем и я - эти проблемы, увы (или к счастью), общие...
Все вынимается целиком - опора выходных подшипников (шариковый +2 игольчатых), шестерня заднего хода, гребной вал, муфта переключения, осевой толкатель-ползунок переключения. Если действительно не поддается - шлите мне, но предварительно надежно упакуйте редуктор с вертикальным (ведущим) валом-рессорой, чтобы при перевозке, особенно при падениях и кантовке, предупредить осевые и радиальные смещения (деформации) указанного вала.

П.С. В середине февраля, у меня, возможно, будет командировка в Херсон. Если сложится - может по пути перехвачу...

Спасибо1
Пару дней ещё попробую, а потом если не выйдет
отправлю, или решим что и как.

**Оzzy** · 22.01.2014, 00:26

Добро.
Последний совет. После парочки ночей замачивания в керосине, а лучше соляре, приложите деревянную накладку (желательно из твердых пород - бук, граб, дуб) к крепежному уху, по максимальной площади соприкосновения, и легким но резким ударом, обычным молотком весом от 2кг, в радиальном направлении приложения вектора - 1..2 удара. ОБЯЗАНО провернуться... Если получиться - маяк, дальше расскажу чего и куда...

Игорь Кр · 22.01.2014, 00:35

Будем пробовать. И отчитываться о своих успехах.
Спасибо!

**Оzzy** · 22.01.2014, 00:56

Рад помочь!

SVS · 22.01.2014, 01:34

Хочу напомнить, что держит не только разъёмное место, но и передняя часть корпуса гребного вала (там где уплотнительное кольцо).
Эту внутреннюю часть (резинку) тоже обязательно облить керосином или банально обрызгать WD-40 или подобным проникающим составом.

comrad600 · 22.01.2014, 17:44

Для махи 50 у меня на ГВ заместь штатных 2х сальников стоят не штатные 3, что оправдывается наличием сетей и брошенных плетёнок. Убивается часто внешний, редко второй и никогда третий

. Масло как в первый день после замены.

Игорь Кр · 23.01.2014, 22:15

Цитата:

Допис від Оzzy

Игорь, "...нам бы ваши проблемы..."

: Используем ходовый (импульсный) молоток, в простонародье - "смык" , см выдержку из мануала...

По выдержке из мануала съёмник накручивается на резьбу гребного вала. Есть мысли сколхозить такой.
Вреда не наделаю?

Игорь Кр · 24.01.2014, 20:54

Сальники гребного вала извлечены. Опору подшипника снять не удалось. Чем запрессовать новые нашёл.
Сальники стояли оба пружинками в сторону винта. Так надо?
Я думал, что по разному.
Куча вопросов по фото-
Возле помпы, имеем типа выямки(указываю отвёрткой), Она была забита всякой сранью. Выковыряв гадость, там обнаружилась "дырка"- она там должна быть? Это всё было прикрыто резинкой (на 3 фото)
Сама крыльчатка вроде ничего. Мягкая, трещин не наблюдаю. Стоит менять?
На втором фото- сальники закрыты пластиковой крышкой. Как её правильно снять?

Игорь Кр · 24.01.2014, 23:00

Цитата:

Допис від Игорь Кр

Сальники гребного вала извлечены. Опору подшипника снять не удалось. Чем запрессовать новые нашёл.
Сальники стояли оба пружинками в сторону винта. Так надо?
Я думал, что по разному.
Куча вопросов по фото-
Возле помпы, имеем типа выямки(указываю отвёрткой), Она была забита всякой сранью. Выковыряв гадость, там обнаружилась "дырка"- она там должна быть? Это всё было прикрыто резинкой (на 3 фото)
Сама крыльчатка вроде ничего. Мягкая, трещин не наблюдаю. Стоит менять?
На втором фото- сальники закрыты пластиковой крышкой. Как её правильно снять?

По сальникам гребного вала разобрался. Пружинки обе наружу.

**Оzzy** · 29.01.2014, 11:01

Цитата:

Допис від Игорь Кр

По выдержке из мануала съёмник накручивается на резьбу гребного вала. Есть мысли сколхозить такой.
Вреда не наделаю?

В посте намбер 2 в картинке он именно так и накручивается. Насчет вреда - если руки голове помогают - все будет ок.

**Оzzy** · 29.01.2014, 11:09

Цитата:

Допис від Игорь Кр

Сальники гребного вала извлечены. Опору подшипника снять не удалось. Чем запрессовать новые нашёл.
Сальники стояли оба пружинками в сторону винта. Так надо?

Смотреть мануал. 99% что так и должны стоять.

Цитата:

Допис від Игорь Кр

Возле помпы, имеем типа выямки(указываю отвёрткой), Она была забита всякой сранью. Выковыряв гадость, там обнаружилась "дырка"- она там должна быть?

Там - где? На фото 3? Если про нее речь - да, должна.

Цитата:

Допис від Игорь Кр

Сама крыльчатка вроде ничего. Мягкая, трещин не наблюдаю. Стоит менять?

Для себя любимого - стоит. Текущую - в запас.

Цитата:

Допис від Игорь Кр

На втором фото- сальники закрыты пластиковой крышкой. Как её правильно снять?

Инструмент нужен, по типу клещей, но с мягкими, в то же время антифрикционными, губками. Сначала расшевелить по окружности, потом придать вектору вертикальное (вверх) направление. Если редуктор изначально воду не берет - забить.

**Оzzy** · 29.01.2014, 11:13

Цитата:

Допис від Игорь Кр

По сальникам гребного вала разобрался. Пружинки обе наружу.

Игорь, и остальные, кому интересно - никогда не используйте подобные схемы для понимания, в какую сторону должны стоять пружинки... Касается и монтажа всей остальной рассыпухи... Иначе попасть можно... Крепко! Устрицы в этом вопросе ел мисками...
Только мануал, и никаких подобных взрыв-схем. Ессно, когда другого выхода нет, то....

Игорь Кр · 29.01.2014, 12:11

Спасибо. По сальникам не понял- пружинки наружу -правильно?

**Оzzy** · 29.01.2014, 12:12

Цитата:

Допис від Игорь Кр

По сальникам не понял- пружинки наружу -правильно?

Угу...

comrad600 · 29.01.2014, 18:00

Вот предвзятое у Вас отношение к взрыв схемам! Там четко показаны ориентации сальников. Надо только представить, что это сальник в разрезе.

**Оzzy** · 29.01.2014, 20:33

Предвзятость не причем, есть реальные факты, когда взрыв-схема рисует одно, а сервис-мануал совершенно другое, диаметрально противоположное.

21.01.2014, 22:03	#1
Игорь Кр Реєстрація: 03.02.2010 Звідки Ви: г.Кременчуг Дописи: 343 Дякував: 57 Дякували 41 раз(и) в 31 повідомленнях	Южанка-2 Ямаха 50 4т. Создаю новую тему по своему новому комплекту. Сменил Южанку метлу с Ниссан 20л.с. на Южанку 2 под Ямахой 50. Есть много вопросов. Первый- решил проинспектировать сальники редуктора, крыльчатку помпы, все резинки. Потому как мотор не новый, и хочется сезон отходить уверенно. Для замены сальников на гребном валу, нужно снять опору подшипника. Но я не могу её снять!?? Выкрутив два болта, я понимаю она должна вытягиваться. Ни как! Обстукивал резиновым молотком, и по самому уху болта стучал, Не проворачивается и не шевелится. Обмотал тряпкой, сверху облил керосином. С надеждой, что керосин пролезет в разъёмные плоскости. За пол дня - безрезультатно. Оставил на ночь. Может у кого есть предложения как снять? Пробовал за внутренние перегородки, крючками выбить- тоже ничего. Мініатюри долучень

21.01.2014, 23:42	#2
Оzzy Pasha Реєстрація: 21.02.2006 Звідки Ви: Київ. Дописи: 17.007 Images: 8 Дякував: 5.237 Дякували 17.346 раз(и) в 5.034 повідомленнях	Игорь, "...нам бы ваши проблемы...": Используем ходовый (импульсный) молоток, в простонародье - "смык" , см выдержку из мануала... Мініатюри долучень Востаннє редагував Оzzy: 21.01.2014 о 23:55.

24.01.2014, 20:54	#12
Игорь Кр Реєстрація: 03.02.2010 Звідки Ви: г.Кременчуг Дописи: 343 Дякував: 57 Дякували 41 раз(и) в 31 повідомленнях	Сальники гребного вала извлечены. Опору подшипника снять не удалось. Чем запрессовать новые нашёл. Сальники стояли оба пружинками в сторону винта. Так надо? Я думал, что по разному. Куча вопросов по фото- Возле помпы, имеем типа выямки(указываю отвёрткой), Она была забита всякой сранью. Выковыряв гадость, там обнаружилась "дырка"- она там должна быть? Это всё было прикрыто резинкой (на 3 фото) Сама крыльчатка вроде ничего. Мягкая, трещин не наблюдаю. Стоит менять? На втором фото- сальники закрыты пластиковой крышкой. Как её правильно снять? Мініатюри долучень Востаннє редагував Игорь Кр: 24.01.2014 о 21:13.

29.01.2014, 18:00	#19
comrad600 PinGvin'12 Ice Battle Winner (b) Реєстрація: 14.04.2006 Звідки Ви: UK/De/UA Дописи: 2.149 Images: 3 Дякував: 1.020 Дякували 2.021 раз(и) в 326 повідомленнях	Вот предвзятое у Вас отношение к взрыв схемам! Там четко показаны ориентации сальников. Надо только представить, что это сальник в разрезе. Мініатюри долучень

Параметри теми
Версія для друку Надіслати е-поштою
Параметри перегляду
Лінійний вигляд Комбінований вигляд Деревовидний вигляд

22.01.2014, 00:26	#6
Оzzy Pasha Реєстрація: 21.02.2006 Звідки Ви: Київ. Дописи: 17.007 Images: 8 Дякував: 5.237 Дякували 17.346 раз(и) в 5.034 повідомленнях	Добро. Последний совет. После парочки ночей замачивания в керосине, а лучше соляре, приложите деревянную накладку (желательно из твердых пород - бук, граб, дуб) к крепежному уху, по максимальной площади соприкосновения, и легким но резким ударом, обычным молотком весом от 2кг, в радиальном направлении приложения вектора - 1..2 удара. ОБЯЗАНО провернуться... Если получиться - маяк, дальше расскажу чего и куда...

22.01.2014, 00:35	#7
Игорь Кр Реєстрація: 03.02.2010 Звідки Ви: г.Кременчуг Дописи: 343 Дякував: 57 Дякували 41 раз(и) в 31 повідомленнях	Будем пробовать. И отчитываться о своих успехах. Спасибо!

22.01.2014, 00:56	#8
Оzzy Pasha Реєстрація: 21.02.2006 Звідки Ви: Київ. Дописи: 17.007 Images: 8 Дякував: 5.237 Дякували 17.346 раз(и) в 5.034 повідомленнях	Рад помочь!

22.01.2014, 01:34	#9
SVS Реєстрація: 04.01.2011 Звідки Ви: Киев, Калнышевского,16 https://motor.com.ua Дописи: 1.283 Дякував: 324 Дякували 1.559 раз(и) в 570 повідомленнях	Хочу напомнить, что держит не только разъёмное место, но и передняя часть корпуса гребного вала (там где уплотнительное кольцо). Эту внутреннюю часть (резинку) тоже обязательно облить керосином или банально обрызгать WD-40 или подобным проникающим составом.

22.01.2014, 17:44	#10
comrad600 PinGvin'12 Ice Battle Winner (b) Реєстрація: 14.04.2006 Звідки Ви: UK/De/UA Дописи: 2.149 Images: 3 Дякував: 1.020 Дякували 2.021 раз(и) в 326 повідомленнях	Для махи 50 у меня на ГВ заместь штатных 2х сальников стоят не штатные 3, что оправдывается наличием сетей и брошенных плетёнок. Убивается часто внешний, редко второй и никогда третий . Масло как в первый день после замены.

29.01.2014, 12:11	#17
Игорь Кр Реєстрація: 03.02.2010 Звідки Ви: г.Кременчуг Дописи: 343 Дякував: 57 Дякували 41 раз(и) в 31 повідомленнях	Спасибо. По сальникам не понял- пружинки наружу -правильно?

29.01.2014, 20:33	#20
Оzzy Pasha Реєстрація: 21.02.2006 Звідки Ви: Київ. Дописи: 17.007 Images: 8 Дякував: 5.237 Дякували 17.346 раз(и) в 5.034 повідомленнях	Предвзятость не причем, есть реальные факты, когда взрыв-схема рисует одно, а сервис-мануал совершенно другое, диаметрально противоположное.