Как увеличить мощность движка

[Александр08]

Всем привет.
У меня Мерк Mercury 50 ELPT 4-s 2000 bigfoot.
Появилось дикое желание прибавить ещё десяток лошадей.
Знаю, что люди увеличивают мощность технически одинаковых движков путём вмешательства в карбюраторы.
Если есть у кого опыт подобных операций- большая просьба поделица информацией и опытом.
Заранее благодарен.

[bacha-sergey]

Я знаю только один способ,продать и купить мощнее.

[Утренний рассвет]

Присоединяюсь к выше сказанному. И без вариантов. Да, и не морочте себе голову.

[Зяма]

у меня инжекторный мерк-80, это тот же мотор что и 100 и 115...так вот насколько я понимаю. он перепрошивается и меняется какойто толи жаклер толи шайба какая то вынимается. как мне объясняли..

[Гена Б.]

Допис від Зяма

у меня инжекторный мерк-80, это тот же мотор что и 100 и 115...так вот насколько я понимаю. он перепрошивается и меняется какойто толи жаклер толи шайба какая то вынимается. как мне объясняли..

Шайба вынимается, стоит сразу за воздушным фильтром.Но таким образом можно максимум в 100 сделать, в 115 ещё и мозги менять нужно.

[Александр08]

У меня не инжекторный, а карбюраторный. 4 карбюратора.

[Forwarder]

Допис від Александр08

У меня не инжекторный, а карбюраторный. 4 карбюратора.

Не морочтесь-не стоит кожа выделки.Тоже хотел с сороковки выжать псят,толковый спец сказал так: не достаточно поменять мозги-надобно и голову блока менять или растачивать клапана,мудрить с зажиганием.........оно Вам нада,залезть в живой мотор а на выходе чихающий полутруп,кой потом х.....з продашь
продать 40-купить 50
ИМХО!

[Балтиец]

Может эта статья поможет определиться :

[[Ссылки только членам профсоюза. ]

[Dikiy]

Допис від Гена Б.

Шайба вынимается, стоит сразу за воздушным фильтром.Но таким образом можно максимум в 100 сделать, в 115 ещё и мозги менять нужно.

а в моторе как у топикстартера, шайба тоже есть? на каталожных картинках я ее не могу найти?

[Гена Б.]

Допис від Dikiy

а в моторе как у топикстартера, шайба тоже есть? на каталожных картинках я ее не могу найти?

У ТС к сожалению тлолько заменой карбов. Шайбы в основном ставят только на инжектор.

[govorun]

Допис від Dikiy

а в моторе как у топикстартера, шайба тоже есть? на каталожных картинках я ее не могу найти?

Обьясню не понаслышке сам через все прошол,для многих стран где высокие налоги поставляются зажатые моторы которые розжымают на офицыальном сервисе после его регистрации.Это выгодно как продавцам так и покупателям.у меня ямаха 40 с италии,розшыфровав версию прошыки у меня оказалось 38 лошадок заменили прошывку на 60 и викинули шайбу изпод дросельной заслонки получил чистые 60 у меня обем 998 кубов такой обем только 60 и 70. для 60 никаких вмешательств в железо мотора ненадо а у 70 действительно другая головка блока. кстате отходил на новой прошывке часов 80 все ок ......такаяже ситуация и с меркури это что я знаю . перопрошывает мой товарищ кому надо за умеренные деньги стучите.

[Гена Б.]

Допис від govorun

Обьясню не понаслышке сам через все прошол,для многих стран где высокие налоги поставляются зажатые моторы которые розжымают на офицыальном сервисе после его регистрации.Это выгодно как продавцам так и покупателям.у меня ямаха 40 с италии,розшыфровав версию прошыки у меня оказалось 38 лошадок заменили прошывку на 60 и викинули шайбу изпод дросельной заслонки получил чистые 60 у меня обем 998 кубов такой обем только 60 и 70. для 60 никаких вмешательств в железо мотора ненадо а у 70 действительно другая головка блока. кстате отходил на новой прошывке часов 80 все ок ......такаяже ситуация и с меркури это что я знаю . перопрошывает мой товарищ кому надо за умеренные деньги стучите.

У Мерка проще с 40-50-60, там просто шайбу достаточно выкинуть.

[govorun]

Допис від Гена Б.

У Мерка проще с 40-50-60, там просто шайбу достаточно выкинуть.

Законы физики некто не отменял,допустим на 1 грам бензина положено 2 кг воздуха убираем шайбу получяем 3 кг воздуха а бензина стокоже.расчетная мочность такого мотора оринтировочно 45 и очень бедная смесь что прыводит к перегревам. Для того чтобы так утверждать надо попробовать обратное в 60 вставить шайбу зделав ее 40 и пройти 1 ч на полнном газу .,получив очень богатую смесь свечи вы выбросите сразу.Обетом можно очень долго спорить я занимался мотоцыклетными моторами очень долго а там такаяже ситуацыя с прошывками и я видел чем это заканчивается , пусть каждый останется при своем мнении а умный зделает по науке.

[Гена Б.]

Допис від govorun

Законы физики некто не отменял,допустим на 1 грам бензина положено 2 кг воздуха убираем шайбу получяем 3 кг воздуха а бензина стокоже.расчетная мочность такого мотора оринтировочно 45 и очень бедная смесь что прыводит к перегревам. Для того чтобы так утверждать надо попробовать обратное в 60 вставить шайбу зделав ее 40 и пройти 1 ч на полнном газу .,получив очень богатую смесь свечи вы выбросите сразу.Обетом можно очень долго спорить я занимался мотоцыклетными моторами очень долго а там такаяже ситуацыя с прошывками и я видел чем это заканчивается , пусть каждый останется при своем мнении а умный зделает по науке.

Видать не совсем представляете работу инжектора без лямбда зонда. Он сколько намерял воздуха по датчику воздуха, столько бенза и плюнул. Как он згорел ему пофиг, лямбды то нету. Вот оттуда и берётся воздух - израсчётов мозгами управляющего блока.Понятно, что рассчитыывают они по зашитой программе. И вот скажу вам, явидел только один Мерк, который при удалении шайбы начал давится от недостатка бенза. А так народ до сих пор звонит с благодарностями и просит винты побольше шагом для разжатых моторов.

[govorun]

Допис від Гена Б.

Видать не совсем представляете работу инжектора без лямбда зонда. Он сколько намерял воздуха по датчику воздуха, столько бенза и плюнул. Как он згорел ему пофиг, лямбды то нету. Вот оттуда и берётся воздух - израсчётов мозгами управляющего блока.Понятно, что рассчитыывают они по зашитой программе. И вот скажу вам, явидел только один Мерк, который при удалении шайбы начал давится от недостатка бенза. А так народ до сих пор звонит с благодарностями и просит винты побольше шагом для разжатых моторов.

Ето вы непредставляете роботу моторо в котором стоит не расходомер который меряет массу воздуха а стоит мап сенсор который меряет розряжение в впускном колекторе.

[vital-777]

У меня Мерк 40 ЕЛПТО 2Т 1 карбюратор и что можно из него сделать?
прокладка это у 4 Т плм если правильно понял?

[Гена Б.]

Допис від govorun

Ето вы непредставляете роботу моторо в котором стоит не расходомер который меряет массу воздуха а стоит мап сенсор который меряет розряжение в впускном колекторе.

Наверное не представляю, но звонки со всей Украины с благодарностями меня почему то в этом переубеждают. Да и собственно какая разница, что стоит -мап-сенсор или расходомер, результат то один и тот же - количество впрыснутого бенза в горшки.

[Гена Б.]

Допис від vital-777

У меня Мерк 40 ЕЛПТО 2Т 1 карбюратор и что можно из него сделать?
прокладка это у 4 Т плм если правильно понял?

Уже ничего, кроме как тюнинга с уменьшением моторесурса.

[govorun]

Допис від Гена Б.

Наверное не представляю, но звонки со всей Украины с благодарностями меня почему то в этом переубеждают. Да и собственно какая разница, что стоит -мап-сенсор или расходомер, результат то один и тот же - количество впрыснутого бенза в горшки.

МАП сенсор это датчик давления в впускном колекторе. Также называется датчиком разряжения впускного колектора. По нему можно определить под какой нагрузкой находится двигатель. Нахолостом ходу разряжение в впускном колекторе максимальное (по абсолютному) 30 кПа (0,3 атм) или -70 кПа (-0,7 атм) по диференциальному манометру (не учитывая атмосферное давление 1 атм.). а росходомер мерят реальное количество воздуха ..Вывод мозги работающие на мапе непоймут убраной шайбы анаоборот забеднят смесь из за тогочто розряжение станет меньше..

Наверное програмы пишут дураки кторые поменяли окло 480 алгоритмом отвечяющие за длительность впрыска ,угом опережения зажигакия. начяло впрыска и все остальное .....устал обьяснять..у каждого есть право на свое мнение

[Гена Б.]

Допис від govorun

МАП сенсор это датчик давления в впускном колекторе. Также называется датчиком разряжения впускного колектора. По нему можно определить под какой нагрузкой находится двигатель. Нахолостом ходу разряжение в впускном колекторе максимальное (по абсолютному) 30 кПа (0,3 атм) или -70 кПа (-0,7 атм) по диференциальному манометру (не учитывая атмосферное давление 1 атм.). а росходомер мерят реальное количество воздуха ..Вывод мозги работающие на мапе непоймут убраной шайбы анаоборот забеднят смесь из за тогочто розряжение станет меньше..

Наверное програмы пишут дураки кторые поменяли окло 480 алгоритмом отвечяющие за длительность впрыска ,угом опережения зажигакия. начяло впрыска и все остальное .....устал обьяснять..у каждого есть право на свое мнение

Дибо вы меня не слышите,либо не хотите услышать. Ну да ладно, каждый останется при своём, я при своём мнении и практике.