троса газ/реверс С14 vs C2

Yuriy XT · 01.06.2012, 16:05

Добрый день,

Пытаюсь бюджетно решить вопрос д.у. под старый джонсон. Зашел в тупик. Подскажите в какую сторону смотреть

1) новый дешевый командер (Ultraflex B47/B49) + монтажный кит К23 (адаптер для командера под троса ОМС) + троса С14

2) новый дешевый командер (Ultraflex B47/B49) + троса С2 + монтажный кит К57 (переделка троса С2 под мотор Джонсон/Эвинруд)

3) Б.у. оригинальный командер под джонсон + троса С14

4) еще какой то вариант.

В тросах С14 ход 75 мм, в с2 - 80. На сколько это принципиально?

Заранее благодарю за ответы

Гена Б. · 02.06.2012, 21:44

Я бы выбрал вариант 3, пробовал ставить переходники для моторов Мерк на С5 тросса - как то плугово получилось. Но если ставить С2 с переходниками на С14, то ход троссов С14 не играет рояля.

Yuriy XT · 05.06.2012, 12:49

Гена, спасибо за ответ!
А в чем преимущество оригинального командера?

Гена Б. · 05.06.2012, 23:36

В том что вся электрика собрана в коммандере, если накладной. Хотя я ставлю Мерковские врезные коммандера на любой мотор, электрику подключаю и вперёд - всё работает супер, всё спрятано, торчит только ручка с тримом и чекой, замок удобно на панели стоит, коммандер вечный, бо внутрянка сделана из сталюки, а не из силумина, как в накладных. Правда на Д/Э из-за разницы хода троссов сложно ставить.

01.06.2012, 16:05	#1
Yuriy XT Реєстрація: 14.06.2010 Звідки Ви: Киев Дописи: 29 Дякував: 4 Дякували 5 раз(и) в 3 повідомленнях	троса газ/реверс С14 vs C2 Добрый день, Пытаюсь бюджетно решить вопрос д.у. под старый джонсон. Зашел в тупик. Подскажите в какую сторону смотреть 1) новый дешевый командер (Ultraflex B47/B49) + монтажный кит К23 (адаптер для командера под троса ОМС) + троса С14 2) новый дешевый командер (Ultraflex B47/B49) + троса С2 + монтажный кит К57 (переделка троса С2 под мотор Джонсон/Эвинруд) 3) Б.у. оригинальный командер под джонсон + троса С14 4) еще какой то вариант. В тросах С14 ход 75 мм, в с2 - 80. На сколько это принципиально? Заранее благодарю за ответы

Параметри теми
Версія для друку Надіслати е-поштою
Параметри перегляду
Лінійний вигляд Комбінований вигляд Деревовидний вигляд

02.06.2012, 21:44	#2
Гена Б. Реєстрація: 23.10.2007 Звідки Ви: г.Киев, Дописи: 3.688 Дякував: 352 Дякували 562 раз(и) в 441 повідомленнях	Я бы выбрал вариант 3, пробовал ставить переходники для моторов Мерк на С5 тросса - как то плугово получилось. Но если ставить С2 с переходниками на С14, то ход троссов С14 не играет рояля.

05.06.2012, 12:49	#3
Yuriy XT Реєстрація: 14.06.2010 Звідки Ви: Киев Дописи: 29 Дякував: 4 Дякували 5 раз(и) в 3 повідомленнях	Гена, спасибо за ответ! А в чем преимущество оригинального командера?

05.06.2012, 23:36	#4
Гена Б. Реєстрація: 23.10.2007 Звідки Ви: г.Киев, Дописи: 3.688 Дякував: 352 Дякували 562 раз(и) в 441 повідомленнях	В том что вся электрика собрана в коммандере, если накладной. Хотя я ставлю Мерковские врезные коммандера на любой мотор, электрику подключаю и вперёд - всё работает супер, всё спрятано, торчит только ручка с тримом и чекой, замок удобно на панели стоит, коммандер вечный, бо внутрянка сделана из сталюки, а не из силумина, как в накладных. Правда на Д/Э из-за разницы хода троссов сложно ставить.