Система зажигания Сузуки 2,5 четырехтактный

[Инна Пурис]

Уважаемые знатоки,подскажите,пожалуйста,возможна ли регулировка зажигания у Сузуки 2,5-четырехтактный(2006 Г.)?Если возможна,то как это осуществить?По поведению мотора подразумеваю,так называемое,"позднее"зажигание.

[Руслан 35]

Как вы себе это представляете?
[[Ссылки только членам профсоюза. ]

Это просто не возможно.

[SVS]

Допис від Инна Пурис

Уважаемые знатоки,подскажите,пожалуйста,возможна ли регулировка зажигания у Сузуки 2,5-четырехтактный(2006 Г.)?Если возможна,то как это осуществить?По поведению мотора подразумеваю,так называемое,"позднее"зажигание.

Регулировка не возможна. Регулируется только зазор между магнитом и катушкой, при этом немножко изменяется и угол опережения зажигания, в теоретических величинах. Зажигание может измениться только в двух случаях, если срежет шпонку на маховике и при неправильной установке катушки зажигания (в верх ногами).

[Руслан 35]

Я бы ещё про ощущения хотел бы узнать
"По поведению мотора подразумеваю,так называемое,"позднее"зажигание".

[Инна Пурис]

С некоторых пор с мотором стало происходить следующее:первый раз мотор заводится сразу,но идет сильный выхлоп черного дыма и когда,в процессе прогревания(не май же месяц)начинаешь сбрасывать газ-мотор глохнет.После этого его завести невозможно,сколько не дергай,даже не цепляет.Промыли всю топливную систему(бачек,фильтр,карбюратор),заменили свечу на новую(родную)-та же картина.Тогда я немного уменьшила искровой промежуток в свече-заработало,но...мотор стал работать жесче.Появился какой-то жесткий периодичный звук при работе и подергивание мотора в такт этому звуку-рукой чувствуешь.А позавчера на средней скорости,после 20 минут,будем говорить,нормальной работы вдруг дернулся и заглох.Запустился после этого фортеля нормально и нормально довез до дома.Да,черный выхлоп при первом запуске так и остался.

[Руслан 35]

Кстати как там клапана себя чувствуют...

[SVS]

Допис від Инна Пурис

С некоторых пор с мотором стало происходить следующее:первый раз мотор заводится сразу,но идет сильный выхлоп черного дыма и когда,в процессе прогревания(не май же месяц)начинаешь сбрасывать газ-мотор глохнет.После этого его завести невозможно,сколько не дергай,даже не цепляет.Промыли всю топливную систему(бачек,фильтр,карбюратор),заменили свечу на новую(родную)-та же картина.Тогда я немного уменьшила искровой промежуток в свече-заработало,но...мотор стал работать жесче.Появился какой-то жесткий периодичный звук при работе и подергивание мотора в такт этому звуку-рукой чувствуешь.А позавчера на средней скорости,после 20 минут,будем говорить,нормальной работы вдруг дернулся и заглох.Запустился после этого фортеля нормально и нормально довез до дома.Да,черный выхлоп при первом запуске так и остался.

Очень похоже на качество бензина, вернее на его отсутствие.
Ну и как говорит Руслан, на зазоры клапанов тоже стоит посмотреть.

[Диаген]

Допис від Инна Пурис

Уважаемые знатоки,подскажите,пожалуйста,возможна ли регулировка зажигания у Сузуки 2,5-четырехтактный(2006 Г.)?Если возможна,то как это осуществить?По поведению мотора подразумеваю,так называемое,"позднее"зажигание.

"Сузуки" ДФ 2,5 - самый смешной мотор из линейки Все пользователи с ними трахаются, а сервис издевается. А проблемы, как таковой, нет в принципе. Я бы убил сервисников, чесслово!
Т.С. Вам необходимо отрегулировать клапана. Мерительний инструмент ДОЛЖЕН БЫТЬ ТОЧНЫМ. После регулировки клапанов, на воде когда будете, подрегулируете смесь. Мотор станет "как раньше".
Р.С. Вообще-то это надо бы в мануале прописать... Ибо сервис либо тупо кормится с многоразовых заходов клиента, либо ДЕЙСТВИТЕЛЬНО там не в курсе...

[SVS]

Допис від Диаген

"Сузуки" ДФ 2,5 - самый смешной мотор из линейки Все пользователи с ними трахаются, а сервис издевается. А проблемы, как таковой, нет в принципе. Я бы убил сервисников, чесслово!
Т.С. Вам необходимо отрегулировать клапана. Мерительний инструмент ДОЛЖЕН БЫТЬ ТОЧНЫМ. После регулировки клапанов, на воде когда будете, подрегулируете смесь. Мотор станет "как раньше".
Р.С. Вообще-то это надо бы в мануале прописать... Ибо сервис либо тупо кормится с многоразовых заходов клиента, либо ДЕЙСТВИТЕЛЬНО там не в курсе...

О необходимости проверки зазоров клапанов пишется не только в инструкции по эксплуатации, которую никто не читает, но и в сервисной книжке. И там и там жирными букАвами.
Другой вопрос, готовы ли люди за это платить? Как показывает практика, большинство от этой процедуры просто отказываются, т.к. это влечёт за собой снятие силовой головки и замену двух прокладок. Заставлять сервис ни кого не может, только рекомендовать.
Так, что тут больше вопрос не к сервису, который чего то не знает или не умеет, а к нашему уровню жизни. Преобладающее большинство пользователей обращается на сервис только когда мотор уже начинает спотыкаться и портить нервы на рыбалке.

[Инна Пурис]

Большое спасибо за рекомендацию,ну а теперь попробуйте обьяснить как эту процедуру осуществить.

[SVS]

Допис від Инна Пурис

Большое спасибо за рекомендацию,ну а теперь попробуйте обьяснить как эту процедуру осуществить.

В Вашем городе есть хороший механик, может проще будет обратиться к нему? Всё равно понадобятся прокладки. Если обращение к механику не возможно по каким либо причинам, ну тогда уже будем пробовать объяснить и описать этот процесс.
Контакт механика бросаю в личку...

[DDD]

Зазор померять и отрегулировать не проблема, разве что крышка клапанов немного неудобно снимается, только перед этим нагар бы еще снять, а потом уже и регулировать...

[SVS]

Допис від DDD

Зазор померять и отрегулировать не проблема, разве что крышка клапанов немного неудобно снимается, только перед этим нагар бы еще снять, а потом уже и регулировать...

Дима, какой ещё нагар, откуда ему там взяться?

[Диаген]

Допис від SVS

Дима, какой ещё нагар, откуда ему там взяться?

Бывает... Один из трех моторов - с нагаром. Не большой, правда. Но читаю и понимаю, что есть один момент. Все же не стоит отправлять ТС в самостоятельную работу над регулировкой клапанов. Вариант, когда есть кому отдать 400-500 гривен за регулировку и осмотр (на зиму и т.д.), намного предпочтительнее.
Мужчины! Вы говорите, что СЕРВИС что-то говорит юзерам? Возможно в Киеве. В Днепре за этот сезон лично я устранял проблемы ( и все связаны с клапанами) на семи ПЛМ "Сузуки 2,5 ДФ". Всем моторчикам два-три года и все пришли с сервиса, замучавшись туда ходить по пять раз. Один и тот же симптом, одна и та же болячка. Сервис брал моторы, запускал в бочке, настраивал карб+менял свечу и ... На воде, через пол часа или через час - опять двадцать пять! Ни ОДНОМУ юзеру, который многократно (не бесплатно) обращался в сервис, не предложили регулировку клапанов. Даже не заикнулись! То, что дальше нужно глянуть зазор зажигания (он сбивается от повышенной вибрации маховика) и подрегулировать смесь (на воде) - тем более мало кто в курсе. А пользователь непонимает, как практически новый мотор может так мозг выносить и уже проклинает тот день, когда выбрал именно этот ПЛМ. Хотя сам мотор - замечательный по всем параметрам.
Р.С. Если много текста - уберите это сообщение.

[P petrovich]

Допис від Диаген

.... и подрегулировать смесь (на воде) - тем более мало кто в курсе. ... .

Я бы добавил- после каждой новой закупки бензина.
С учётом того что там продают.

[RoccoR]

Хм, вероятно у моего двухлетнего 2,5 похожие симптомы... последние пару выездов в сезоне он немотивированно глох на полном ходу , а потом с огромным трудом, не сразу (на вытянутом подсосе и с длительной прогазовкой) заводился. А потом малый ход держал нормально. Бензин проверенный, доп. фильтр в воронке... Но я уже забил и законсервировал его. В общем, знаю теперь к кому в Днепре обращаться по весне

[Инна Пурис]

Допис від SVS

В Вашем городе есть хороший механик, может проще будет обратиться к нему? Всё равно понадобятся прокладки. Если обращение к механику не возможно по каким либо причинам, ну тогда уже будем пробовать объяснить и описать этот процесс.
Контакт механика бросаю в личку...

Большое спасибо за информацию.Иметь координаты хорошего механика никогда не лишнее,но..."Во всем мне хочется дойти до самой сути..."Мы с мужем сами не гинекологи(он-инженер механик,я-инженер электрик),да и не могли же японцы снова велосипед изобрести.Принцип во всех моторах одинаков,просто у каждого свои конструктивные особенности-не хочется дров наломать.Мотор нам необходим каждый день(с некоторых пор безвыездно живем на обитаемом острове Белогрудов-даже за хлебом водой добираемся),поэтому к механику не набегаешься-надо самим осваивать.
Сегодня опять новости:вышла на воду,завела,прогрела,начала сбрасывать газ,чтоб включить скорость-безнадежно заглох.Сняла капот,выкрутила свечу и глазам своим не поверила-зазора между электродами нет(верхний электрод приплюснут к нижнему).Сделала зазор-завела-заглох при сбросе газа.Сняла свечу-опять зазора нет.Сделала зазор,завелась,поехала и после этого каталась пол дня.Что думаете по этому поводу(свеча новая,родная,фирменная).

[SVS]

Допис від Инна Пурис

.......Сняла капот,выкрутила свечу и глазам своим не поверила-зазора между электродами нет(верхний электрод приплюснут к нижнему).Сделала зазор-завела-заглох при сбросе газа.Сняла свечу-опять зазора нет.Сделала зазор,завелась,поехала и после этого каталась пол дня.Что думаете по этому поводу(свеча новая,родная,фирменная).

Я такое видел не однократно, но только при серьёзных механических поломках.
А так в голову приходит только одна мысль - количество нагара на поршне превысило все мыслимые и даже воображаемые пределы. То есть после увеличения зазора нагар с поршня локально скололся от контакта с электродом. Но какое должно быть количество нагара и что при этом творится на клапанах? И какое качество бензина должно быть чтобы создать такой нагар. Попробуйте выкрутить свечу и банально посмотреть на дно поршня, присветив фонариком. Разумеется поршень должен быть вверху, попробуйте в точке контакта поршня со свечой сковырнуть нагар, например отвёрткой. Другой причины я просто не вижу.

[P petrovich]

Херсон рынок сбыта Украинских НПЗ
Много ездим, экономим, дешёвая горючка.
Есть хорошие присадки удаляющие нагар.
На них так и написано.
Если смогло загнуть электрод, что тогда на гильзе?

[SVS]

Допис від P petrovich

Херсон рынок сбыта Украинских НПЗ
Много ездим, экономим, дешёвая горючка.
Есть хорошие присадки удаляющие нагар.
На них так и написано.
Если смогло загнуть электрод, что тогда на гильзе?

На гильзе, собственно ничего, там кольца усё сошкрябывают, а вот состояние колец, это действительно вопрос.