2х или 4х тактные моторы зимой?

[KoLLюchiй]

Стою перед выбором мотора для эксплуатации также в зимних условиях. Если 2х тактники експлуатировал - проблем нет, а какие могут быть ньюансы при эксплуатации 4х тактника 40-50 л.с. ? Условия: лодка на лафете - скинули , отплавали - обратно на лафет и домой , иногда по 100-200 км.

[Оzzy]

Загустение масла в картере. Не при минус же 10-20 градусах хотите ходить?
Из личного опыта, при -15 Суз-50 отказалась заводиццо, на уровне ощущений - мозги блокировали запуск, ибо при перевозке в неотапливаемый гараж - с первого ключа. 2т сороковка же о 40ка конях - без особых вопросов на морозе...

[SVS]

Допис від Pasha

Загустение масла в картере. Не при минус же 10-20 градусах хотите ходить?
Из личного опыта, при -15 Суз-50 отказалась заводиццо, на уровне ощущений - мозги блокировали запуск, ибо при перевозке в неотапливаемый гараж - с первого ключа. 2т сороковка же о 40ка конях - без особых вопросов на морозе...

При -7 градусах Суз-50 запустился мгновенно, только гидравлика обмёрзла за ночь так, что страшно было мотором шевельнуть. Без проблем перешли к слипу и поднялись, гидравлика тоже без вопросов сбросила лёд и подняла мотор в транспортное положение. При температурах ещё ниже не пробовал, да и не вижу ни какого смысла в этом.

[ЕвгенийЛ]

Допис від Pasha

- мозги блокировали запуск...

Это типа чеку вставить забыли?

Только не бейте!

[Adm1]

Допис від ЕвгенийЛ

Это типа чеку вставить забыли?

Только не бейте!

поздно! Уже идём... бить! Москва? Не.. не дойдём... ЕДИМ!

[KoLLюchiй]

То есть возможные проблемы:
1) загустение масла в картере?
2) замерзание гидравлики?
3) из-за мороза может тормозить електроника?

Тут ещё что -7-10 - согласен, ниже врядли буду выходить на воду: но комплект хранится в неотапливаемом металическом гараже. Может быть на зиму использовать более жидкое масло в двиг. и в гидравлику?

А вода там может где то оставаться внутри?

[Руслан 35]

Допис від KoLLюchiй

То есть возможные проблемы:
1) загустение масла в картере?
2) замерзание гидравлики?
3) из-за мороза может тормозить електроника?

Тут ещё что -7-10 - согласен, ниже врядли буду выходить на воду: но комплект хранится в неотапливаемом металическом гараже. Может быть на зиму использовать более жидкое масло в двиг. и в гидравлику?

А вода там может где то оставаться внутри?

От беда.... а если масло синтетика (НС-синтез) 5W30(все сезонное) то пофигу этот мороз. Я что в Мерк 25 4т его лью,что в Хонду 10. Оно не сильно густеет и при минус 10.
А в редукторе одинаково,что 2т,что 4т.
Тут нужно беспокоится о помпе,чтоб она не примёрзла, а то недай бог заведётся...... ,а водичка не польётся.
Перед хранением на холоде, нужно,чтоб мотор отстоялся вертикально(вода стечёт) и желательно прокрутить его пару раз с нажатой кнопкой СТОП, это нужно,чтоб вода из помпы ушла и система продулась.

[Оzzy]

Допис від ЕвгенийЛ

Это типа чеку вставить забыли?

Только не бейте!

Бить не собираюсь, а кое-что вумное скажу - при невстаавленной чеке стартер не вращает в принципе...

[Оzzy]

Допис від SVS

При -7 градусах Суз-50 запустился мгновенно, только гидравлика обмёрзла за ночь так, что страшно было мотором шевельнуть. Без проблем перешли к слипу и поднялись, гидравлика тоже без вопросов сбросила лёд и подняла мотор в транспортное положение. При температурах ещё ниже не пробовал, да и не вижу ни какого смысла в этом.

Смысла не было, просто затянули с подъемом... Повторюсь, легкость, с которой 2т 40ка завелась, буквально со второго ключа, врезалась в память...

[SVS]

Допис від KoLLюchiй

То есть возможные проблемы:
1) загустение масла в картере?
2) замерзание гидравлики?
3) из-за мороза может тормозить електроника?

Тут ещё что -7-10 - согласен, ниже врядли буду выходить на воду: но комплект хранится в неотапливаемом металическом гараже. Может быть на зиму использовать более жидкое масло в двиг. и в гидравлику?

А вода там может где то оставаться внутри?

1) для 10W40 и 10W30 такая тепература не критична.
2) ОБМЕРЗАНИЕ гидравлики льдом, Dextron в гидравлике очень жидкий и его не заморозить.
3) не боится такого мороза электроника (по крайней мере у Suzuki) и нет там такой блокировки. Даже если датчики будут говорить, что за бортом -150 градусов, мозги запустят мотор в режиме "хромай домой - до 4000 об/мин", сочтя датчик неисправным.
По поводу остатков воды "Руслан 35" уже ответил.
А вот вода тросах газа-реверса и в рулевом тросе - это проблема серьёзная и её решить в полевых (береговых) условиях бывает нереально. Так что следите за состоянием и смазкой тросов управления если планируется эксплуатация при отрицательных температурах, даже маленький "-" может стать большой проблемой.

[Гена Б.]

Допис від Pasha

Бить не собираюсь, а кое-что вумное скажу - при невстаавленной чеке стартер не вращает в принципе...

Вращается аж бегом. Но не заводится. Не вращается он на включенной передаче.

[Андрей О]

Допис від Pasha

Бить не собираюсь, а кое-что вумное скажу - при невстаавленной чеке стартер не вращает в принципе...

Хотел сказать вумное - но не получилось

Вращает стартер с радостью при чем. Только в командере пищалка кричит, что чека не вставлена.
В конце сезона всегда остатки воды с мотора выгоняю. Мотор на транце в вертикальном положении, чеку снимаю и стартером кручу. Остатки воды сливаются и в мороз нечему будет замерзать.

[DDD]

Ну и я свои пять копеек... Правда не в тему, но для общего развития...
Есть такие агрегаты Джонсон/Эвинруд ... так им вообще побарабану, есть чека или нет, все равно заведутся

[KoLLюchiй]

Хорошо, уже какая то инфа собралась.... а есть ли разница карбюратор или инжектор?, и аккумулятор я так понимаю нужно снимать и заносить в дом? как он переносит хранение при минусовой температуре?

[Руслан 35]

Допис від KoLLюchiй

Хорошо, уже какая то инфа собралась.... а есть ли разница карбюратор или инжектор?, и аккумулятор я так понимаю нужно снимать и заносить в дом? как он переносит хранение при минусовой температуре?

Вы что издеваетесь? Вы из машины тоже АКБ в дом носите?
Инжекторный заводится на холоде на много проще карбюраторного.

[Shura]

у меня в пользовании были четырёхтактные моторы Хонда . Перым был 5 сил , вторым 15-ка , третим 30-ка и на данный момент 50-ка.
Ни разу за всё время эксплуатации моторов (по 2-3 года каждый , кроме 50-ки) у меня не было проблем с заводкой двигателя даже в мороз 15 градусов ! Все моторы хранились в холодном гараже - проблем нету если при окончании рыбалки слить остатки воды, когда мотор ещё тёпленький.
Лодка с мотором всегда стоит на лафете и АКБ я на зиму не снимаю ! Единственное что делаю перед первым весенним выездом на лодке - ставлю на подзарядку АКБ .

[Оzzy]

Допис від Гена Б.

Вращается аж бегом. Но не заводится. Не вращается он на включенной передаче.

За свои слова готов ответить? Суз-50, 2008г, при не вставленной чеке стартер не крутит. ТОЧКА.

[Оzzy]

Допис від Андрей О

Хотел сказать вумное - но не получилось

.

Аналогично. "знатоки" прям сплошные...

[Гена Б.]

Допис від Pasha

За свои слова готов ответить? Суз-50, 2008г, при не вставленной чеке стартер не крутит. ТОЧКА.

Паша, может Суза и какая особенная попалась, но Ямы. Мерки, Хонды ведут себя именно так - крутится. но не заводится. А Яма инжектроная ещё и ошибку в мозги пишет, что пытались завести без инжектора. 200%.

[Оzzy]

Допис від Гена Б.

Паша, может Суза и какая особенная попалась, но Ямы. Мерки, Хонды ведут себя именно так - крутится. но не заводится. А Яма инжектроная ещё и ошибку в мозги пишет, что пытались завести без инжектора. 200%.

Ты тему внимательно читал? Про какой конкретно мотор я писал? Я где-то писал про хонды ямы или прочие мерки? Или мысли бегут впереди? Или привычка переносить "одно мерило" на все модели в наличии?