Глохнет Suzuki DF 140

Maxyalta · 01.12.2010, 21:29

Здравствуйте, у товарища имеется катер с мотором Suzuki DF 140 2005 года. Проблема заключается в следующем: при ходе на пол газа минут через 15 мотор практически глохнет (как будто заканчивается бензин), может немного работать на холостом ходу, после продолжительных "танцев с бубном" вокруг него - заводится и работает снова.
Попытки лечения: чистка бака, замена фильтров, замена топливных шлангов, замена свечей, чистка колбы бензонасоса высокого давления, замена бензонасоса (правда от 10-ки, Бош) замена уплотнительной резинки бензонасоса.
Фильтр тонкой грубой очистки на моторе, установлен прозрачный - при "припадках" -бензин есть.
Check engine - не загорается - ошибок по электронике какбудто нет.
На берегу, без нагрузки проблема не проявляется.
Мучаемся больше года, что посоветуете?

**Оzzy** · 02.12.2010, 16:09

Давление в рампе на момент появления глюка не измерялось?

**БЕРКУТ** · 02.12.2010, 19:32

Цитата:

Допис від Maxyalta

Здравствуйте, у товарища имеется катер с мотором Suzuki DF 140 2005 года. Проблема заключается в следующем: при ходе на пол газа минут через 15 мотор практически глохнет (как будто заканчивается бензин), может немного работать на холостом ходу, после продолжительных "танцев с бубном" вокруг него - заводится и работает снова.
Попытки лечения: чистка бака, замена фильтров, замена топливных шлангов, замена свечей, чистка колбы бензонасоса высокого давления, замена бензонасоса (правда от 10-ки, Бош) замена уплотнительной резинки бензонасоса.
Фильтр тонкой грубой очистки на моторе, установлен прозрачный - при "припадках" -бензин есть.
Check engine - не загорается - ошибок по электронике какбудто нет.
На берегу, без нагрузки проблема не проявляется.
Мучаемся больше года, что посоветуете?

В вашем списке не хватает : ограничителя давления топлива.Может клапан пропускает,или попало под него что то.
По описанию: один в один -забитый фильтр,но по описанию лечения(поменяли всё,что можно),ну должно все работать.Последнее -это ограничитель.Если есть возможность,заведите мотор и перегните трубку "обратки".Если после этого всё будет ОК,тогда всё ясно.Если нет,тогда искать на подаче траблы.

Maxyalta · 02.12.2010, 20:04

Цитата:

Допис від Pasha

Давление в рампе на момент появления глюка не измерялось?

В море достаточно проблематично, и я незаметил разьема для проверки давления.

---------- Добавлено в 18:59 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:58 ----------

Цитата:

Допис від беркут

В вашем списке не хватает : ограничителя давления топлива.Может клапан пропускает,или попало под него что то.
По описанию: один в один -забитый фильтр,но по описанию лечения(поменяли всё,что можно),ну должно все работать.Последнее -это ограничитель.Если есть возможность,заведите мотор и перегните трубку "обратки".Если после этого всё будет ОК,тогда всё ясно.Если нет,тогда искать на подаче траблы.

Имеется ввиду клапан и поплавок или регулятор давления?

---------- Добавлено в 19:04 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:59 ----------

Цитата:

Допис від беркут

В вашем списке не хватает : ограничителя давления топлива.Может клапан пропускает,или попало под него что то.
По описанию: один в один -забитый фильтр,но по описанию лечения(поменяли всё,что можно),ну должно все работать.Последнее -это ограничитель.Если есть возможность,заведите мотор и перегните трубку "обратки".Если после этого всё будет ОК,тогда всё ясно.Если нет,тогда искать на подаче траблы.

Предидущий пост Вам,
завести мотор и перегнуть трубку - тоже достаточно проблематично, проблема появляется неожиданно, не всегда и как обычно в море

**БЕРКУТ** · 02.12.2010, 20:15

Цитата:

Допис від Maxyalta

В

[/COLOR]

Имеется ввиду клапан и поплавок или регулятор давления?

Регулятор давления стоит на топливной рампе и сбрасывает топливо обратно в бак при превышении оного.Если под клапан регулятора попадает что то или клапан портится,то топливо сбрасывается постоянно и давление в рампе не поддерживается.На ХХ давления для форсунок хватает,а газку поддаш,и уже нехватает.
У вас еще тепло,так что попробуйте перегнуть шланг обратки,на заведенном моте,и" газку".Только аккуратно,если не будете подключать манометр для измерения давления топлива.
Разъем для подключения измерения давления топлива в рампе должен быть .Вы,насколько я понял,связанны с автосервисом.Все так же устроенно.Инжектор он и есть инжектор.
Удачи.

То есть неисправность "плавающая"?
Об этом не говорилось раньше.Самый хреновый трабл.
Не,ну не может же мот тухнуть потихоньку из за зажигания?

Maxyalta · 02.12.2010, 20:27

Цитата:

Допис від беркут

Регулятор давления стоит на топливной рампе и сбрасывает топливо обратно в бак при превышении оного.Если под клапан регулятора попадает что то или клапан портится,то топливо сбрасывается постоянно и давление в рампе не поддерживается.На ХХ давления для форсунок хватает,а газку поддаш,и уже нехватает.
У вас еще тепло,так что попробуйте перегнуть шланг обратки,на заведенном моте,и" газку".Только аккуратно,если не будете подключать манометр для измерения давления топлива.
Разъем для подключения измерения давления топлива в рампе должен быть .Вы,насколько я понял,связанны с автосервисом.Все так же устроенно.Инжектор он и есть инжектор.
Удачи.

То есть неисправность "плавающая"?
Об этом не говорилось раньше.Самый хреновый трабл.
Не,ну не может же мот тухнуть потихоньку из за зажигания?

из за зажигания не может(хотя на ВАЗ 09-10 катушка и комутатор иногда дают подобный эффект), не похоже, мозги? тоже не похоже, подкачивающий насос?

**БЕРКУТ** · 02.12.2010, 20:53

Не знаю,уместо ли это.Но у шурина на десятке был похожий трабл(симптомы один в один).Он и так и сяк-ничё не помогает.Приехал ко мне.Пролюбились мы долго.Потом говорю:давай залезем в бак.Он:та не,я там всё посмотрел-промыл.
Ну полюбились ещё трохи,и я настоял на баке.
Сняли насос со всеми потрохами,осмотрели,а там приемный фильтр(такая белая сеточка,угловато-овальная,вся коричневая,как будто в каком то дегде вымоченная.
Заменили её и где что делось.
Он думал,что ничего страшного,а оно вот как получилось.

Эт я к чему:мож пропустили какой то важный момент в запаре,а?
Кроме шуток,ну чудес то не бывает,елы-палы.

Maxyalta · 02.12.2010, 21:02

Цитата:

Допис від беркут

Регулятор давления стоит на топливной рампе и сбрасывает топливо обратно в бак при превышении оного.Если под клапан регулятора попадает что то или клапан портится,то топливо сбрасывается постоянно и давление в рампе не поддерживается.На ХХ давления для форсунок хватает,а газку поддаш,и уже нехватает.
У вас еще тепло,так что попробуйте перегнуть шланг обратки,на заведенном моте,и" газку".Только аккуратно,если не будете подключать манометр для измерения давления топлива.
Разъем для подключения измерения давления топлива в рампе должен быть .Вы,насколько я понял,связанны с автосервисом.Все так же устроенно.Инжектор он и есть инжектор.
Удачи.

То есть неисправность "плавающая"?
Об этом не говорилось раньше.Самый хреновый трабл.
Не,ну не может же мот тухнуть потихоньку из за зажигания?

В том то и дело что не как на автомобиле, обратка отсутсвует вообще-непредусмотрено, есть система развоздушки с клапаном и иглой как в карбюраторе и отсосом уходящим кудато под клапанную крышку,
Вся система собрана в блоке - насос высокого давления, поплавок с клапаном и выход на развоздушку

**БЕРКУТ** · 02.12.2010, 21:21

Цитата:

Допис від Maxyalta

В том то и дело что не как на автомобиле, обратка отсутсвует вообще-непредусмотрено, есть система развоздушки с клапаном и иглой как в карбюраторе и отсосом уходящим кудато под клапанную крышку,
Вся система собрана в блоке - насос высокого давления, поплавок с клапаном и выход на развоздушку

Чесное слово-хотел помочь.Частенько встречаюсь с таким приколом:человек зацикливается на каком то трабле и рядом ничего не видит.А ответ то совсем рядышком,вот он.

А с иглой на развоздушке,кстати ,всё ОК?Может там проблемы?
Ну,к примеру,не держит игла.Топливо попадает под клапанную крышку,там испаряется и через вентиляцию картера во впускной коллектор.
Т.Е. попросту заливает свечи.
И трабл может быть из разряда "плавающих".

Maxyalta · 02.12.2010, 21:23

Цитата:

Допис від беркут

Чесное слово-хотел помочь.Частенько встречаюсь с таким приколом:человек зацикливается на каком то трабле и рядом ничего не видит.А ответ то совсем рядышком,вот он.

А с иглой на развоздушке,кстати ,всё ОК?Может там проблемы?
Ну,к примеру,не держит игла.Топливо попадает под клапанную крышку,там испаряется и через вентиляцию картера во впускной коллектор.
Т.Е. попросту заливает свечи.
И трабл может быть из разряда "плавающих".

при последней разборке дул, шевелил поплавок все ок.,

**БЕРКУТ** · 02.12.2010, 21:29

Цитата:

Допис від Maxyalta

при последней разборке дул, шевелил поплавок все ок.,

Так если неисправность плавающая,так мож снять шлангочку с развоздушки и с заведённым мотом покататься?Тут уже такие приколы,что каждой неисправности,в буквальном смысле,"рад будешь".А вдруг вылезет что нибудь.

DDD · 03.12.2010, 00:28

Поищите поиском на МОТОЛОДКА.РУ. Там было несколько тем с подобными неисправностями ДФ-140.

01.12.2010, 21:29	#1
Maxyalta Реєстрація: 16.02.2010 Звідки Ви: АРК Ялта, автосервис Дописи: 10 Дякував: 7 Дякували 0 раз(и) в 0 повідомленнях	Глохнет Suzuki DF 140 Здравствуйте, у товарища имеется катер с мотором Suzuki DF 140 2005 года. Проблема заключается в следующем: при ходе на пол газа минут через 15 мотор практически глохнет (как будто заканчивается бензин), может немного работать на холостом ходу, после продолжительных "танцев с бубном" вокруг него - заводится и работает снова. Попытки лечения: чистка бака, замена фильтров, замена топливных шлангов, замена свечей, чистка колбы бензонасоса высокого давления, замена бензонасоса (правда от 10-ки, Бош) замена уплотнительной резинки бензонасоса. Фильтр тонкой грубой очистки на моторе, установлен прозрачный - при "припадках" -бензин есть. Check engine - не загорается - ошибок по электронике какбудто нет. На берегу, без нагрузки проблема не проявляется. Мучаемся больше года, что посоветуете?

Параметри теми
Версія для друку Надіслати е-поштою
Параметри перегляду
Лінійний вигляд Комбінований вигляд Деревовидний вигляд

02.12.2010, 16:09	#2
Оzzy Pasha Реєстрація: 21.02.2006 Звідки Ви: Київ. Дописи: 17.001 Images: 8 Дякував: 5.232 Дякували 17.344 раз(и) в 5.032 повідомленнях	Давление в рампе на момент появления глюка не измерялось?

02.12.2010, 20:53	#7
БЕРКУТ Модератор Реєстрація: 09.12.2009 Звідки Ви: Запорожская обл.Токмак. Дописи: 4.831 Дякував: 4.853 Дякували 4.537 раз(и) в 1.833 повідомленнях	Не знаю,уместо ли это.Но у шурина на десятке был похожий трабл(симптомы один в один).Он и так и сяк-ничё не помогает.Приехал ко мне.Пролюбились мы долго.Потом говорю:давай залезем в бак.Он:та не,я там всё посмотрел-промыл. Ну полюбились ещё трохи,и я настоял на баке. Сняли насос со всеми потрохами,осмотрели,а там приемный фильтр(такая белая сеточка,угловато-овальная,вся коричневая,как будто в каком то дегде вымоченная. Заменили её и где что делось. Он думал,что ничего страшного,а оно вот как получилось. Эт я к чему:мож пропустили какой то важный момент в запаре,а? Кроме шуток,ну чудес то не бывает,елы-палы.

03.12.2010, 00:28	#12
DDD Реєстрація: 01.01.2009 Звідки Ви: г. Харьков Дописи: 873 Дякував: 5 Дякували 269 раз(и) в 194 повідомленнях	Поищите поиском на МОТОЛОДКА.РУ. Там было несколько тем с подобными неисправностями ДФ-140.