Муки выбора Mercury 4M или Mercury 5M

[mrKortess]

Друзья, нужен совет.

Наверно уже вышел на финишную прямую по покупке первого двигателя))


Вначале думал на 4х тактного китайца в 6 сил, но потом почитав много разного, отказался от этой идеи.


Решил брать фирМу - Mercury, а именно 4силы. Но потом начались сомнения, что у него нет возможности подключения внешнего бака и на сколько это критично.


Сразу скажу, лодки нет и покупать ближайшее пару сезонов тоже не буду. Рыбачить буду на арендованных лодках, например на базах Вишенки и Изумрудка (много там веслами помахал).


Из объяснений в Капитане понял, то разница небольшой между Mercury 4M и Mercury 5M нет. Тот же двигатель. Только 5ка, это форсированая 4ка. Разниться только в наличии возможности подключения выносного бака.


Теперь вопрос, насколько наличие такого бака критично?? Может я чего-то не понимаю, или не знаю. Может есть нюансы, которые я не учел… Буду признателен за развернутую консультацию.


Планирую до конца недели взять двигатель!!!

Спасибо, всем кто откликнется))!!

[rubolov]

Допис від mrKortess

Друзья, нужен совет.

Наверно уже вышел на финишную прямую по покупке первого двигателя))


Вначале думал на 4х тактного китайца в 6 сил, но потом почитав много разного, отказался от этой идеи.


Решил брать фирМу - Mercury, а именно 4силы. Но потом начались сомнения, что у него нет возможности подключения внешнего бака и на сколько это критично.


Сразу скажу, лодки нет и покупать ближайшее пару сезонов тоже не буду. Рыбачить буду на арендованных лодках, например на базах Вишенки и Изумрудка (много там веслами помахал).


Из объяснений в Капитане понял, то разница небольшой между Mercury 4M и Mercury 5M нет. Тот же двигатель. Только 5ка, это форсированая 4ка. Разниться только в наличии возможности подключения выносного бака.


Теперь вопрос, насколько наличие такого бака критично?? Может я чего-то не понимаю, или не знаю. Может есть нюансы, которые я не учел… Буду признателен за развернутую консультацию.


Планирую до конца недели взять двигатель!!!

Спасибо, всем кто откликнется))!!

То что пишут "форсировщики", полный бред. Ни чего там не форсировано и не дефорсировано(отличие или в карбюраторах, или в жиклёрах). Если слово форсированный понимать так как это есть.


По сути вопроса выбора.
Если за те же деньги что 5, получится взять 6ку, бери 6л/с.
Внешний бак нужен будет если переходы значительные. Да и внутренний бак, как ни крути а немного попахивает.+если будешь забывать перекрывать воздушный клапан на крышке встроенного бака, то возможен розлив смеси. Внешний бак всё же удобнее(хотя все мы разные и кому то удобнее встроенным пользоваться, а топливо доливать из 1,5-2л бутылок, или 4-5л канистр.).

Моторчики безоотказные и одного человека с рыболовный принадлежностями нормально выводит на глисс(смотря какая лодка)если пользователь не борец сумо конечно же..
Для прокатных лодок , как первый мотор 4-6л/с 2такта нормальный выбор.
Если нужен глисс вдвоём , то или 9,8 или 15л/с.

[Влад Петровка]

Допис від mrKortess

Друзья, нужен совет.

Наверно уже вышел на финишную прямую по покупке первого двигателя))


Вначале думал на 4х тактного китайца в 6 сил, но потом почитав много разного, отказался от этой идеи.


Решил брать фирМу - Mercury, а именно 4силы. Но потом начались сомнения, что у него нет возможности подключения внешнего бака и на сколько это критично.


Сразу скажу, лодки нет и покупать ближайшее пару сезонов тоже не буду. Рыбачить буду на арендованных лодках, например на базах Вишенки и Изумрудка (много там веслами помахал).


Из объяснений в Капитане понял, то разница небольшой между Mercury 4M и Mercury 5M нет. Тот же двигатель. Только 5ка, это форсированая 4ка. Разниться только в наличии возможности подключения выносного бака.


Теперь вопрос, насколько наличие такого бака критично?? Может я чего-то не понимаю, или не знаю. Может есть нюансы, которые я не учел… Буду признателен за развернутую консультацию.


Планирую до конца недели взять двигатель!!!

Спасибо, всем кто откликнется))!!

Здраствуйте.У меня Мерк 4 л.с.Если это касается 2х тактника.Отличие от 5 л.с в лепестковом клапане.У 4 один отогнут, второй нет.Отгибаете второй на 6 мм и получаете 5 л.с.На просторах интернета есть инфа.Вот ссылка на видео после переделки:[[Ссылки только членам профсоюза. ] .Видео не мое.Вот как то так.

[C-ZAR]

Брать нужно 5лс, т.к. 4лс это дефорсированный 5лс..
Бак лучше, чтобы был внешний. Я внутренним пользовался 1 раз для попробовать, а так 99% только внешний бак, т.к. если захочется покататься на глиссе, то средний расход на глиссе на этих моторах - 1,5-2л\ч, на хх - около 1л\ч..
Этот внутренний бак "улетит" на раз-два. Да и случаи поломки горловины внутреннего бачка на этих моторах очень не редки.
По поводу марки мотора.
Мерк-5М это Тохацу-5М, только с другой надписью и другим топливным коннектором.
Брать тот, который дешевле.

ПС.Тоха-5 мой самый любимый мотор...

[Шаман]

зачем тебе в капитан??? сейчас к осени будет куча предложений 500-700 уе за мотор в отличном состоянии, год не важен, важно состояние, проверить совсем не проблема(новый 28 килогривен)

бери 5м или тоху 5.

п.с. надоест быстро(1-3 сезона), при перепродаже ничего не потеряешь, доложишь и возьмешь мерк или тоху 9,8 или яму 8.

[vladimir07]

Допис від C-ZAR

Брать нужно 5лс, т.к. 4лс это дефорсированный 5лс..
Бак лучше, чтобы был внешний. Я внутренним пользовался 1 раз для попробовать, а так 99% только внешний бак, т.к. если захочется покататься на глиссе, то средний расход на глиссе на этих моторах - 1,5-2л\ч, на хх - около 1л\ч..
Этот внутренний бак "улетит" на раз-два. Да и случаи поломки горловины внутреннего бачка на этих моторах очень не редки.
По поводу марки мотора.
Мерк-5М это Тохацу-5М, только с другой надписью и другим топливным коннектором.
Брать тот, который дешевле.

ПС.Тоха-5 мой самый любимый мотор...

А мне больше нравится внутренний бак. Я два сезона откатал на Мерке 3,3. Свой первый поход на 200 км прошёл на нем. Никаких шлангов под ногами и бак крепить не надо. Заправка 40 секунд из бутылки. Если перекрыть краник и выработать топливо из карбюратора, то не воняет.

[vladimir07]

Допис від Шаман

зачем тебе в капитан??? сейчас к осени будет куча предложений 500-700 уе за мотор в отличном состоянии, год не важен, важно состояние, проверить совсем не проблема(новый 28 килогривен)

бери 5м или тоху 5.

п.с. надоест быстро(1-3 сезона), при перепродаже ничего не потеряешь, доложишь и возьмешь мерк или тоху 9,8 или яму 8.

Если есть возможность, то бери новый. К осени б.у. будет дешевле, но потеряешь сезон. Обладание новой ( с магазина) вещью тоже приносит удовольствие. А рыба и на веслах ловится и ещё дешевле.

[Letun]

Допис від vladimir07

А мне больше нравится внутренний бак. Я два сезона откатал на Мерке 3,3. Свой первый поход на 200 км прошёл на нем. Никаких шлангов под ногами и бак крепить не надо. Заправка 40 секунд из бутылки. Если перекрыть краник и выработать топливо из карбюратора, то не воняет.

Ну откуда то вы бензин для заправки брали во время перехода? Ведь вам литров 15-20 для этого понадобилось - бутылок 10 под ногами стояло. А так все в одном. Да и расход у 5 будет в 1,5 больше (1,7 против 1,1 л/ч). Правда и бак больше. В общем решать вам.

[vladimir07]

Допис від Letun

Ну откуда то вы бензин для заправки брали во время перехода? Ведь вам литров 15-20 для этого понадобилось - бутылок 10 под ногами стояло. А так все в одном. Да и расход у 5 будет в 1,5 больше (1,7 против 1,1 л/ч). Правда и бак больше. В общем решать вам.

Ну по 200 не каждый раз надо. Под ногами ничего не было. Полуторалитровые ( не под горлышко) были закреплены в носу и создааали нужную при волне загрузку. Бака хватало на 48 минут ( расход 1,9 л час) . На коротких переходах 10 - 20 км для меня бы было удобнее с внутренним бачком плюс пару бутылок в запасе. 12 л бака тоже на сотню не всегда хватает, это не значит , что 24 л удобней.

[Оzzy]

Напрячься (терпеньем но не деньгами) и брать 6 4т сил, бу разумеется. Предложения есть, просто надо искать. С месяц назад взяли товарищу именно такую 6ти силку, Тоху (Мерк) - 6. 2008 года, в офигитительном состоянии, за 550 у.е...

[Сержик]

Допис від Letun

Ну откуда то вы бензин для заправки брали во время перехода? Ведь вам литров 15-20 для этого понадобилось - бутылок 10 под ногами стояло. А так все в одном. Да и расход у 5 будет в 1,5 больше (1,7 против 1,1 л/ч). Правда и бак больше. В общем решать вам.

.... это как про фломастеры, которые все разные... лично мне прикольнее, когда короткая на пол дня рыбалка заканчивается, а я только первую бутылку вливаю ... и ещё, доводы приводить не буду, некоторые посвящённые знают, про Мерк лучше забыть, выбирать надо среди Тохи, Сузики или Ямы... ну, а решать Вам
П.С. ...к предидущему посту надо внимательно прислушаться....

[Оzzy]

Допис від Сержик

про Мерк лучше забыть, выбирать надо среди Тохи, Сузики или Ямы... ну, а решать Вам

Я, наверное, слегка потерялся... О каком моторе речь (силы, такты)? Мерк и ТОха - копия друг друга в 99%. Так почему такое раздвоение категоричности выбора?

[Сержик]

Допис від Оzzy

Я, наверное, слегка потерялся... О каком моторе речь (силы, такты)? Мерк и ТОха - копия друг друга в 99%. Так почему такое раздвоение категоричности выбора?

... Вы о каком моте в своём посту писали? ... вот и я об этом, хороший мот, Тоха 6 сил 4т...хороший выбор на все 100%... зачем нам 99% когда есть все сто

[Оzzy]

Допис від Сержик

... Вы о каком моте в своём посту писали? ... вот и я об этом, хороший мот, Тоха 6 сил 4т...хороший выбор на все 100%... зачем нам 99% когда есть все сто

Так это тот же Мерк-6.

Ваша цитата: про Мерк лучше забыть, выбирать надо среди Тохи,



???

[Сержик]

Допис від Оzzy

Так это тот же Мерк-6.

Ваша цитата: про Мерк лучше забыть, выбирать надо среди Тохи,



???

...ну... расшифрую... Мерк 6 это НЕ оригинальная конструкция, это копия Тохи 6,а не наоборот, произведённая в третьих странах. Причём копия не совсем удачная, по словам пользователей и ремонтёров сопредельной страны (как это ни странно, там народ увлечённый этим видом отдыха, более открытый к общению на эту тему) ... Может там малосилки более популярны или ещё какая причина, но, есть определённая статистика отказов этих двигателей (именно малосилок, и именно 4 т), что лично меня сподвигло приобрести Сузуки, хотя изначально была мысль о Мерке, вот этим выводом я и поделился в этой теме

[Adm1]

а вообще из всего нада под прокатные лодки сузу-6 брать! Выбирал тут один дотошный нудный пользователь...

[SVS]

Допис від Сержик

...ну... расшифрую... Мерк 6 это НЕ оригинальная конструкция, это копия Тохи 6,а не наоборот, произведённая в третьих странах. Причём копия не совсем удачная, по словам пользователей и ремонтёров сопредельной страны.........

[[Ссылки только членам профсоюза. ] Кто Вам сказал такую глупость, плюньте ему в глаз. И Tohatsu MFS6C и Mercury F6M производятся на заводе Tohatsu в Японии, на одном станке. Конвеер разделяется только на стадии покраски. Посему копией не один из них считаться не может и ломаться по разному они тоже не могут - это по факту один и тот же двигатель. Разница исключительно в покраске и наклейках. Знатоки из за пАрЭбрика блин...

[rubolov]

Допис від SVS

[[Ссылки только членам профсоюза. ] Кто Вам сказал такую глупость, плюньте ему в глаз. И Tohatsu MFS6C и Mercury F6M производятся на заводе Tohatsu в Японии, на одном станке. Конвеер разделяется только на стадии покраски. Посему копией не один из них считаться не может и ломаться по разному они тоже не могут - это по факту один и тот же двигатель. Разница исключительно в покраске и наклейках. Знатоки из за пАрЭбрика блин...

Была версия (то ли про Тохатсу , Ниссан и Меркури))что залётчики, в ночную смену собирают из бракованых деталей (какой из ПЛМ по "версии" лучше, а какой хуже уже не помню. Но заявление было аФФторитетное).)

[Сержик]

Ну, может Вы знаете больше Мне всё равно как там оно, у меня Сузуки ...уже кста, третий по счёту, у которых свои траблы... Идеального ничего нет, а так хочется ...П.С. .. и это, в глаза плюнуть не могу, интернет, блин.....

[_absh]

на одни парсуны, как я погляжу, юзеры не жалуются особо, ггг.
если сразу заработал, то жужжит себе и не выделывается.