КОНСЕРВАЦИЯ !

[vitalz]

Допис від Mazdovuy

А если масло меняли летом после обкатки, сейчас не обязательно менять? Вода в редуктор не может же попасть через почти новые сальники... на сетки не налетал...

ну тут наверно скорее дело религии... но есть мнение как по мне небезосновательное и основанное на элементарной физике.
дело в том,что при работе мотора выделяется кое-какая теплота,газы выходят через ногу,кое-как нагревают ногу,где и редуктор с его потрохами+ трение шестерен кое-какое тепло дает...все там,короче, расширяется в какой-то степени... вооот... а после остановки мота без вынимания из воды оно все конечно остывает. в емкости редуктора образуется какой-никакой вакуум и через сальник в редуктор может попасть н-ное количество воды...
чтоб спать спокойно откройте нижнюю пробочку редуктора слейте "нижнее" масло и осмотрите его и все поймете по его цвету и состоянию. есть вода,нет воды,менять,не менять....
да и сколько там того масла?!!! стакан от силы. стоит оно спокойного сна след. 3 месяца?...
хотя если у вас мот 100 и более лс то вам должно быть по цымбалах скока оно стоит

[g-r-e-y]

Всем привет!
Что нужно сделать для консервации мотора, если он будет хранится в отапливаемом помещении (в средлнем температура +15 будет). Мотор Меркури 5М 2-х тактный.

[dberegovoy]

Допис від g-r-e-y

Всем привет!
Что нужно сделать для консервации мотора, если он будет хранится в отапливаемом помещении (в средлнем температура +15 будет). Мотор Меркури 5М 2-х тактный.

Все что ему положено по регламенту.
По-любому поменять масло в редукторе.
И законсервировать сам движок либо спреем, либо просто задушив его излишним маслом в карб. И потом можно но не обязательно выкрутив свечи в цилиндры, провернув несколько раз махових. Можете еще если не лень во время хранения периодически проворачивать маховик

[Mazdovuy]

чтоб спать спокойно откройте нижнюю пробочку редуктора слейте "нижнее" масло и осмотрите его и все поймете по его цвету и состоянию. есть вода,нет воды,менять,не менять....

А как определить попала ли вода в масло, цвет как у згущенки будет?

ЗЫ: для мэрка масло в редуктор какое хорошое?
Спасибо.

[dberegovoy]

Допис від Mazdovuy

А как определить попала ли вода в масло, цвет как у згущенки будет?

ЗЫ: для мэрка масло в редуктор какое хорошое?
Спасибо.

Эмульсия чуть похоже на сгущенку, но если мотор отстоится то вода отделится от масла (вода внизу, масло вверху), т.е. открутив нижнюю пробку первым побежит вода или масло с водой.

лить масло по спецификации рекомендованой произодителем: там два параметра вязоксть -SAE (примерно 75-90) и GL (не знаю как правильно назвать, класс что-ли, может быть к примеру 3,4,5). Так вот берете любое масло нормального бренда (главное что бы не набадяженое) соответствующее рекомендованной мерком спецификации.

[g-r-e-y]

Допис від dberegovoy

Все что ему положено по регламенту.
По-любому поменять масло в редукторе.
И законсервировать сам движок либо спреем, либо просто задушив его излишним маслом в карб. И потом можно но не обязательно выкрутив свечи в цилиндры, провернув несколько раз махових. Можете еще если не лень во время хранения периодически проворачивать маховик

Честно говоря, это мой первый мотор...что бы не напортачить, я наверное поеду в офиц. сервис пускай специалисты сделают а я посмотрю и уже на след год буду самостоятельно...тем более что консервация не дорогая - 65 грн.

[saper1]

Допис від dberegovoy

Эмульсия чуть похоже на сгущенку, но если мотор отстоится то вода отделится от масла (вода внизу, масло вверху), т.е. открутив нижнюю пробку первым побежит вода или масло с водой.

лить масло по спецификации рекомендованой произодителем: там два параметра вязоксть -SAE (примерно 75-90) и GL (не знаю как правильно назвать, класс что-ли, может быть к примеру 3,4,5). Так вот берете любое масло нормального бренда (главное что бы не набадяженое) соответствующее рекомендованной мерком спецификации.

Мне сказали масло в редуктор лить только,предназначенное для лодочных двигателей.Это масло смешивается с водой,если сальничек маленько пропускает. А автомобильное не смешивается с водичкой,. В этом вся разница. Поэтому, что-бы моторчик не запороть лучше лить оригинальное масло,например - евенруд. Тут экономить себе дороже ИМХО.

[C-ZAR]

Допис від saper1

Мне сказали масло в редуктор лить только,предназначенное для лодочных двигателей.Это масло смешивается с водой,если сальничек маленько пропускает. А автомобильное не смешивается с водичкой,. В этом вся разница. Поэтому, что-бы моторчик не запороть лучше лить оригинальное масло,например - евенруд. Тут экономить себе дороже ИМХО.

Я конечно не большой знаток в маслах, но интересно, а где в спецификации и допуске масла стоит какая-нить буква или цифра, которая подтверждает то , что оно может смешиваться с водой?
И второе, насколько мне известно, но любое масло при смешивании с водой превращается в эмульсию....

[dberegovoy]

Я не против, хотите делайте ТО на сервисе, хотите лейте маринистое масло, я высказал свое мнение и не собираюсь его кому либо навязывать. Есть такая пословица "Колхоз дело добровольное - хоть вступай хоть отдай корову", так вот мое мнение что результат будет одинаковый а ресурсы потрачены разные (время, деньги, суета). Советую больше почитать про масла в интернете, как правило основа 1 и таже а за присадки отвечает класc GL, допускаю неточности, но общий смысл таков.

---------- Добавлено в 14:01 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:57 ----------

Допис від saper1

Мне сказали масло в редуктор лить только,предназначенное для лодочных двигателей.Это масло смешивается с водой,если сальничек маленько пропускает. А автомобильное не смешивается с водичкой,. В этом вся разница. Поэтому, что-бы моторчик не запороть лучше лить оригинальное масло,например - евенруд. Тут экономить себе дороже ИМХО.

А информация случаем не от заинтересованной стороны?

[saper1]

Допис від C-ZAR

Я конечно не большой знаток в маслах, но интересно, а где в спецификации и допуске масла стоит какая-нить буква или цифра, которая подтверждает то , что оно может смешиваться с водой?
И второе, насколько мне известно, но любое масло при смешивании с водой превращается в эмульсию....

Дело в том, что у меня осталось масло(кастрол) после замены в коробке авто.Я честно говоря думал его использовать. Пошёл в магазин на консультацию(больше негде).Вот они мне и сказали насчёт смешивания с водой. После консультации купил у них-же 470 грамм евенруда за 155 гривен. А для коробки авто литр стоит 75-100 гривен. Может разница только в цене ёклмн. Предложили свой сервис по замене масла-180гривен(у меня масла в редукторе 180 грамм). Я конечно отказался. За 5 минут работы такая сумма!
Получается инфа от заинтересованной стороны. Поэтому мы и обсуждаем этот вопрос на форуме. Вот если продавец этих масел высказал-бы своё ЧЕСТНОЕ мнение...но это из области фантастики.

[dberegovoy]

Допис від saper1

Дело в том, что у меня осталось масло(кастрол) после замены в коробке авто

А что на кастроле написано? (SAE и GL) и что написано в мануале к мерку?

[saper1]

Допис від dberegovoy

А что на кастроле написано? (SAE и GL) и что написано в мануале к мерку?

кастрол-GL-5 SAE 75-90.
Мануал:Используйте оригинальное заводское масло или рекомендованную марку-API GL-5;SAE от 80 до 90. двиг Тоха.

[dberegovoy]

Нагуглил по маслам

[[Ссылки только членам профсоюза. ]
[[Ссылки только членам профсоюза. ]
[[Ссылки только членам профсоюза. ]

[saper1]

Жалко,что про лодочные двигатели нигде ничего...А так статьи интересные. спасибо.

[dberegovoy]

В свою сузу 2,5 я бы тот кастрол залил с превеликим удовольствием

[saper1]

А что льёте в свой движок?

[SV&N]

А я бы и в свой Ниссан 9,8 его залил. Но заливаю Тотал 80W90 GL-5

[dberegovoy]

Допис від saper1

А что льёте в свой движок?

Лил сузуковское, купил сразу с мотором, закончилось, пойду в автомаг и куплю автомобильное

[nslso]

Имеется Хонда БФ-50Д на транце, хранится все добро в гараже.
вот тут пишется про заполнение системы охлаждения антифризом, в связи с этим вопросы - как это выполнить практически?

1) на редукторе три водозаборника, два по бокам и один снизу АКВП.
Ну предположим я их заклею скотчем или еще чем. а как собсно антифриз заливать? есть отверстие с болтом для промывки системы охлаждения - его использовать? а как тогда быть с контролькой, она же ниже рубашки охлаждения на блоке, ее тоже заклеивать? как убедится что аньифриз попадет в рубашку и там не останется воды? и не будет ли мешать этой процедуре закрытый термостат?

2) масло или консервирующий спрей в цилиндры - как прокрутить мотор, если он с электростартером? брызнуть, закрутить свечи на место и потом крутить стартером без чеки? или снимать стартер и крутить вручную, с вывернутыми свечами? и какая вообще польза от масла в цилиндарх? они же расположены горизонтально и добится равонмерной смазуи верхней части ИМХА нереально, масло все соберется внизу.

3) что делать с топливом в баке? сливать? или залить изопропилового спирта и оставить зимовать?

буду признателен за практические подсказки ну или ткните носом где описано )

[dberegovoy]

Допис від nslso

Имеется Хонда БФ-50Д на транце, хранится все добро в гараже.
вот тут пишется про заполнение системы охлаждения антифризом, в связи с этим вопросы - как это выполнить практически?

1) на редукторе три водозаборника, два по бокам и один снизу АКВП.
Ну предположим я их заклею скотчем или еще чем. а как собсно антифриз заливать? есть отверстие с болтом для промывки системы охлаждения - его использовать? а как тогда быть с контролькой, она же ниже рубашки охлаждения на блоке, ее тоже заклеивать? как убедится что аньифриз попадет в рубашку и там не останется воды? и не будет ли мешать этой процедуре закрытый термостат?

2) масло или консервирующий спрей в цилиндры - как прокрутить мотор, если он с электростартером? брызнуть, закрутить свечи на место и потом крутить стартером без чеки? или снимать стартер и крутить вручную, с вывернутыми свечами? и какая вообще польза от масла в цилиндарх? они же расположены горизонтально и добится равонмерной смазуи верхней части ИМХА нереально, масло все соберется внизу.

3) что делать с топливом в баке? сливать? или залить изопропилового спирта и оставить зимовать?

буду признателен за практические подсказки ну или ткните носом где описано )

По антифризу не подскажу. Я бы с антифризом не заморачивался, прокрутил бы стартером с нажатой глушилкой или выдернутой чекой.

2. Крутить можноэл. стартером с нажатой глушилкой или снятой чекой или выкручеными и замкнутыми на массу свечами. Лишнее масло стечет, хоть что то (тонкая пленка) будет держатся на поверхности, к тому же можно пару раз за зиму помослать эл. сатрером если при этом не заливать антифриз то для успокоения что помпу не прихватило остатками воды прогреть ее феном 5-10мин.
3. Зачем хранить топливо, слить его, или выездить на машине (если конечно бенз подходящий и без масла).
Все ИМХО