ПЛМ Fisher

[01zahar]

Вадим расскажи мне как владельцу сколько пробежался твой моторчик- а то я на море иногда за 5км ношусь и о запасном пока не задумывался но после твоих коментов страшно становится?

[ВАДИМ К]

привет, если не щитать обкатки (10 часов) то приблизительно часов 40. а в этом году поставил на южанку то сразу пар пошол с контрольного отверствия, теперь незнаю че с ним делать.хотел ставить на крым но теперь сомневаюсь. попробую найти причину. как найду отпишусь.

---------- Добавлено в 19:35 ---------- Предидущее сообщение было в 07:28 ----------

фишер 2.5. похоже накрылся сальник который стоит под крыльчаткой, сама крыльчатка при тщятельном обследовании тоже скоро накроеться, там есть отслоения от металла. может кто знает где купить или подобрать похожее?

[valger]

На обкатке гдето с 8 старта шморгалка не сразу стала зацепляться и появился металлический стук. Снял стартер и увидел, что китайцы болт крепления эксцентриков не по резьбе закрутили, а может и просто молотком забили!!!

[San4o_]

Где в Киеве можно купить свечу для мотора?

[валерий]

прикольный вопрос, если честно просто ставит в тупик
вынос мозга

[valger]

Допис від valger

На обкатке гдето с 8 старта шморгалка не сразу стала зацепляться и появился металлический стук. Снял стартер и увидел, что китайцы болт крепления эксцентриков не по резьбе закрутили, а может и просто молотком забили!!!

Позвонил на Прасун-мотор, попросили прислать весь стартер для замены. Сегодня отправил, жду.

---------- Добавлено в 19:38 ---------- Предидущее сообщение было в 11:36 ----------

Допис від staz

Поделюсь своими наблюдениями, ну и вопросы задам. Значит так. Родная свеча стоит какая-то непонятная, а не NGK, как написано в инструкции.

Соответственно и ключ от нее к натуральной NGK не подходит. Впрочем, свечной ключ у меня был, так что это не проблема. И родная свеча выглядит вполне живой.

Дальше, после последней рыбалки (два часа на моторе, 20-минутный троллинг с пятиминутными переходами на половине и 3/4 оборотов), из выхлопной трубы полезла эмульсия (светлосерая масло-водная субстанция).



Выкрутил свечу - нормальная, но странно обгорел у основания электрод массы.



Заглянул в свечное отверстие, на дне поршня какая-то непонятная грязно-жирная субстанция, которая вытерлась ватным тампоном (т.е., не пригоревшая).




Пока выкручивал свечу, из отверстия для забора воды вылилась вода с маслом. Это нормально, или такого не должно быть?




Прокомментируйте, пожалуйста.

Думаю явный передоз масла в смеси!
Лазя по просторам интернета обнаружил, что Фишер в России продается под тремя именами: Тролл, Белуга, Динам ик. Причем слизан этот движок с Сузуки 2.2!!! Так вот каждый типа производитель предлагает разную пропорцию масла в топливной смеси от 1:50 до 1:100. Сузуки - же рекомендует 1:100! Кому верить непонятно!?

[Руслан 35]

Допис від valger

Лазя по просторам интернета обнаружил, что Фишер в России продается под тремя именами: Тролл, Белуга, Динамк. Причем слизан этот движок с Сузуки 2.2!!! Так вот каждый типа производитель предлагает разную пропорцию масла в топливной смеси от 1:50 до 1:100. Сузуки - же рекомендует 1:100! Кому верить непонятно!?

Про Сузуки 2,2 Вы заблуждаетесь.

Вот ради прикола выкладываю фотки Сузы 2,2 без кожуха, чтоб раз и навсегда развеять миф о первоисточнике.

[valger]

Я не имел в виду, что они его копировали! А концептуально слизали, т.е. компоновка, диаметр и ход поршня, все основные тех.характеристики и принцип, только с китайским упрощением для удешевления производства!
Я это говорю к тому, что у сузы нет проблем с холодным запуском и засиранием свечи при соотношении топливной смеси 1:100, и эмульсия из всех дыр не прет. А посмотрите на разобранный фишер после 30 часов наработки с смесью 1:50, без слез не глянешь - весь в нагаре и несгоревшем масле!!!

[Руслан 35]

Допис від valger

Я не имел в виду, что они его копировали! А концептуально слизали, т.е. компоновка, диаметр и ход поршня, все основные тех.характеристики и принцип, только с китайским упрощением для удешевления производства!
Я это говорю к тому, что у сузы нет проблем с холодным запуском и засиранием свечи при соотношении топливной смеси 1:100, и эмульсия из всех дыр не прет. А посмотрите на разобранный фишер после 30 часов наработки с смесью 1:50, без слез не глянешь - весь в нагаре и несгоревшем масле!!!

Опять ошибаетесь, так как у этих моторов даже продувка разная.
У Фишера она ДЕФЛЕКТОРНАЯ, а так конечно есть сапог редуктор , блок, бачок и кожух.....
Они только цветом одинаковые и больше НИ ЧЕМ.

Суза 2,2 засирается при 1:50 на троллинге, это 100%.
Не сравнивайте эти моторы, они разные, у Сузы и крыльчатка находится прямо за винтом , а не над корпусом редуктора как у Фишера.

[valger]

Так изготовитель SUZUKI говорит 1:100 мешать!!!

[Руслан 35]

Допис від valger

Так изготовитель SUZUKI говорит 1:100 мешать!!!

Ну производитель конечно говорит, но мы же знаем, что оптимальная пропорция 1:50 для таких моторов, только вот не для Сузы 2,2.....
Но это всё лирика, тема о совершенно другом моторе.

[SVS]

Допис від Руслан 35

Ну производитель конечно говорит, но мы же знаем, что оптимальная пропорция 1:50 для таких моторов, только вот не для Сузы 2,2.....
Но это всё лирика, тема о совершенно другом моторе.

Руслан, мы забываем ещё качестве масла, масла очень сильно отличаются. Одно мало плохо прорабатывается в пропорции 1:50, а другое масло даже 1:16 пережёвывается на ура, даже при троллинге. Кстати проверялось именно на Suzuki DT-2,2. У меня после гонок такая смесь (с очень дорогим маслом) оставалась, я заливал остатки в сузучку.

[Руслан 35]

Допис від SVS

Руслан, мы забываем ещё качестве масла, масла очень сильно отличаются. Одно мало плохо прорабатывается в пропорции 1:50, а другое масло даже 1:16 пережёвывается на ура, даже при троллинге. Кстати проверялось именно на Suzuki DT-2,2. У меня после гонок такая смесь (с очень дорогим маслом) оставалась, я заливал остатки в сузучку.

Ну тут уж извините, но ни родной Тотал с надписью Сузуки, ни Квиксильвер Премиум, да и масло Эвинруд в пропорции 1:50 не в коня корм, о чём свидетельствует собственно и мануал на Сузу 2,2.
Ну много этому мотору масла хоть плачь, по крайней мере свечи мрут и нагар в цилиндре не детский.
Так, что пропорция, она индивидуальна к каждому мотору.

[valger]

Вот я почему и поднял эту тему! Несгоревшее совремнное масло отнюдь не говорит о плохом его качестве, просто его много в смеси. Я использую фирменное масло SUZUKI TC-W3 и оно сильно эмульгирует. Задача масла смазывать стенки цилиндра, а от того что мы его зальем в два раза больше лучше они не смажутся. ИМХО пропорция 1:50 рекомендуется очень давно для старых типов масел, а прогресс шагнул вперед и поэтому сузуки рекомендует пропорцию 1:100, но конечно на своем масле!
И фишеру тоже на хорошем масле 1:50 много, думаю разумно будет попробовать хотябы 1:70 и понаблюдать за свечей и нагаром!

[Руслан 35]

Допис від valger

Вот я почему и поднял эту тему! Несгоревшее совремнное масло отнюдь не говорит о плохом его качестве, просто его много в смеси. Я использую фирменное масло SUZUKI TC-W3 и оно сильно эмульгирует. Задача масла смазывать стенки цилиндра, а от того что мы его зальем в два раза больше лучше они не смажутся. ИМХО пропорция 1:50 рекомендуется очень давно для старых типов масел, а прогресс шагнул вперед и поэтому сузуки рекомендует пропорцию 1:100, но конечно на своем масле!
И фишеру тоже на хорошем масле 1:50 много, думаю разумно будет попробовать хотябы 1:70 и понаблюдать за свечей и нагаром!

Ни куда тот прогресс не шагнул в плане 2т масла, а пропорция 1:100 нужна для удовлетворения экологических требований настоящего времени. Мотору ресурса на гарантийный период хватит, а потом как карта ляжет, но это уже другая история.
Вам же скажу так- моторы со втулками в верхней головке шатуна смазываются как минимум 1:40 ,а лучше 1:33.
Моторы с игольчатым подшипником в этом месте смазываются 1:50 .Этот факт известный и в доказательстве не нуждается.
Только вот цифры эти для нагрузки, а троллинг это режим при котором мотор не нагревается толком и масло в этом случае скапливается в картере, а потом выплёвывается мотором в сапог и тд и тп.
Дело в том, что моторы с термостатом не страдают этим гемороем, а вот малыши как раз подвержены этим засирательствам из-за не нагруженных режимов работы и естественно постоянно холодного состояния по причине отсутствия термостата помноженное на смесь с большим количеством масла для этого режима.
Где-то так.

[Lysyy]

Заливает еще не только ис за большого количества масла. Точно такойже карбюратор я видел на культиваторе у своего знакомого 5л.с а Фишер 2.5 л.с попросил его снять донышко карба и посмотреть на жиклер так он нинамного больше а вот емульсионная трубка одинаковая.(Так вот что я сделал ради експеремента открутил карб К68 и посмотрел какая у него трубка а она оказалась меньшего диаметра.я вставил скрученую спиралью жилку тросика в емульсионную трубку своего Фишера собрал и завел его в бочке так результат меня поразил до етого выхлоп с воды дымел и в оде было многовато масла а после етого дым был еле заметен и мотор по звуку набирал больше оборотов)По моему мнению все ето связано с переливанием двигателя и обогащением смеси вот по етому так часто свечю и забрасывает маслом.да кстати после 15 мин роботы мотора свеча была чистая но окончательно все покажет после пробега на водоеме тролингом

[valger]

[QUOTE=valger;524403]Позвонил на Прасун-мотор, попросили прислать весь стартер для замены. Сегодня отправил, жду. [COLOR="Silver"]

Сегодня получил новый стартер, оперативно сработали! Спасибо Вячеславу!

[valger]

Вчера откатал еще 2 литра бензина на Фишере 2,5! Как всегда небольшая проблемка с холодным запуском (пришлось подергать шморгалку пока закачался бензин), зато потом заводился с пол тыка! После тролинга при переходе на режим 3/4 оборотов дым валит конкретно, а потом все нормализуется. От добавления оборотов до максимального скорость практически не увеличивается, поэтому ИМХО больше 3/4 вообще давать не стоит!

[ВАДИМ К]

фишер 2.5. сегодня получил новую крыльчатку, ( МИШЕ СУМСКОМУ РЕСПЕКТ!!!) проверил штангелем высоту новой крыльчатки 13.9 мм. старая (родная) 13.5мм. старая имеет небольшой надрыв лопатки. кароче поставил новую крыльчатку мотор заработал!!! даже завелся со фторого пинка, выездил 150гр. бензина, заглох, долил бензин... порвалась шморгалка. а так все ОК. ПРИСМАТРИВАЮ СТАРТЕР ОТ СКУТА.

---------- Добавлено 29.05.2011 в 08:39 ---------- Предидущее сообщение было 28.05.2011 в 21:14 ----------

фишер 2.5. пока надуваеш лодку став мотор и открывай краник минут за десять, должон заводиться быстрей! у меня ушло две шморгалки пока просек . попробуй.
если можно напиши как быстро нагреваеться вода из контрольки.

[valger]

У моего на малых оборотах вода почти холодная с контрольки течет, а на 3/4 газа может градусов 40-50