Suzuki DT 15 AS

[БЕРКУТ]

Допис від LevAris

просто делюсь наболевшим, так сказать.

Это не наболевшее,это опыт.
Вот на машине ездите,посматриваете на спидометр,датчики топлива,температуры,лампочки контрольные,в зеркала смотрите,так ведь?Вот и примите за правили посматривать на контрольку,на винт иногда,тем более если по водорослям ходите.
А хоть Суза,хоть Фуюза,пакет на ногу прицепился,вовремя не увидел-капсдец однозначно.

[LevAris]

Да, опыт может оказаться весьма недешовым. Вопрос - что и куда теперь стоит посмотреть, что бы понять, на сколько дорого или не очень обойдется мне мой опыт?
(Кстати у этих Сузук защиты от перегрева случаем нет? Может это защита сработала?)

[БЕРКУТ]

Допис від LevAris

Да, опыт может оказаться весьма недешовым.

Для таких случаев у евреев есть пословица:"Спасибо,Господи,что взял деньгами,а не здоровьем."

[rubolov]

Допис від LevAris

Да, опыт может оказаться весьма недешовым. Вопрос - что и куда теперь стоит посмотреть, что бы понять, на сколько дорого или не очень обойдется мне мой опыт?
(Кстати у этих Сузук защиты от перегрева случаем нет? Может это защита сработала?)

Инструкцию я так понимаю не читали.
А надо !
Какая защита?
Как написали на одном форуме, Инструкция должна начинаться так : " ну что , сломал!?"
Так как всё больше пользователей (не только ПЛМ), заглядывают в инструкцию только когда что то у них случается.


Вспоминаем школу.
Что происходит с материалами(в данном случае алюминий, может сплав алюминия) при нагреве? Расширяются !, правильно?,
+красочка на движке должна подсказать, сильно ли нагревался блок или нет.
Но я так думаю, что скорее всего , вам врядли удалось вот так сразу убить мотор. Скорее всего, с мотором ещё всё нормально.
Но что б на 100% это сказать, надо или смотреть и проверять мотор, или что б вы вспомнили всё в мельчайших деталях, как всё было , что предшествовало тому как мотор заглох, что делали потом и сколько времени мотор был без охлаждения после того как заглох. Как он завёлся после того как заглох.
Если б он перегрелся, то как нам известно из школьного курса, металлы при нагреве расширяются, соответственно , при перегреве, пока движок не остыл бы, вы б его не смогли завести. Это если в общем и на простом языке, без применения правильных терминов .

[deny1]

Допис від LevAris

Вопрос - что и куда теперь стоит посмотреть, что бы понять, на сколько дорого или не очень обойдется мне мой опыт?

Раз: [[Ссылки только членам профсоюза. ]
Два: [[Ссылки только членам профсоюза. ]
Начинать с крыльчатки и корпуса помпы, потом далее вверх.
P.S. Обязательно отпишитесь по результату, интересно, такой же мотор в хозяйстве, только закончил обкатку.

[LevAris]

Допис від rubolov

Инструкцию я так понимаю не читали.
А надо !
Какая защита?
Как написали на одном форуме, Инструкция должна начинаться так : " ну что , сломал!?"
Так как всё больше пользователей (не только ПЛМ), заглядывают в инструкцию только когда что то у них случается.


Вспоминаем школу.
Что происходит с материалами(в данном случае алюминий, может сплав алюминия) при нагреве? Расширяются !, правильно?,
+красочка на движке должна подсказать, сильно ли нагревался блок или нет.
Но я так думаю, что скорее всего , вам врядли удалось вот так сразу убить мотор. Скорее всего, с мотором ещё всё нормально.
Но что б на 100% это сказать, надо или смотреть и проверять мотор, или что б вы вспомнили всё в мельчайших деталях, как всё было , что предшествовало тому как мотор заглох, что делали потом и сколько времени мотор был без охлаждения после того как заглох. Как он завёлся после того как заглох.
Если б он перегрелся, то как нам известно из школьного курса, металлы при нагреве расширяются, соответственно , при перегреве, пока движок не остыл бы, вы б его не смогли завести. Это если в общем и на простом языке, без применения правильных терминов .

Инструкцию я проштудировал вдоль и поперек, причем несколько ее вариантов. Тем не менее инструкция не может охватить все жизненные ситуации. По сути, мотор я завел наверное через минуту, поднял из воды, скинул муть, опустил, потяжки с пятой завел, пошел пар, секунд через 20-30 пар идти перестал.

[LevAris]

Допис від deny1

Раз: [[Ссылки только членам профсоюза. ]
Два: [[Ссылки только членам профсоюза. ]
Начинать с крыльчатки и корпуса помпы, потом далее вверх.
P.S. Обязательно отпишитесь по результату, интересно, такой же мотор в хозяйстве, только закончил обкатку.

Разбирать мотор без существенных на то причин я определенно не планирую. Задиры наверное можно попробовать глянуть через свечное отверстие. Плюс ради интереса наверное измерю компрессию на холодную (благо компрессометр дома есть, хотя ранее мне компрессию им нормально мерить не удавалось).

[БЕРКУТ]

Допис від LevAris

Инструкцию я проштудировал вдоль и поперек, причем несколько ее вариантов. Тем не менее инструкция не может охватить все жизненные ситуации. По сути, мотор я завел наверное через минуту, поднял из воды, скинул муть, опустил, потяжки с пятой завел, пошел пар, секунд через 20-30 пар идти перестал.

Если мот не "поймал клина" и краска на голове не поменяла цвет,думаю все обошлось легким испугом.
Пока катайтесь и наблюдайте за работой мотора.Там оно покажет.

[LevAris]

Посмотрел, краска ок, пластик весь целый, без оплавленостей, смазка на месте.

[SL]

Знаю я одного психанувшего товарища, который чистил не ту контрольку, и покрывал матом самураев

[Adm1]

Та его все знают!)))

[SVS]

Не будем показывать пальцем, }{хотя я никому не рассказывал? Откуда информация просочилась об этом юзвере? Он наверное сам слился

[LevAris]

В общем выкрутил свечи сегодня, посветил фонариком в отверстия, визуально есть задиры. Компрессию на моем компрессометре показало строго ровно по 6 бар на каждый цилиндр. Однако я ему не очень доверяю. После перегрева мотор на максимуме работал ровно так же, как и до перегрева. Да и смущают именно равные значения. Т.е. я верю, что компрессометр из недорогих и подвирает, а вот то, что оба цилиндра загнулись ровно до одного значения компрессии, верю не очень. Ну да ладно, покатаю, посмотрю.

[БЕРКУТ]

Допис від LevAris

В общем выкрутил свечи сегодня, посветил фонариком в отверстия, визуально есть задиры. Компрессию на моем компрессометре показало строго ровно по 6 бар на каждый цилиндр. Однако я ему не очень доверяю. После перегрева мотор на максимуме работал ровно так же, как и до перегрева. Да и смущают именно равные значения. Т.е. я верю, что компрессометр из недорогих и подвирает, а вот то, что оба цилиндра загнулись ровно до одного значения компрессии, верю не очень. Ну да ладно, покатаю, посмотрю.

А что за мотор то у Вас?

[LevAris]

Допис від БЕРКУТ

А что за мотор то у Вас?

Ну так строго по теме. Suzuki dt-15as. Правда из первых партий, без кнопки "Стоп" на румпеле.
Что мне, еще бак покатать на обкаточной смеси, пусть отполирует?

[БЕРКУТ]

Допис від LevAris

Ну так строго по теме. Suzuki dt-15as. Правда из первых партий, без кнопки "Стоп" на румпеле.
Что мне, еще бак покатать на обкаточной смеси, пусть отполирует?

Двухтактник?
Ну так катайтесь и не заморачивайтесь.Масло жрать не будетХуже чем есть не станется.

[rubolov]

Допис від LevAris

В общем выкрутил свечи сегодня, посветил фонариком в отверстия, визуально есть задиры. Компрессию на моем компрессометре показало строго ровно по 6 бар на каждый цилиндр. Однако я ему не очень доверяю. После перегрева мотор на максимуме работал ровно так же, как и до перегрева. Да и смущают именно равные значения. Т.е. я верю, что компрессометр из недорогих и подвирает, а вот то, что оба цилиндра загнулись ровно до одного значения компрессии, верю не очень. Ну да ладно, покатаю, посмотрю.

А вариант, что с мотором всё нормально, в принципе не рассматриваете ?
компрессия по цилиндрами одинакова --это и есть подтверждение, чтотс мотором всё нормально .
Хуже было бы если б разная была.или у вас иное мнение?

П.С.: а можно три , четыре последние цифры номера мотора.

[LevAris]

Допис від rubolov

А вариант, что с мотором всё нормально, в принципе не рассматриваете ?
компрессия по цилиндрами одинакова --это и есть подтверждение, чтотс мотором всё нормально .
Хуже было бы если б разная была.или у вас иное мнение?

П.С.: а можно три , четыре последние цифры номера мотора.

Такой вариант рассматриваю. Да в общем даже не зависимо от того, что я рассматриваю, использовать я его собираюсь и далее в штатном режиме. Я так понимаю, что если там мелкие полосочки на цилиндрах образовались, оно со временем притрется и отполируется (конечно, если не будет других перегревов). Я хотел только для себя понять, имеет ли смысл откатать еще бак на обкаточной смеси или уже катать на обычной. Циферки серийника гляну вечером.

[rubolov]

Допис від LevAris

Такой вариант рассматриваю. Да в общем даже не зависимо от того, что я рассматриваю, использовать я его собираюсь и далее в штатном режиме. Я так понимаю, что если там мелкие полосочки на цилиндрах образовались, оно со временем притрется и отполируется (конечно, если не будет других перегревов). Я хотел только для себя понять, имеет ли смысл откатать еще бак на обкаточной смеси или уже катать на обычной. Циферки серийника гляну вечером.

Про цифры это типа шутки было, .
Если заглядывать через свечное отверстие, то на стенках цилиндров , можно увидеть вроде как мелкие рисочки, но это не означает что это задиры.
Про доп.бак на обкаточной смеси, ход мысли правильный.
А вообще, убить мотор не так просто как может показаться, хотя есть "умельцы" которые могут.

Желаю вашему моторчику долгих лет безупречной работы!

И повторюсь, если места ловли сложные, то подумай над установкой датчика контроля температуры двигателя. И главное правильно его(сам датчик) разместить,.

[weilder]

Допис від rubolov

...И повторюсь, если места ловли сложные, то подумай над установкой датчика контроля температуры двигателя. И главное правильно его(сам датчик) разместить,.

Да какие там сложные. Больше 10 -ти лет на моторе по Пслу катаюсь,раз 10 в такой глухомани как на картинке был и то на веслах.