|
<Отчеты> | <Барахолка> | <Общалка, Объявления> | <Галерея> | <<Дневники>> |
Лодки, моторы
|
|
Параметри теми | Параметри перегляду |
30.04.2013, 20:28 | #121 | |
Реєстрація: 23.10.2009
Звідки Ви: Днепропетровск
Дописи: 125
Дякував: 79
Дякували 580 раз(и) в 44 повідомленнях
|
Цитата:
Новые ПЛД-секции на ДАф XF430 Евро3 все шесть стОят 21000 грн. - Так это НОВАЯ ТОПЛИВНАЯ НА ЕВРОПЕЙСКИЙ СИДЕЛЬНЫЙ ТЯГАЧ!!!! А не на какой-то мелкий бусик форд. Помоему...... развели вашего знакомого. Тем паче, что дизеля там все французских корней. Никогда особо дешевыми не были, но и запредельно дорогих узлов ( типа мерс, БМВ ) там просто нет. Много лет пользовал и пользую европейские тягачи и бусы, и, поверьте, цены знаю. Востаннє редагував Ярослав2: 30.04.2013 о 20:38. |
|
30.04.2013, 20:37 | #122 | |
Реєстрація: 23.10.2009
Звідки Ви: Днепропетровск
Дописи: 125
Дякував: 79
Дякували 580 раз(и) в 44 повідомленнях
|
Цитата:
разница в 2.5 л/ч на 1000 часв = 2500 литров. Множим на 11, = 27500 грн экономии .... Т. е. за 1200 часов двиг становится .... бесплатным. Вопрос к знающим. Ресурс сего двига каков? |
|
01.05.2013, 01:54 | #124 | |
Реєстрація: 23.10.2007
Звідки Ви: г.Киев,
Дописи: 3.688
Дякував: 352
Дякували 562 раз(и) в 441 повідомленнях
|
Цитата:
Народый авто, правда????????????? |
|
01.05.2013, 02:37 | #125 | |
Реєстрація: 23.10.2009
Звідки Ви: Днепропетровск
Дописи: 125
Дякував: 79
Дякували 580 раз(и) в 44 повідомленнях
|
Цитата:
Странно, правда? Это не в пользу качества соляры, а о том, что в 90% случаев песец топливной аппаратуре приходит по другим причинам. А именно - идиотизм пользователей. 2. В розницу на оф. сервисе ремонт турбины КИА сид не имеет места существовать . Новая турбина - 2 тыс. евро, работа е 1000 грн. " обязательная регулировке " после замены ) - 1500 грн. с расходниками. Все официально - " по белому " - 24500.00 грн. + месяц сроку. Иначе: - замена расходников ( ремкомплект ) - вал, втулки + балансировка - 2000 грн. и 1 день. С дизелями работаю давно. Пользую длинномеры и бусы - все европейцы. ПыСы. Форсунки все сразу " ломаются " только в фантазиях укрсервисмЕнов. И стоят у них же по 8000 за шт. Востаннє редагував Ярослав2: 01.05.2013 о 02:47. |
|
01.05.2013, 08:01 | #126 |
Реєстрація: 29.08.2009
Звідки Ви: киев
Дописи: 2.430
Дякував: 475
Дякували 1.646 раз(и) в 843 повідомленнях
|
Не знаю как там дизеля тягачей,но в современном бензо моторе,с выхлопом и экономичностью под последние Евро,не всё может быть радостно для потребителя.Кроме дороговизны ремонта и запчастей,есть такое понятие как ресурс,а когда ощутимо увеличивается степень сжатия и температура в камере сгорания,а количество метала в движке уменьшается,то пробег, как в иномарочных движках 80-90 тых, до 500000 и выше,уже кажется фантастикой.
|
01.05.2013, 12:08 | #127 | |
Реєстрація: 23.10.2009
Звідки Ви: Днепропетровск
Дописи: 125
Дякував: 79
Дякували 580 раз(и) в 44 повідомленнях
|
Цитата:
2. Степень сжатия что в новых, что в старых двигателях - из расчета октанового числа используемого бензина. Не более. |
|
01.05.2013, 12:41 | #128 |
Реєстрація: 25.01.2009
Звідки Ви: kyiv. darnitsky rayon
Дописи: 1.258
Дякував: 118
Дякували 271 раз(и) в 147 повідомленнях
|
ххх
Я знаю одно что если бы этот мотор был так крут - то все бы на нем и ездили.
Но почему то статистика говорит обратное 2т моторы.... до 30 л.с 80% 2т Почему? |
01.05.2013, 13:41 | #129 |
Реєстрація: 02.01.2009
Звідки Ви: Киев
Дописи: 333
Дякував: 490
Дякували 481 раз(и) в 138 повідомленнях
|
|
01.05.2013, 13:59 | #130 |
Реєстрація: 29.08.2009
Звідки Ви: киев
Дописи: 2.430
Дякував: 475
Дякували 1.646 раз(и) в 843 повідомленнях
|
Угу,на работе новый добло 1.4 16 вентилей,95 бензин степень сжатия 11.5 соответствует ЕВРО 5,себе купил Ниссан Альмера 95 бензин,степень сжатия 9.5 соответствует ЕВРО 3,давай угадаем какой движок при одинаковой эксплуатации и топливе проживёт как минимум в два раза больше.Про динамику просто промолчу.
|
01.05.2013, 14:32 | #131 |
Реєстрація: 25.01.2009
Звідки Ви: kyiv. darnitsky rayon
Дописи: 1.258
Дякував: 118
Дякували 271 раз(и) в 147 повідомленнях
|
ххх
|
01.05.2013, 14:54 | #132 |
Реєстрація: 02.01.2009
Звідки Ви: Киев
Дописи: 333
Дякував: 490
Дякували 481 раз(и) в 138 повідомленнях
|
Мотор новый - недостатки пока не выявлены. Будут, сразу же напишем, нам скрывать нечего Да и незачем! мы его не продаем, только покупаем, пока, что Собственно, о самом девайсе, после десяти часов эксплуатации: Звук - красота, даже удивились, очень тихий и приятный по частоте звучания ИМХО, мощи, что у дурня махорки, управление - удобное, развесовка, при поднятии без электро тримма, руцями - легче, чем у меня 15-ха Суза 2-ух тактная была. На родном винте, лока Бриг 380, троих с лахами, бензом, аккумом, лебедками, якорями и тд. - выводит на глисс спокойно в пол ручки газа, больше не открывал - Обкатка однако! Пока все нравится Недостаток - Цена! Как-то так)
|
01.05.2013, 17:43 | #133 |
Реєстрація: 23.10.2009
Звідки Ви: Днепропетровск
Дописи: 125
Дякував: 79
Дякували 580 раз(и) в 44 повідомленнях
|
Угадывать не надо. Выше октановое число - длиннее горение ( т. е. мягче ). Как бы азы ( букварь ) - ......... но народу почему-то непонятно, как октановое число топлива влияет на ресурс.
|
01.05.2013, 17:54 | #134 |
Реєстрація: 23.10.2009
Звідки Ви: Днепропетровск
Дописи: 125
Дякував: 79
Дякували 580 раз(и) в 44 повідомленнях
|
|
01.05.2013, 17:58 | #135 |
Реєстрація: 02.01.2009
Звідки Ви: Киев
Дописи: 333
Дякував: 490
Дякували 481 раз(и) в 138 повідомленнях
|
|
01.05.2013, 19:30 | #136 |
Реєстрація: 29.08.2009
Звідки Ви: киев
Дописи: 2.430
Дякував: 475
Дякували 1.646 раз(и) в 843 повідомленнях
|
Читаем внимательно---- --Угу,на работе новый добло 1.4 16 вентилей,95 бензин степень сжатия 11.5 соответствует ЕВРО 5,себе купил Ниссан Альмера 95 бензин,степень сжатия 9.5 соответствует ЕВРО 3,давай угадаем какой движок при одинаковой эксплуатации и топливе проживёт как минимум в два раза больше.Про динамику просто промолчу.------Где там непонятное народу влияние октанового числа на ресурс?Не знаю как там у специалистов по дизелям,но у меня как не специалиста по бензиновым,есть догадка что это самое ЕВРО 5 достигается увеличением степени сжатия,и особенно температуры сгорания,что мягко говоря не увеличивает ресурс.
|
01.05.2013, 20:19 | #137 | |
Реєстрація: 23.10.2009
Звідки Ви: Днепропетровск
Дописи: 125
Дякував: 79
Дякували 580 раз(и) в 44 повідомленнях
|
Цитата:
Все наоборот. При увеличении сжатия и качественном топливе с реальными показателями двиг живет в разы больше, чем тот в котором используют высокодетонационные бензины. Т.е. меньшая степень сжатия в вашем случае просто позволяет применять бензин с более низким октановым числом. - на меньшей степени сжатия бОльшая детонация низкооктанового бензина наносит меньший вред двигателю. А применение норм Евро-5 - это в основном обеднение смеси для снижения токсичности отработанных выхлопных газов _ путем уменьшения количества подачи при большем количестве кислорода ) ... с соответствующими последствиями для двигателя. " Рабата на обедненной смеси " - вбиваем в гугл - читаем - понимаем..... потом спрашиваем дальше. |
|
01.05.2013, 21:01 | #138 | |
Реєстрація: 02.01.2009
Звідки Ви: Киев
Дописи: 333
Дякував: 490
Дякували 481 раз(и) в 138 повідомленнях
|
Цитата:
|
|
01.05.2013, 21:25 | #139 | |
Реєстрація: 29.08.2009
Звідки Ви: киев
Дописи: 2.430
Дякував: 475
Дякували 1.646 раз(и) в 843 повідомленнях
|
Цитата:
Востаннє редагував hippo: 01.05.2013 о 21:37. |
|
01.05.2013, 21:30 | #140 |
Реєстрація: 29.08.2009
Звідки Ви: киев
Дописи: 2.430
Дякував: 475
Дякували 1.646 раз(и) в 843 повідомленнях
|
Ни какого,просто если Вы заметили мой спич был не первый не имеющий ни какого отношения к этой теме.
Востаннє редагував hippo: 01.05.2013 о 22:01. |
|
Параметри теми | |
Параметри перегляду | |
|
|