Выбор мотора

[Оzzy]

Допис від TTT

объем и как следствие крутящий момент тут имеют основополагающее значение - по сути это та сила которая толкает лодку/автомобиль

кстати нагрузочные стенды измеряют именно момент, а не мощность
мощность же вычисляется математическим путем
и вообще мощность в данном случае это больше маркетинговый показатель
когда настраивают двигатель то всегда ориентируются на момент (побольше и с полкой подлиннее) и никогда не смотрят на мощность как таковую - разве только шлеперам для показателя - типа вот загнали столько то коней


кста, никогда не встречал чтоб производитель указывал момен который выдает лодочный двигатель - думаю такое не публикуется неспроста....

Работа в единицу времени в зависимости от оборотов (мощность) - действительно математическая единица. Но от этого ее сущность не меняется. Она куда более универсальна нежели момент..
Момент важная единица измерения, но к указанному случаю с Х-50 не имеет ровным счетом никакого отношения...

П.С. Мощность - понятие для шлеперов... Ну-ну... бедный Уатт...

[Оzzy]

Допис від SVS

Паша, и ты, и ТТТ, всё вроде говорите правильно, только почему то на разных языках. Паша, в первую очередь забудь о лямде, она совершенно не нужна для корректной настройки впрыска. Для определения количества кислорода в воздухе вполне достаточно знать всего три параметра - температуру, атмосферное давление и влажность.

Языки разные от того, что оппонент сам сказал о несильности в объяснениях...
Покажи мне на рядовом моторе с лямбдой датчик атмосферного давления и измеритель влажности - пойду посыпать голову пеплом...

[Dobermann]

Допис від SVS

[[Ссылки только членам профсоюза. ] лямду, только с контроллером и полным сбором информации, мы применяем в картинге. После теста информация передаётся на компьютер и выводится в графическом виде, на основе чего можно судить о качестве смеси на разных оборотах. Не понимаю для чего выведены мгновенные показания лямды по Вашей ссылке и как по ним ориентироваться или запоминать, причём параллельно с оборотами, хотя возможно этого достаточно для двигателей работающих только на пиковых оборотах (одинаковых). Я например, глядя на мгновенные показания своей лямды не понимаю ровным счётом ничего, а если ещё вспомнить о задержке ~1,5сек, то вАще каша в голове получается.

Интересовал вопрос - на сколько долго подобные ШДК работают при постоянном использовании. Контроллер по моей ссылке тоже есть.
Впрочем, приборы, что по моей ссылке, что по вашей - впринципе однотипные...

ЗЫ: для настройки судового двигателя, который будет работать в основном в пиковых нагрузках - сложности не нужны... Достаточно визуального выведения показаний... Зачем платить больше

[SVS]

Допис від Оzzy

..........
Покажи мне на рядовом моторе с лямбдой датчик атмосферного давления и измеритель влажности - пойду посыпать голову пеплом...

Ну датчики влажности действительно не применяются, хотя в спорте без этого параметра никак. Я для первоначальной настройки использую [[Ссылки только членам профсоюза. ] программу, а если что то не устраивает в динамике, могу подкорректироваться на основе показаний лямды и/или своих записей.
А датчики давления (на моторах с лямдой) по моему используют очень многие производители, могу ошибаться, в бытовых мапэдах не силён по электронике

[Оzzy]

Влад, я сразу оговорился насчет спорта... Это другая планета, и мешать все в кучу - соответствующая "куча" и получиться ...

[SVS]

Допис від Dobermann

Интересовал вопрос - на сколько долго подобные ШДК работают при постоянном использовании. Контроллер по моей ссылке тоже есть.
Впрочем, приборы, что по моей ссылке, что по вашей - впринципе однотипные...

Они и при спортивном использовании работают не много, можно и двух сезонов не проехать (около 100 часов).

Допис від Dobermann

ЗЫ: для настройки судового двигателя, который будет работать в основном в пиковых нагрузках - сложности не нужны... Достаточно визуального выведения показаний... Зачем платить больше

Для мотора, работающего на относительно постоянных оборотах этого может и достаточно.

[Dobermann]

Допис від SVS

Они и при спортивном использовании работают не много, можно и двух сезонов не проехать (около 100 часов).

Что и требовалось узнать.
Спасибо!
Мне он пока для настройки на пики нужен,чтоб мотор не спалить...
А когда вернусь к вопросу установки инжектора, буду искать что нибудь более надежное...
Дяде Сереже привет!

[TTT]

Допис від Оzzy

Покажи мне на рядовом моторе с лямбдой датчик атмосферного давления и измеритель влажности

я уже писал - есть или расходомер (MAF) или датчик давления во впускном коллекторе (MAP)

когда коленвал не вращаетс то MAP показывает атмосферное давление - его контроллер и запоминает. бывает что есть отдельный датчик атмосферного давления - я видел такое непосредственно на плате контроллера

влажность воздуха существенного значения не имеет - процент (по объему) кислорода от этого в воздухе не меняется

[SVS]

Допис від TTT

я уже писал - есть или расходомер (MAF) или датчик давления во впускном коллекторе (MAP)

когда коленвал не вращаетс то MAP показывает атмосферное давление - его контроллер и запоминает. бывает что есть отдельный датчик атмосферного давления - я видел такое непосредственно на плате контроллера

Хотел сказать тоже самое, но отвлекли, забыл.

Допис від TTT

влажность воздуха существенного значения не имеет - процент (по объему) кислорода от этого в воздухе не меняется

Я сказал бы несколько иначе - влажность теоретически не должна существенно влиять на смесь, но по факту влияет таки и иногда даже заставляет глобально изменять настройки (вес поплавков и воздушные жиклёры).

[Оzzy]

Допис від TTT

я уже писал - есть или расходомер (MAF) или датчик давления во впускном коллекторе (MAP)

когда коленвал не вращаетс то MAP показывает атмосферное давление - его контроллер и запоминает. бывает что есть отдельный датчик атмосферного давления - я видел такое непосредственно на плате контроллера

влажность воздуха существенного значения не имеет - процент (по объему) кислорода от этого в воздухе не меняется

Если Вы внимательно читали, я про статику не говорил... Говорилось про динамику... Для понятности - у меня случались поездки под 2000 км на двух запусках двигателя, с пересечением перевала... пуски были на заправках, на равнине херсонской области...

[TTT]

Допис від Оzzy

Если Вы внимательно читали, я про статику не говорил... Говорилось про динамику... Для понятности - у меня случались поездки под 2000 км на двух запусках двигателя, с пересечением перевала... пуски были на заправках, на равнине херсонской области...

ну и как это относится к наличию датчика атмосферного давления ?

задно поведайте на чем таком вы умудряетесь проехать под 1000км без заправки

[Оzzy]

Допис від TTT

ну и как это относится к наличию датчика атмосферного давления ?

задно поведайте на чем таком вы умудряетесь проехать под 1000км без заправки

сигма (мицубиши) с увеличенным баком...
относиться просто - разница давлений на равнине и на перевале....

[TTT]

Допис від Оzzy

сигма (мицубиши) с увеличенным баком...
относиться просто - разница давлений на равнине и на перевале....

а в сигме нет датчика давления - читайте там где я писал за MAF

[Оzzy]

Допис від TTT

а в сигме нет датчика давления - читайте там где я писал за MAF

лямды в сигме тоже неД?

[TTT]

Допис від Оzzy

лямды в сигме тоже неД?

лямбда в сигме есДь




P.s

Уважаемый модератор, прошу к маминой маме повытирать мои посты, так как дискусия перестала быть конструктивной.

[DDD]

Допис від SVS

- влажность теоретически не должна существенно влиять на смесь, но по факту влияет таки и иногда даже заставляет глобально изменять настройки (вес поплавков и воздушные жиклёры).

Ну так рабочее тело в ДВС это воздух (бескислородная его часть), которая нагревается сгоревшим топливом, плюс пары воды, которые еще веселее расширяются.

Кстати о карбюраторах и лямбда зонде. Сегодня вспомнил, что в свое время Жигули за бугор уходили с карбюратором, оборудованным таким зондом, но там кажется было дискретное регулирование карбюратора по данным зонда.

[Оzzy]

Допис від TTT

лямбда в сигме есДь




P.s

Уважаемый модератор, прошу к маминой маме повытирать мои посты, так как дискусия перестала быть конструктивной.

Есть - и отлично.

П.С. Конструктив был давно потерян, начиная с поста, что лямбда служит исключительно для определения "пожарного" забеднения смеси, и только... Как модератор ветки Вашу просьбу учту...

[Оzzy]

Допис від DDD

Сегодня вспомнил, что в свое время Жигули за бугор уходили с карбюратором, оборудованным таким зондом, но там кажется было дискретное регулирование карбюратора по данным зонда.

Именно этот карб не видел, но попадались бмв_шные карбы с шаговыми двигателями на приводах... Правда не вникал в алгоритм работы...