Sail, Parsun, Fisher и прочие ПЛМ из Китая (обсуждение) - Сторінка 66

Серик · 19.12.2011, 02:10

Всем привет,сомневающимся и неочень.
Осенью купил Parsun 40 л.с.С дистанцией и стартером.До сегодняшнего дня выкатали 200 литров бензина.Заправляли 95 и 92 никакой разницы незаметили.
Вот первый спуск на воду:http:[[Ссылки только членам профсоюза. ]
и первые часы обкатки:[[Ссылки только членам профсоюза. ]

Ринат · 19.12.2011, 20:03

хочу приобрести бу 4сезона Парсун 5, 4-х тактный.хозяин говорит проблем вообще небыло просит 15000рублей как думаете стоит? как у них с запчастями кто знает?

C-ZAR · 19.12.2011, 20:50

Цитата:

Допис від Ринат

хочу приобрести бу 4сезона Парсун 5, 4-х тактный.хозяин говорит проблем вообще небыло просит 15000рублей как думаете стоит? как у них с запчастями кто знает?

Думаю стоит перед покупкой знать, что Парсун-5 4т. на самом деле имеет 4лс, т.к. скопирован с Ямахи-5 4т.. Ну если мотор в полном порядке, то цена нормальная.

angler1265 · 19.12.2011, 22:05

Цитата:

Допис від C-ZAR

Думаю стоит перед покупкой знать, что Парсун-5 4т. на самом деле имеет 4лс, т.к. скопирован с Ямахи-5 4т.. Ну если мотор в полном порядке, то цена нормальная.

Андрей, а почему так вышло у китайцев, если копировали двигатель? Я в смысле понижение мощности.

C-ZAR · 19.12.2011, 23:27

Цитата:

Допис від angler1265

Андрей, а почему так вышло у китайцев, если копировали двигатель? Я в смысле понижение мощности.

Чего понижение? Они наоборот - типа повысили

- максимум топливный жиклёр бОльшего диаметра небось поставили и типа стал мот 5лс....

Это как ихний 2т. П-5.8. С каких хренов он стал 5.8, если он скопирован с Тохи-5 2т.???

angler1265 · 19.12.2011, 23:53

[QUOTE=C-ZAR;607890]Чего понижение? Они наоборот - типа повысили

- максимум топливный жиклёр бОльшего диаметра небось поставили и типа стал мот 5лс....

Это как ихний 2т. П-5.8. С каких хренов он стал 5.8, если он скопирован с Тохи-5 2т.???[/QUOT

Понял

Гена Б. · 26.12.2011, 10:48

Цитата:

Допис від СТАРиК°

возник вопрос по повышению мощности тоха-3,5...
как-то не нашел, где спросить, поэтому решил здесь... не бейте сильно... просто пошлите по правильному адресу...
спасибо

Очень просто - продаёте Тоху 3,5 и покупаете Тоху 5 л.с. По другому никак без уменьшения моторесурса.

C-ZAR · 26.12.2011, 19:38

Цитата:

Допис від Гена Б.

Очень просто - продаёте Тоху 3,5 и покупаете Тоху 5 л.с. По другому никак без уменьшения моторесурса.

+1. Просто Тоха-3.5 это тот же Т-2.5 , а вот Тоха-5 это мотор с совсем другим объёмом цилиндров, редуктором, винтом.

СТАРиК° · 26.12.2011, 20:07

ладно, если уж не посылаете, то продолжу здесь...
дело в том, что в моём моторе как-то странно был выставлен рычажок газульки...
при запуске дв-ля, рычаг ставился в положение "старт"... при этом должна была увеличиваться подача топлива, т.е. повышаться обороты... но у меня (увидел при снятии кожуха) в том положении рычаг только-только начинал касаться пятки иглы (извините правильной терминологией не владею)... я просто подогнул вилку рычага, чтобы она касалась пятки находясь в нижнем положении (не доставала примерно 3мм)... теперь игла поднимается сразу при подаче газа и в положении "старт" поднята на примерно эти же 3 мм...
однако, проблема все же в другом...
увеличение оборотов происходит примерно до 2/3 поднятия рычага газа... дальше - нет ощутимого увеличения...
собственно вопрос в следующем - возможно, надо провести какие-либо регулировки после обкатки дв-ля, чтобы повысить обороты при полной подаче газа?
подозреваю, что сначала надо подключить тахометр, чтобы проверить кол-во оборотов и привести их в соответствие с инструкцией... только вот как приводить, если не соответствуют?

Гена Б. · 26.12.2011, 23:37

Цитата:

Допис від СТАРиК°

ладно, если уж не посылаете, то продолжу здесь...
дело в том, что в моём моторе как-то странно был выставлен рычажок газульки...
при запуске дв-ля, рычаг ставился в положение "старт"... при этом должна была увеличиваться подача топлива, т.е. повышаться обороты... но у меня (увидел при снятии кожуха) в том положении рычаг только-только начинал касаться пятки иглы (извините правильной терминологией не владею)... я просто подогнул вилку рычага, чтобы она касалась пятки находясь в нижнем положении (не доставала примерно 3мм)... теперь игла поднимается сразу при подаче газа и в положении "старт" поднята на примерно эти же 3 мм...
однако, проблема все же в другом...
увеличение оборотов происходит примерно до 2/3 поднятия рычага газа... дальше - нет ощутимого увеличения...
собственно вопрос в следующем - возможно, надо провести какие-либо регулировки после обкатки дв-ля, чтобы повысить обороты при полной подаче газа?
подозреваю, что сначала надо подключить тахометр, чтобы проверить кол-во оборотов и привести их в соответствие с инструкцией... только вот как приводить, если не соответствуют?

У Вас просто мотор стоит на тяжёлой лодке, вот и нету дальнейшего увеличения оборотов при текущем винте.

Жуков · 27.12.2011, 16:13

Цитата:

Допис від angler1265

Андрей, а почему так вышло у китайцев, если копировали двигатель? Я в смысле понижение мощности.

А потому, что 4-тактных у ямахи есть 4-ки, 5-ки и 6-ки.

,
Разница в карбе. Копируй любой

[[Ссылки только членам профсоюза. ]

Руслан 35 · 27.12.2011, 16:19

Цитата:

Допис від Жуков

А потому, что 4-тактных у ямахи есть 4-ки, 5-ки и 6-ки.

,
Разница в карбе. Копируй любой

[[Ссылки только членам профсоюза. ]

Вы сравните объёмы моторов для начала, а потом ссылки давайте. Эта линейка с белыми колпаками новая у Ямахи и китайци ну ни как немогли сделать мотор копию раньше чем появился оригинал.

Жуков · 27.12.2011, 16:34

Цитата:

Допис від angler1265

Андрей, а почему так вышло у китайцев, если копировали двигатель? Я в смысле понижение мощности.

Цитата:

Допис від Руслан 35

Вы сравните объёмы моторов для начала, а потом ссылки давайте. Эта линейка с белыми колпаками новая у Ямахи и китайци ну ни как немогли сделать мотор копию раньше чем появился оригинал.

Какие объёмы? Если ямаховские, то все как один 139 см3 и вес 27 кг. А если с парсуном сравнивать, так пусть это делает тот, кто сказал о копировании. До серии с белыми колпаками ниша ограничивалась мотором в 4 л.с. там V=112см3.
Сами сравнивайте.
Пошутить хотел блин.

Руслан 35 · 27.12.2011, 16:41

Цитата:

Допис від Жуков

Какие объёмы? Если ямаховские, то все как один 139 см3 и вес 27 кг. А если с парсуном сравнивать, так пусть это делает тот, кто сказал о копировании. До серии с белыми колпаками ниша ограничивалась мотором в 4 л.с. там V=112см3.
Сами сравнивайте.
Пошутить хотел блин.

Так китайци как раз старые модели и копируют, в список которых собственно и вошла старая Яма 4лс.

Жуков · 27.12.2011, 17:01

Может быть. Я как то в магазине открыл Парсун(не помню какой, скорее всего 4-ку), так первый вопрос в моей голове прозвучал примерно так: найдите отличия между ним и Ямой (У самого F4AMHS). Внешние отличия только колпаком, а нога, движ, кишки - близнецы братья. Правда он не сильно старый. Покупал его в Панавто года 3 назад- говорили(не проверял), что новая модель.

Руслан 35 · 27.12.2011, 18:16

Цитата:

Допис від Жуков

Может быть. Я как то в магазине открыл Парсун(не помню какой, скорее всего 4-ку), так первый вопрос в моей голове прозвучал примерно так: найдите отличия между ним и Ямой (У самого F4AMHS). Внешние отличия только колпаком, а нога, движ, кишки - близнецы братья. Правда он не сильно старый. Покупал его в Панавто года 3 назад- говорили(не проверял), что новая модель.

У Парсуна нет модели 4 лс 4т, там каким то чудом из Ямы 4 лс сотворили 5 лс. Ну и новая модель 4-5-6 лс 4т пришли на смену тому , что у Вас. Новые с белым колпаком если не ошибаюсь появились только в прошлом году.

Жуков · 27.12.2011, 18:36

Цитата:

Допис від Руслан 35

У Парсуна нет модели 4 лс 4т, там каким то чудом из Ямы 4 лс сотворили 5 лс. Ну и новая модель 4-5-6 лс 4т пришли на смену тому , что у Вас. Новые с белым колпаком если не ошибаюсь появились только в прошлом году.

Может быть. в брендинг не вникаю.
Что хотел, то сказал. В Парсуне внутри все очень цивильно. СОбстно для этого и писал. А о фишере 6-ке 2-т у моего камарада весьма неплохое впечатление. говорит тихий, тянущий и не проблемный совсем. поживем посмотрим как оно будет.
А вообще, моё мнение такое: покупать нужно такую технику на которую с сервисом проблем нет, ибо все равнорано или поздно, да и нужно чего-то станет, а там раз и нету. И дело здесь не в проверенныз брендах. Джонсон вон, например, Бренд, а у человека в соседнем посте какая-то задача приключилась- голову чешет. С сервисом -беда. Ямы, Мерки, Хонды ведь как?- хоть дорого, но запчасти можно достать. А с Новыми на рынке производителями???? Пример - тот же автопром, хоть Китай, хоть Европа, хоть Азия. Моделей новых наделали, а запчастей нет. Подмял немного и ездишь, как на мятой фольге от шоколадки. Красиво!!!!!!!!!!! Хотя каждый сам себе Рабинович. Форум - форумом, а покупаешь то к чему душа тянет.

C-ZAR · 27.12.2011, 20:35

Жуков, а у вас точно есть Ямаха??
Просто по деталям китайцы похожи на брэнды в общем, но явно не один к одному и как минимум проводами, прокладками, болтами и ещё по мелочам под колпаками они отличаются. Странно, что вы это не заметили. И копия старой Ямы-4 4т. это Парсун-5 4т и тягло у него как у 4лс, а не 5лс.

Жуков · 27.12.2011, 22:01

Цитата:

Допис від C-ZAR

Жуков, а у вас точно есть Ямаха??
Просто по деталям китайцы похожи на брэнды в общем, но явно не один к одному и как минимум проводами, прокладками, болтами и ещё по мелочам под колпаками они отличаются. Странно, что вы это не заметили. И копия старой Ямы-4 4т. это Парсун-5 4т и тягло у него как у 4лс, а не 5лс.

Зачем опровергать написанное. Тем более язвить. Да, я бы мог написать что юзаю Аврору под ЛПМ от Боинга, но мой мотор Яма F4AMHS и это не мнение а факт. Нужны доказательства? Имеете сомнение? Я же не пишу о том, что у вас только в этом форуме 2000 сообщений, и на других форумах активность на ниже. При этом часто ведете себя как профессор. Девайс только появился на рынке (ну там сезон ему 1000 моточасов, литров 150 бензы спалил, раз 50 на воде был) а у Вас уже есть мнение о его эксплуатационных и ходовых качествах (тягу PARSUN 5 4-т оцененную Вами в 4 л.с., например, как мерили и сравнивали с Ямой?) . Если Вы - испытатель ЛПМ с приборами и опытом, тогда снимаю шляпу, если нет- попрошу не трепаться и не подвергать сомнению факты. Мой мотор у меня 3 сезона и до прокладок я его не разбирал, и под колпак редко лажу, тем более разницу заметить. Что значит ЯВНО? Сравнивать болты - бред, а качество проводов на вид не проверишь. Что здесь странного? Или форумчанам поиском отличий заняться? О копировании Парсуном Ямахи Вы же и писали. А я написал своё: под капотом ЦИВИЛЬНО, лично видел, ИМХО.

C-ZAR · 28.12.2011, 01:35

Ну если не долго рассказать , то как-то так:
1. Я тоже в Тохе колпак редко снимал и то для интереса, в парсуне не чаще, но почему-то мне сразу бросились в глаза отличия. Оно вроде бы всё так в общем, но не так. Как вы не заметили этого, тем более после 3х сезонов эксплуатации Я-4 , я не пойму. Различия там на лицо.

2.По поводу Парсуна-5 4т.
Ну я ведь , как вы заметили , сижу на многих форумах, так вот знаете-ли много народу по этому поводу отписывалось, когда данный П-5 4т. не выводил на глисс одного человека в 80-90кг на глисс на пустой 320-360й лодке и таких отзывов пруд пруди, при том нормальная полноценная 5ка выводила на глисс те же лодки легко. Вам такого мало? Нужно тесты на стенде провести, чтобы понять, что мотор , скопированный один к одному с 4лс никак не станет 5лс.

19.12.2011, 02:10	#1301
Серик Реєстрація: 23.12.2008 Звідки Ви: Кривий Ріг Дописи: 159 Images: 9 Дякував: 1.246 Дякували 160 раз(и) в 17 повідомленнях	Мой мотор. Всем привет,сомневающимся и неочень. Осенью купил Parsun 40 л.с.С дистанцией и стартером.До сегодняшнего дня выкатали 200 литров бензина.Заправляли 95 и 92 никакой разницы незаметили. Вот первый спуск на воду:http:[[Ссылки только членам профсоюза. ] и первые часы обкатки:[[Ссылки только членам профсоюза. ]

26.12.2011, 20:07	#1309
СТАРиК° Реєстрація: 12.12.2010 Звідки Ви: Брест, Беларусь Дописи: 49 Дякував: 2 Дякували 380 раз(и) в 35 повідомленнях	регулировки ладно, если уж не посылаете, то продолжу здесь... дело в том, что в моём моторе как-то странно был выставлен рычажок газульки... при запуске дв-ля, рычаг ставился в положение "старт"... при этом должна была увеличиваться подача топлива, т.е. повышаться обороты... но у меня (увидел при снятии кожуха) в том положении рычаг только-только начинал касаться пятки иглы (извините правильной терминологией не владею)... я просто подогнул вилку рычага, чтобы она касалась пятки находясь в нижнем положении (не доставала примерно 3мм)... теперь игла поднимается сразу при подаче газа и в положении "старт" поднята на примерно эти же 3 мм... однако, проблема все же в другом... увеличение оборотов происходит примерно до 2/3 поднятия рычага газа... дальше - нет ощутимого увеличения... собственно вопрос в следующем - возможно, надо провести какие-либо регулировки после обкатки дв-ля, чтобы повысить обороты при полной подаче газа? подозреваю, что сначала надо подключить тахометр, чтобы проверить кол-во оборотов и привести их в соответствие с инструкцией... только вот как приводить, если не соответствуют?

Параметри теми
Версія для друку Надіслати е-поштою
Параметри перегляду
Лінійний вигляд Комбінований вигляд Деревовидний вигляд

19.12.2011, 20:03	#1302
Ринат Реєстрація: 15.11.2011 Звідки Ви: г.Ижевск Дописи: 6 Дякував: 1 Дякували 0 раз(и) в 0 повідомленнях	хочу приобрести бу 4сезона Парсун 5, 4-х тактный.хозяин говорит проблем вообще небыло просит 15000рублей как думаете стоит? как у них с запчастями кто знает?

19.12.2011, 23:53	#1306
angler1265 Реєстрація: 03.08.2011 Звідки Ви: Киев. Дописи: 202 Дякував: 141 Дякували 761 раз(и) в 61 повідомленнях	[QUOTE=C-ZAR;607890]Чего понижение? Они наоборот - типа повысили - максимум топливный жиклёр бОльшего диаметра небось поставили и типа стал мот 5лс.... Это как ихний 2т. П-5.8. С каких хренов он стал 5.8, если он скопирован с Тохи-5 2т.???[/QUOT Понял

27.12.2011, 17:01	#1315
Жуков Реєстрація: 10.08.2010 Звідки Ви: Киев Дописи: 1.029 Images: 8 Blog Entries: 3 Дякував: 4.918 Дякували 3.922 раз(и) в 519 повідомленнях	Может быть. Я как то в магазине открыл Парсун(не помню какой, скорее всего 4-ку), так первый вопрос в моей голове прозвучал примерно так: найдите отличия между ним и Ямой (У самого F4AMHS). Внешние отличия только колпаком, а нога, движ, кишки - близнецы братья. Правда он не сильно старый. Покупал его в Панавто года 3 назад- говорили(не проверял), что новая модель.

27.12.2011, 20:35	#1318
C-ZAR Реєстрація: 12.10.2009 Звідки Ви: Харьков. Лодкоманьяк. Дописи: 3.131 Images: 24 Дякував: 154 Дякували 1.080 раз(и) в 523 повідомленнях	Жуков, а у вас точно есть Ямаха?? Просто по деталям китайцы похожи на брэнды в общем, но явно не один к одному и как минимум проводами, прокладками, болтами и ещё по мелочам под колпаками они отличаются. Странно, что вы это не заметили. И копия старой Ямы-4 4т. это Парсун-5 4т и тягло у него как у 4лс, а не 5лс.

28.12.2011, 01:35	#1320
C-ZAR Реєстрація: 12.10.2009 Звідки Ви: Харьков. Лодкоманьяк. Дописи: 3.131 Images: 24 Дякував: 154 Дякували 1.080 раз(и) в 523 повідомленнях	Ну если не долго рассказать , то как-то так: 1. Я тоже в Тохе колпак редко снимал и то для интереса, в парсуне не чаще, но почему-то мне сразу бросились в глаза отличия. Оно вроде бы всё так в общем, но не так. Как вы не заметили этого, тем более после 3х сезонов эксплуатации Я-4 , я не пойму. Различия там на лицо. 2.По поводу Парсуна-5 4т. Ну я ведь , как вы заметили , сижу на многих форумах, так вот знаете-ли много народу по этому поводу отписывалось, когда данный П-5 4т. не выводил на глисс одного человека в 80-90кг на глисс на пустой 320-360й лодке и таких отзывов пруд пруди, при том нормальная полноценная 5ка выводила на глисс те же лодки легко. Вам такого мало? Нужно тесты на стенде провести, чтобы понять, что мотор , скопированный один к одному с 4лс никак не станет 5лс.