|
<Отчеты> | <Барахолка> | <Общалка, Объявления> | <Галерея> | <<Дневники>> |
Архив Грота темы, утратившие актуальность. |
|
Параметри теми | Параметри перегляду |
01.08.2011, 22:55 | #1201 |
Реєстрація: 20.02.2009
Звідки Ви: Днепропетровск
Дописи: 1.859
Blog Entries: 1
Сказал(а) спасибо: 5.980
Поблагодарили 5.022 раз(а) в 970 сообщениях
|
Имелось ввиду длина пробега после злополучной заправки от пункта А в пункт Б и обратно. Чтобы стало ясно за сколько времени ТАКОЕ стало с поршнем...
Старый мой вот-вот перебрал движ. Приехал-аж пыхтыть: отэта ж машыно! Отетаж прёть! ))) ---------- Добавлено в 22:55 ---------- Предидущее сообщение было в 22:53 ---------- За пробег я молчу... Его, реально, никто не знает! Там на протекторе Прибалтика, Кавказ, Крым "от и до" и много еще чего интересного отпечаталось с 68 года. |
02.08.2011, 08:56 | #1202 | |
Реєстрація: 15.05.2006
Звідки Ви: Запорожье, Космос
Дописи: 519
Images: 1
Сказал(а) спасибо: 2.573
Поблагодарили 806 раз(а) в 208 сообщениях
|
Цитата:
Сам проехал с нуля на своем авто более 120 тыс.км, из них приблизительно более 100 тыс.км заправлялся на АВИАСе (он же ТНК, он же Синтоза, короче много брендов) (не реклама) и практически всегда только 92-ой. Из всего ремонта двигателя - замена масла, фильтров и все... тьфу три раза, через левое плечо. Не ИМХО, скорее мое наблюдение. |
|
02.08.2011, 10:28 | #1203 |
Реєстрація: 09.04.2010
Звідки Ви: Только не здесь
Дописи: 1.960
Сказал(а) спасибо: 10.055
Поблагодарили 5.288 раз(а) в 1.060 сообщениях
|
|
02.08.2011, 11:44 | #1204 |
Реєстрація: 15.07.2010
Звідки Ви: Київ
Дописи: 378
Сказал(а) спасибо: 796
Поблагодарили 658 раз(а) в 116 сообщениях
|
советую когда едите в Крым заправляться где-то перед на заправках (я лично на wog заправляюсь), а то мне уже несколько раз вместо бензина ослиную мочу заливали
|
Пользователь сказал cпасибо: |
geaves (02.08.2011)
|
02.08.2011, 11:45 | #1205 | |
Реєстрація: 12.05.2006
Звідки Ви: г.Ахтырка,Сумская обл.
Дописи: 4.093
Blog Entries: 48
Сказал(а) спасибо: 4.236
Поблагодарили 9.494 раз(а) в 1.785 сообщениях
|
Цитата:
Сталкивался с 95-м шебелинским - на нем реально видно по датчику темпер. что нагрев больше; у него даже запах больше отдает ацетоном и расход на нем реально больше, хотя "тяга" - самолет. И еще: в свое время был у меня "дрынчик" Рига-13, когда я начал в бензин лить МС-20 заметно увеличился нагар на свече и в выхлопном окне цилиндра и в выхлопном патрубке. |
|
02.08.2011, 12:15 | #1206 |
Реєстрація: 09.04.2010
Звідки Ви: Только не здесь
Дописи: 1.960
Сказал(а) спасибо: 10.055
Поблагодарили 5.288 раз(а) в 1.060 сообщениях
|
|
02.08.2011, 16:05 | #1207 | ||
Реєстрація: 20.02.2009
Звідки Ви: Днепропетровск
Дописи: 1.859
Blog Entries: 1
Сказал(а) спасибо: 5.980
Поблагодарили 5.022 раз(а) в 970 сообщениях
|
В 2-тактники - всегда так. За исключением моторов с раздельной смазкой.
Бензин А-76 по своим характеристикам предназначен, в качестве заменителя старого 66-го, для малооборотистых де- и нефорсированых движков с небольшой степенью сжатия. А тут от стока ничего не осталось : прямоток настроеный, карб другой совершенно, поджатая голова от 634, распиленые перепускные и продувочные, лепесток на впуске.... Продолжать можно долго. Цитата:
Вот раньше колбаса была, так колбаса... Не покупайте совецкую колбасу! Вот раньше водка была, так водка... Не покупайте совецкую водку! Извините за отступление от темы: Я вот сейчас реально СКУЧАЮ за советскими КАЧЕСТВЕННЫМИ продуктами: квасом за 3 копейки стакан, свежим горячим хлебом с хрустящей корочкой за 22 копейки, сливочным маслом без растительного масла , пломбиром и фруктовым мороженым за 7 копеек... Жень! Так до бесконечности можно жить старыми стереотипами... А МС-20 - это марка масла, а не пережиток совдеповского прошлого Кстати, очнеплохое масло для СВОИХ целей ---------- Добавлено в 16:05 ---------- Предидущее сообщение было в 15:56 ---------- Цитата:
Со всем уважением к прибалтийскому мотопрому!!! Его(масла) тудой (в бак) льется 1/30 - 1/50... А после продолжительной безостановочной езды в режиме 3/4 газа из выхлопной системы выжигается ВСЁ!!! И выхлоп становиться девственно чистым даже у двухтактника. Разве что при перегазовке кинет дымок-так кто без греха? Востаннє редагував R6Ibosek: 02.08.2011 о 17:27. |
||
02.08.2011, 16:19 | #1208 |
Реєстрація: 14.06.2009
Звідки Ви: Измаил Одесская обл.
Дописи: 243
Сказал(а) спасибо: 1.529
Поблагодарили 881 раз(а) в 141 сообщениях
|
А в каком состоянии второй цилиндр? Немного лучше чем убитый или идеальный? Мне думается что проблемма в том, что смешалось топливо разных производителей. Как писалось выше, разные производители используют разные присадки, и если смешать топливо не проводя анализа на совместимость, то и получим расслоение топлива на составляющие, "сопли" различные и т.д
Я как судовой механик с этой проблемой сталкиваюсь постоянно. Во многих судовых компаниях КАТЕГОРИЧЕСКИ запрещается смешивать топливо разных бункеров, даже если паспорта на топливо полностью идентичны. Так что лучше всего перед заправкой слить остатки топлива из бака(если заправлялся на другой АЗС) |
Пользователь сказал cпасибо: |
R6Ibosek (02.08.2011)
|
02.08.2011, 17:12 | #1209 | |
Реєстрація: 20.02.2009
Звідки Ви: Днепропетровск
Дописи: 1.859
Blog Entries: 1
Сказал(а) спасибо: 5.980
Поблагодарили 5.022 раз(а) в 970 сообщениях
|
Второй котел в норме, рабочий, без патологий .
Бензин, при проливе поплавковой камеры, был гомогенным, без расслоения и "соплей". Тут еще качество запчастей еще имеет свою роль. Тем более-сейчас, когда вместо каленых коленвалов и поршней, в лучшем случае, имеем подкаленую сталь/люминь, хотя зачястую они представляют "пластилин" из некондиционных материалов... А из поршневых колец хомуты можно вязать пальцами! ---------- Добавлено в 17:12 ---------- Предидущее сообщение было в 17:03 ---------- Цитата:
Бак не снимешь, сосать ч/з шланг-заипесси, да и не всегда тара есть для слива. А сливать в траву-извините!!!!! Я не комбайнер из анека, когда тот, восклицая: "Кашу маслом-не испортишь!" вылил 20 литров "отработки" в гречневое поле... Я привел свой пример заправки на АВИАСе дабы показать влияние качества горючки на работу двигателя, ибо в 1-2 циллиндровых моторах(2-х тактных особенно!!!) наиболее ЯРКО заметна НЕСТАБИЛЬНАЯ работа на некачественных ГСМ-ах. В многоцилиндровых моторах-попроще, а в 4-х тактниках-тем более негативное влияние сглаживается. Но если ломается-то ломается!!! |
|
02.08.2011, 17:19 | #1210 |
Реєстрація: 14.06.2009
Звідки Ви: Измаил Одесская обл.
Дописи: 243
Сказал(а) спасибо: 1.529
Поблагодарили 881 раз(а) в 141 сообщениях
|
Тут без 100гр не разберёсси)) Возможно был сильный боковой ветер, и один котёл нормально охлаждался, а вот второму неповезло...
Моторесурс после ремонта на обеих горшках одинаков? И т.д и т.п Вариантов море |
03.08.2011, 10:30 | #1212 |
Реєстрація: 27.04.2007
Звідки Ви: ...
Дописи: 700
Сказал(а) спасибо: 1.765
Поблагодарили 923 раз(а) в 214 сообщениях
|
Вопрос есть такой к профессионалам
Задался я вопросом замены передних тормозных дисков и колодок. Взял, как показал серфинг в инете, хорошие колодки TRW. Но... На офф-сайте TRW пишут что колодки, которые я купил, цитирую: "Динамика тормоза / движения: не для ABS". А он-то, этот самый абс у меня имеется Продавец говорит - по...еру. Инет молчит. А мне стремно - надо ли их поменять на что-то другое "для ABS" ? И второй вопрос. Как правильно притирать колодки? Производитель вложил в коробку специальную красную бирочку с предупреждением о необходимости плавного, щадящего торможения первые 150 миль (200 км). Однако очень распространено мнение, что надо разогнаться до 60, и при выжатом торомзе держать скорость 50 км/ч на проятжении 500 метров, а потом им дать остыть. И все. Типа мол от нагрева меняется хим. состав колодок на рабочий и т.п. Я склонен верить производителю, но всеж....? ЗЫ: За свои деньги еще и головняк имею, бл.... |
03.08.2011, 10:40 | #1213 | |
Реєстрація: 02.02.2010
Звідки Ви: Днепропетровск
Дописи: 497
Сказал(а) спасибо: 327
Поблагодарили 882 раз(а) в 290 сообщениях
|
Цитата:
P.S. Удачи Вам за рулём и будте внимательны! |
|
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Гамазин Андрей (03.08.2011), Евгений Кравченко (03.08.2011)
|
03.08.2011, 20:13 | #1214 |
Реєстрація: 21.03.2009
Звідки Ви: г.Запорожье.
Дописи: 45
Сказал(а) спасибо: 415
Поблагодарили 127 раз(а) в 18 сообщениях
|
Ни один из известных брендов колодок не делит колодки на "для АБС и не для АБС". Поэтому не стоит опасаться. TRW немного заморачивает голову тем, что делит колодки на Премиум(в красной упаковке) и на "не Премиум". Но это маркетинг. И те и те отличные колодки. А на счет притирки - первую сотню км. стоит немножко перестраховываться, соблюдать дистанцию побольше и все.
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Гамазин Андрей (03.08.2011)
|
03.08.2011, 22:45 | #1215 |
Реєстрація: 27.04.2007
Звідки Ви: ...
Дописи: 700
Сказал(а) спасибо: 1.765
Поблагодарили 923 раз(а) в 214 сообщениях
|
Да я уже и сам думал-думал, ну какая нафиг разница? Единственное что надумал, что для авто без АБС колодки могуть быть чуть более эммм... "скользкими", чтобы колесо не стопорили. А для авто с абс - наоборот более "вязкими", более действенными, даже если колодки "перестараются" с торможением - АБС их отпустит. Ну как -то так мне думается, а там... ХЗ
|
04.08.2011, 00:28 | #1216 | |
Цитата:
Тормозные диски перекалиш нафиг и их просто поведет, придется менять, а еще и супорта могут заклинить. Притирка это щядящий режим торможения, 150км хватит, старайся в лужи не залитать в процессе притирки. А по поводу колодок для АБС или нет, не переживай пофиг. |
||
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
04.08.2011, 07:21 | #1217 |
Реєстрація: 11.09.2009
Звідки Ви: Киев.
Дописи: 667
Сказал(а) спасибо: 1.363
Поблагодарили 1.136 раз(а) в 282 сообщениях
|
|
04.08.2011, 14:44 | #1218 | |
Реєстрація: 27.03.2008
Звідки Ви: г. Николаев
Раньше жил в Днепропетровске.
Дописи: 201
Blog Entries: 16
Сказал(а) спасибо: 684
Поблагодарили 803 раз(а) в 125 сообщениях
|
О колодках
Цитата:
Если есть АВS - система сама скорректирует замедление, усилив давление на колодки. Ну и нужно помнить одно из основных правил опытного водителя - всегда держи дистанцию. ---------- Добавлено в 14:44 ---------- Предидущее сообщение было в 12:01 ---------- Ну и как бы для разрядки. " В 1902 году на Риверсайд Драйв — немощеной улице в Нью-Йорке — прошел первый крупный тест тормозной системы. Рэнсом И. Олдс сравнивал новую тормозную систему с тормозом, установленным на колесах кареты, запряженной четверкой лошадей, и внутрен$ним барабанным тормозом безлошадной повозки «Виктория». На созданном им «Олдсмобиле» вокруг барабана на задней оси была навита гибкая лента из нержавеющей стали. При нажатии педали тормоза лента натягивалась и прижималась к барабану. Эта тормозная система произвела такое впечатление на других производителей, что к 1903 году была заимствована большинством из них. К 1904 году практически все автомобилестрои$тели производили машины с внешним тормозом на каждом заднем колесе. " |
|
6 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
iva (04.08.2011), R6Ibosek (04.08.2011), Гамазин Андрей (04.08.2011), Евгений Кравченко (04.08.2011), ПАН (04.08.2011), Рамзес (04.08.2011)
|
04.08.2011, 20:16 | #1219 | |
Реєстрація: 20.02.2009
Звідки Ви: Днепропетровск
Дописи: 1.859
Blog Entries: 1
Сказал(а) спасибо: 5.980
Поблагодарили 5.022 раз(а) в 970 сообщениях
|
Цитата:
Композиционному материалу, используемому в тормозных колодках, для достижения определённых рабочих характеристик(повышеных фрикционных свойств, на то они и тормозные ) необходима определённая рабочая температура.. Как и резине, на которой мы все ездим. На гонках формулы перед заездом есть "разогревочный круг", именно для разогрева резины и тормозов он и предназначен. А это "распрастраненное мнение как притирать колодки" ИМХО-бред сивой кобылы... ПыСы: чуть не в тему А вот пример нормально работающего "слика": при повышении температуры резина начинает "ползти" и тем самым повышает сцепление с дорогой. Как следствие-"катышки" на поверхности. Востаннє редагував R6Ibosek: 04.08.2011 о 20:42. |
|
04.08.2011, 21:12 | #1220 | |
Реєстрація: 22.09.2006
Звідки Ви: г.Ильичевск
Дописи: 627
Сказал(а) спасибо: 784
Поблагодарили 978 раз(а) в 272 сообщениях
|
Цитата:
|
|
|
Параметри теми | |
Параметри перегляду | |
|
|