Yamaha-15FMHS 2т. - эксплуатация, особенности

[Оzzy]

Если в первые 50 часов ничего не случилось, то и в будущем факт попадалова стремится к нулю. Хотя "ТО ради штампа" тоже имеет право на жизнь...

[hippo]

Допис від Оzzy

Если в первые 50 часов ничего не случилось, то и в будущем факт попадалова стремится к нулю. Хотяпа "ТО ради штам" тоже имеет право на жизнь...

Многие до 50 часов и не докатывают,продают раньше,по моему если сразу завёлся и при обкатке нормально,то живёт без проблем,во всяком случае абсодютно все которые знаю работают /кроме китайцев/,он правда один,может попался такой.

[Irbis]

Допис від Оzzy

Если в первые 50 часов ничего не случилось, то и в будущем факт попадалова стремится к нулю. Хотя "ТО ради штампа" тоже имеет право на жизнь...

На новой машине решил ТО1 пройти официально. Заплатил 1000 за замену масла, больше там делать было нечего. А через какое-то время слышу спереди стучок-с. В предвкушении шары еду на гарантийную СТО , они, цуко, ничего не слышат.

Стенд тоже ничего не показывает. После нескольких заездов таки услышали, а потом и нащупали руками люфт в опорном подшипнике передней стойки. Надо: снимать стойку, менять опорный подшипник, ставить стойку на место, делать развал-схождение. На полдня работы + новая запчасть. Бесплатно.

Так гарантийщики в гарантийном договоре показали мелкими буквами, шо резинометаллические изделия под гарантию не подпадают вообще.

Так и остался с носом. Менял сам, за своё бабло. Отака украинская гарантия.

За ту тысячу на ТО1 лучше бы купил пару канистр масла и этот опорный подшипник. Два. Ещё осталось бы бабло на мастеров и развал.

[MAZ]

Заливное и сливное отверстия для масла в редуктор, точнее шайбы-прокладки на заглушки этих отверстий. Так вот, данные прокладки не доживают до конца сезона, какое то время держат, потом как правило в средине сезон появляется течь масла, соответственно вода(эмульсия) в редукторе. Прокладки покупаю новые у официала.
Мож кто знает, есть ли альтернатива, типа медные или еще какие? Или может, что то делаю не так?
С уважением.

[Оzzy]

ЧТо то не так. Скорее всего эмульсия появляется не из-за прокладок. Даже наверняка...

[MAZ]

Когда обнаруживается течь масла, болтики-заглушки оказываются ослабленными, подтяжка оных не помогает, я так понял, они на одну затяжку.
Другое дело, к примеру, в конце сезона меняю масло, откручиваю плотно сидящие заглушки, а от туда эмульсия, тогда можно думать на сальник или другие уплотнения.
Или может, таки сальник? Тогда почему винты ослабляются?

[Оzzy]

Нет, не на одну затяжку. Самопроизвольное прослабление исключено, если конечно изначально затяжка была произведена с должным усилием. Резьба в корусе редуктора целая?

[MAZ]

На мой взгляд, с резьбами все нормально,болтики вкручиваются как бы правильно, плотно и четко. В случаи дефекта резьб, причем на обеих отверстиях, течь масла проявлялась бы гораздо раньше.
Я таки склонен грешить на прокладки, когда они новые, они ровненькие и свободно одеваются на болт-заглушку, по истечению сезона на них появляется уплотнение от шляпы винта и они усаживаются, становятся меньшими в диаметре, они не свободно снимаются, а скручиваются с заглушки.

[Оzzy]

С каким усилием пробки закручиваются? Резьба прослабляется на обоих пробках или на одной?

[MAZ]

Пробки прослабляются обе.
Относительно силы затяжки - затягиваю насколько это возможно, большой отверткой. Как то было, что прокладка лопнула, старую подтягивал, но после этого заменил не одну пару.

[korobv]

Какой уровень масла заливаете?

[MAZ]

При вертикальном положении мотора, пока уровень масла не достигнет нижней части верхнего отверстия. Заливаю 10куб шприцом.

[korobv]

Должны держать. Если залить без остатка воздуха в редукторе то будет картина которую Вы описали.

[Оzzy]

Допис від MAZ

Пробки прослабляются обе.
Относительно силы затяжки - затягиваю насколько это возможно, большой отверткой. Как то было, что прокладка лопнула, старую подтягивал, но после этого заменил не одну пару.

Чудеса какие-то, первый подобное слышу...

[MAZ]

Допис від Оzzy

Чудеса какие-то, первый подобное слышу...

Честно говоря, думал, что я не один в этом вопросе.Такая картина повторяется каждый сезон и таких сезонов было уже штук пять.
Думаю попробовать медные поставить.

[Оzzy]

Допис від MAZ

Честно говоря, думал, что я не один в этом вопросе.Такая картина повторяется каждый сезон и таких сезонов было уже штук пять.
Думаю попробовать медные поставить.

Погодите с медью. Попробуйте паронит, вот в этой теме давал пояснения и фото http://fishing.kiev.ua/vb3/showthread.php?t=88300 У него поверхность имеет небольшую абразивность, усадка меньше чем у фирменных шайб, фиксация затяжки обязана быть чуть получше...

[hippo]

Перед затяжкой,на пару часов винты положить в морозилку,в редукторе винты нагреются,и малость расширятся,обжатие будет плотнее.

[Оzzy]

Сложно это, особенно когда рядом морозилки нет. Второй момент - пара сталь (пробка) - алюминий (корпус редуктора) в смысле усилия затяжки гораздо нежнее чем пара сталь- сталь.. Можно и беды наделать...


Повторюсь, ситуация абсолютно нетипичная, где то суслик зарыт, которого не видно...
Топикстартеру - можно фото крупным планом самих пробок и резьбовых отверстий редуктора?

[MAZ]

Фото постараюсь сделать, но смысл, на мой взгляд все аккуратненько, закручивается четко и плотно.
Насчет паронита спасибо, это попробую, он таки помягче чем оригинальные прокладки.
А заглушки к магниту не хотят прилипать...
С уважением.

[C-ZAR]

В связи с тем, что порог выхода на глисс на моей лодке Бриг Д330 под Я-15 2т. составил около 260кг. на стандартном винте 9,25х11, то решил купить грузовой винт 9,25х10 или 9,25х9, т.к. есть намётки на походы, в которых нужна будет бОльшая грузоподъёмность на глисс.
Сейчас мне друг дал на попробовать родной Ямаховский винт 9,25х10-J1. Как потестю его на лодке под разной загрузкой - отпишусь что, как и сколько.