Suzuki DF6, водномасляная эмульсия, что делать?

[Alex__k]

Вчера менял масло в редукторе, оказалась эмульсия до этого менял было все окей. Последний раз когда менял решил поставить еще прокладки маслостойкие (до этого не ставил) может вода попасть в редуктор из за этих прокладок если нет, то как посмотреть сальник нужно менять или нет.

Заранее огромное спасибо

[Koral]

Думаю если производитель сузуки не ставил там прокладок, то они там не нужны...

[SVS]

Допис від Alex__k

Вчера менял масло в редукторе, оказалась эмульсия до этого менял было все окей. Последний раз когда менял решил поставить еще прокладки маслостойкие (до этого не ставил) может вода попасть в редуктор из за этих прокладок если нет, то как посмотреть сальник нужно менять или нет.
Заранее огромное спасибо

Куда Вы поставили прокладки? Покажите на [[Ссылки только членам профсоюза. ] рисунке.
А для понимания, нужна ли замена сальников, редуктор опрессовывается, при этом проверяется и верхний сальник (под помпой).

[Alex__k]

Допис від SVS

Куда Вы поставили прокладки? Покажите на [[Ссылки только членам профсоюза. ] рисунке.
А для понимания, нужна ли замена сальников, редуктор опрессовывается, при этом проверяется и верхний сальник (под помпой).

Прокладки поставил на винт слива масла из редуктора (верхний и нижний)

[Masik11]

Допис від Alex__k

Прокладки поставил на винт слива масла из редуктора (верхний и нижний)

Если умерли родные и нет замены (с этим постоянная проблема) лучше подойдут из паронита. Резиновые просаживаются и дубеют оч. быстро, хотя на один раз держать должны.....

[Балтиец]

Вода в редуктор попадает со стороны гребного вала и фланца или из-под помпы. Обычно смотреть нужно в этих местах.IMHO.

[SVS]

Допис від Alex__k

......... решил поставить еще прокладки маслостойкие (до этого не ставил) может вода попасть в редуктор из за этих прокладок если нет, то как посмотреть сальник нужно менять или нет.
Заранее огромное спасибо

Нужно писать, не "поставил прокладки", а "заменил прокладки", чуствуете разницу.
Вода может попадать в редуктор из трёх зон - через прокладки которые Вы заменили, через сальники гребного вала (горизонтильный) и через сальник торсионного вала (вертикальный). Если есть эмульсия - проверить всё.

[Руслан 35]

Допис від SVS

Нужно писать, не "поставил прокладки", а "заменил прокладки", чуствуете разницу.
Вода может попадать в редуктор из трёх зон - через прокладки которые Вы заменили, через сальники гребного вала (горизонтильный) и через сальник торсионного вала (вертикальный). Если есть эмульсия - проверить всё.

И через сальник тяги переключения передач.

[Alex__k]

Допис від SVS

Нужно писать, не "поставил прокладки", а "заменил прокладки", чуствуете разницу.
Вода может попадать в редуктор из трёх зон - через прокладки которые Вы заменили, через сальники гребного вала (горизонтильный) и через сальник торсионного вала (вертикальный). Если есть эмульсия - проверить всё.

Я именно поставил там резиновых не было, были металлические, я под металлические поставил масло стойкие.
Сейчас сделал все как было (масло с редуктора слил, залил новое масло стойкие прокладки не ставил) в следующем сезоне попробую, если будет вода повезу на сервис.
И еще вопрос под винт возле сальника обязательно смазку водостойкую налаживать(в прошлом сезоне я это не сделал)?

[SVS]

Допис від Руслан 35

И через сальник тяги переключения передач.

Да, спасибо Руслан, правда этот вариант крайне редко встречается.

Допис від Alex__k

Я именно поставил там резиновых не было, были металлические, я под металлические поставил масло стойкие.
Сейчас сделал все как было (масло с редуктора слил, залил новое масло стойкие прокладки не ставил) в следующем сезоне попробую, если будет вода повезу на сервис.
И еще вопрос под винт возле сальника обязательно смазку водостойкую налаживать(в прошлом сезоне я это не сделал)?

Металлических прокладок там быть не должно. Должны быть пластиковые. Ваш вариант не канает, переделывайте сразу. Уплотнение должно быть однослойное. В Вашем случае, снять металлические шайбы.

[Koral]

Опытные мастера поставте пожалуста диагноз, в чём может быть проблемма? Появилась после чистки карбюратора, набираю газ приблизительно на 80% всё хорошо, даю ещё газа на 85-90% и как будто проваливается и по ощущению опять 80% мощьности. На форуме подсказали что На карбюраторе должен быть болт регулировки топливной смеси, его надо покрутить и настроить. Как выглядет этот болтик и где он находится? (если можно с фото)

[SVS]

Допис від Koral

Опытные мастера поставте пожалуста диагноз, в чём может быть проблемма? Появилась после чистки карбюратора, набираю газ приблизительно на 80% всё хорошо, даю ещё газа на 85-90% и как будто проваливается и по ощущению опять 80% мощьности. На форуме подсказали что На карбюраторе должен быть болт регулировки топливной смеси, его надо покрутить и настроить. Как выглядет этот болтик и где он находится? (если можно с фото)

В диапазоне 80-90% мощности никакие регулировочные болтики на работу мотора не влияют. Причину нужно искать в другом.

[Руслан 35]

Допис від SVS

В диапазоне 80-90% мощности никакие регулировочные болтики на работу мотора не влияют. Причину нужно искать в другом.

Как это? Уровень топлива очень даже влияет, вот и ищем причину, почему он за пределами нормы в этом диапазоне.

[SVS]

Допис від Руслан 35

Как это? Уровень топлива очень даже влияет, вот и ищем причину, почему он за пределами нормы в этом диапазоне.

Простите сэр, но уровень болтиками-винтиками не регулируется. И если поплавок не гнули при разборке, то и уровень не должен был измениться.

[Руслан 35]

Допис від SVS

Простите сэр, но уровень болтиками-винтиками не регулируется. И если поплавок не гнули при разборке, то и уровень не должен был измениться.

Так я не про болтики, а про то, что регулировки на карбе не влияют при 80-90% мощи. Уровень топлива, это ещё та регулировка, а если карб чистили, то очень большая вероятность, что есть проблема именно там.

[Koral]

Допис від SVS

В диапазоне 80-90% мощности никакие регулировочные болтики на работу мотора не влияют. Причину нужно искать в другом.

В чём может быть ещё проблема?

[SVS]

Допис від Koral

В чём может быть ещё проблема?

Ну во первых ни кто не отменял повторного засорения (очень вероятно). При чистке карбюратора, желательно чистить всю систему целиком. Во вторых, как говорил Руслан - уровень топлива в поплавковой (мотор бедный), ему не хватает бензина или частично засорён главный жиклёр (вода или мусор в поплавковой камере). Ну и осталась ещё свеча, которая может "шить" на высоких оборотах и качество самого топлива. Ну и это фСё пожалуй, остальные варианты слишком изощрённые и маловероятные.

[DDD]

Еще грязь в фильтре-кранике, там часто бывает. Как было сказано - надо было всю систему целиком мыть.