Архив.Апгрейд мультов, новинки от тюннинговых контор(шпули,кнобы и прочие прибамбасы) - Сторінка 55

Reebak · 09.01.2014, 10:50

f40
Ну меньший вес это как следствие от мелко- шпули, а не причина.

Цитата:

Саша,я взял специализированную катушку для кренков-Zillion CC

Дык у меня такая же катухень. Вчера только индуктор дергал на родной, но кажись ход точно не 1-мм сегодня вечером освежу память. Я вчера не мог никак уснуть, думал, какого хрена кренк с пе шпули летит хуже чем с родной...

**RGB** · 09.01.2014, 11:13

При одних и тех же настройках что ты хотел?!Так и должно быть.Допустим на 2 магфорса комфорт со стоковой,тогда с лонгкастовой будет перетормоз т.к. она легче (магнитам легче тормознуть).Вывод-уменьшать магфорс (+ чуток осевиком),либо шаманить с магфорсом.

Freshman · 09.01.2014, 11:20

Но ведь дело в том, что и размеры индукторов разные и нахождение их в выдвинутом состоянии тоже. И если в ПЕ индуктор почти не выдвигается и сам индуктор короче, то и тормозжение будет не такое агрессивное, как на родной.

alko · 09.01.2014, 13:04

Цитата:

Допис від Freshman

Но ведь дело в том, что и размеры индукторов разные и нахождение их в выдвинутом состоянии тоже. И если в ПЕ индуктор почти не выдвигается и сам индуктор короче, то и тормозжение будет не такое агрессивное, как на родной.

Мне лень самому переводить с японского потому воспользуюсь готовым переводом: "The Magforce Z brake system is specifically tuned to add a little more brake force for braided line use" ([[Ссылки только членам профсоюза. ]).

С чего пошло что у PE торможение меньше-то?

Freshman · 09.01.2014, 13:35

Мне тоже лень было разбираться, положился на память, в итоге перепутал параметры стоковой и РЕ.

Цитата:

Допис від f40

Для любителей подумать---ход индуктора PE-3мм, родной -1мм,плюс разный материал....

Но, если следовать словам Дайвы... [[Ссылки только членам профсоюза. ]

Цитата:

This spool, was developed towards the expert you want to find the flying distance further, that becomes the specifications such as "Mag Force Z PE long cast spool tune" so to speak. By changing to the (in-duct rotor movable) mug Force Z specification the spool, and effectiveness when brake strong cast early is required, and setting the brake is weakened in the second half, the growth of the cast the second half and lightness of the rising as a result was obtained.

...и пременить к ним слова джапантекла, то становится понятно, что чуть большее магнитное усилие появляется в момент выхода индуктора в стакан.

f40 · 09.01.2014, 22:54

"то становится понятно, что чуть большее магнитное усилие появляется в момент выхода индуктора в стакан.".......

Ну и ....это естественно для любого индуктора....

f40 · 09.01.2014, 22:59

Цитата:

Допис від RGB

Про...-просверлен,прошлифован,проперфорирован

Здорово растянулись настройки,много удобней.На воду пока не получилось выбраться чтобы протестить с нормальным забросом. В коридоре

очень доволен.Пол пробки улетает комфортно ,без перебежек.Но нуна на воду или во-поле.

Гена! Не нада в калидоре!

Иди к воде! А прошлифован...это чем? Как он посверлен

-я вижу,пора делительной головкой обзаводиться

Freshman · 09.01.2014, 23:16

Цитата:

Допис від f40

"то становится понятно, что чуть большее магнитное усилие появляется в момент выхода индуктора в стакан.".......

Ну и ....это естественно для любого индуктора....

Начнем с того, что не для любого.

Там опечатка, не "выхода" и "входа в стакан"
А во вторых это описание джапантекла. Как по вашему они должны были описывать работу магфорс зет? ОписАли, как смогли.

**RGB** · 10.01.2014, 01:03

Цилиндр-читай стакан.А входит он в магнитный зазор образованный двумя кольцами магнитов.Каждое кольцо имеет 6 полюсов-N-S-N-S-N-S.Когда N одного против S другого-макс. торможение.Когда сдвинуто-промежуточное торможение,N-N (S-S)-мин. торможения.Разумеется чем больше цилиндр входит в зазор тем сильнее токи Фуко и больше торможение.

**RGB** · 10.01.2014, 01:09

О да! А так измеритель,и вперед.Долго,но намана.Ну а без канавки (легкой проточки)для центров отверстий не обойтись.+хорошая фреза и сверла из ВК на хороших оборотах.Снимал резцом,шлифовал стомат кружками (маленькими,каучуковыми).
Гемор,но стоит того.

pikehunte100 · 10.01.2014, 02:19

Минус 6гр. в домашних условиях

vovashka7611 · 10.01.2014, 02:25

Цитата:

Допис від pikehunte100

Минус 6гр. в домашних условиях

Радикально!!
И как результат? после похудения

pikehunte100 · 10.01.2014, 02:36

Дешовая катушка стала вдруг приемлемо кидать...и даже от 5 гр.Можно было сделать и получше,но это так сказать,эксперемент,первый опыт,проведенный почти год назад

vovashka7611 · 10.01.2014, 02:45

Какая катуха попала под сверло?

pikehunte100 · 10.01.2014, 02:54

Недорозумение с твичинг-баром

D.Mixalych · 10.01.2014, 09:32

Цитата:

Допис від pikehunte100

Минус 6гр. в домашних условиях

Очень смело. Но если есть результат это уже хорошо.

f40 · 10.01.2014, 09:34

Цитата:

Допис від RGB

Разумеется чем больше цилиндр входит в зазор тем сильнее токи Фуко и больше торможение.

Гена,так и я о том же...

Но твоей дірявой шпули это не касается

--там будет помесь магнитно-турбулентных потоков не поддающихся математическим исчислениям...

Reebak · 10.01.2014, 10:54

f40
Саш, два раза прочитал но не понял. Магфорс как таковой является в любом случае магнитно- центробежным... Все, понял.

P.S Ты имеешь ввиду (называешь центробежным) малый ход индуктора на родной шпуле приводящий к слабому воздействию магнитного поля. Но ведь центробежная сила в магфорсе необходима лишь для выхода индуктора (стакана) в магнитную щеку, где подключается магнитная тормозилка. Сама центробежная сила не будь там магнитов не смогла бы как то заметно повлиять на шпулю. Зависимость конечно есть общего тормозного усилия от - центробежной силы, длинны хода индуктора, его длинны и мощности пружины.

f40 · 10.01.2014, 11:15

Цитата:

Допис від Reebak

f40
Саш, два раза прочитал но не понял. Магфорс как таковой является в любом случае магнитно- центробежным... Все, понял.

P.S Ты имеешь ввиду (называешь центробежным) малый ход индуктора на родной шпуле приводящий к слабому воздействию магнитного поля. Но ведь центробежная сила в магфорсе необходима лишь для выхода индуктора (стакана) в магнитную щеку, где подключается магнитная тормозилка. Сама центробежная сила не будь там магнитов не смогла бы как то заметно повлиять на шпулю. Зависимость конечно есть общего тормозного усилия от - центробежной силы, длинны хода индуктора, его длинны и мощности пружины.

Саша! В случае PE шпули,так и есть---центр. сила грузиков выдвигает индуктор в магнитный зазор и...торм.шпулю.
В родной ЗИЛ СС всё ориентировано под кренки--на шпуле стоит стальная опора с конич. выборкой,по которой скользят два массивных грузика(черные),они сильно поджаты пружинкой(своб. ход для магн. только 1мм),поэтому.по сути,это ценробежные тормоза...

**RGB** · 10.01.2014, 12:01

Цитата:

Допис від pikehunte100

Минус 6гр. в домашних условиях

"-" понятен,а "+" в виде воды со шпули в потроха катухи?

10.01.2014, 01:09	#1090
RGB Модератор Реєстрація: 22.09.2009 Звідки Ви: Харьков Дописи: 2.168 Дякував: 287 Дякували 3.562 раз(и) в 1.093 повідомленнях	О да! А так измеритель,и вперед.Долго,но намана.Ну а без канавки (легкой проточки)для центров отверстий не обойтись.+хорошая фреза и сверла из ВК на хороших оборотах.Снимал резцом,шлифовал стомат кружками (маленькими,каучуковыми). Гемор,но стоит того. Востаннє редагував RGB: 10.01.2014 о 01:30.

Параметри теми
Версія для друку Надіслати е-поштою
Параметри перегляду
Лінійний вигляд Комбінований вигляд Деревовидний вигляд

09.01.2014, 11:13	#1082
RGB Модератор Реєстрація: 22.09.2009 Звідки Ви: Харьков Дописи: 2.168 Дякував: 287 Дякували 3.562 раз(и) в 1.093 повідомленнях	При одних и тех же настройках что ты хотел?!Так и должно быть.Допустим на 2 магфорса комфорт со стоковой,тогда с лонгкастовой будет перетормоз т.к. она легче (магнитам легче тормознуть).Вывод-уменьшать магфорс (+ чуток осевиком),либо шаманить с магфорсом.

09.01.2014, 11:20	#1083
Freshman Реєстрація: 06.03.2011 Звідки Ви: Київ Дописи: 8.255 Blog Entries: 19 Дякував: 7.667 Дякували 13.320 раз(и) в 3.940 повідомленнях	Но ведь дело в том, что и размеры индукторов разные и нахождение их в выдвинутом состоянии тоже. И если в ПЕ индуктор почти не выдвигается и сам индуктор короче, то и тормозжение будет не такое агрессивное, как на родной.

09.01.2014, 22:54	#1086
f40 Реєстрація: 05.04.2011 Звідки Ви: Хмельницький Дописи: 3.392 Дякував: 2.175 Дякували 6.945 раз(и) в 1.668 повідомленнях	"то становится понятно, что чуть большее магнитное усилие появляется в момент выхода индуктора в стакан."....... Ну и ....это естественно для любого индуктора....

10.01.2014, 01:03	#1089
RGB Модератор Реєстрація: 22.09.2009 Звідки Ви: Харьков Дописи: 2.168 Дякував: 287 Дякували 3.562 раз(и) в 1.093 повідомленнях	Цилиндр-читай стакан.А входит он в магнитный зазор образованный двумя кольцами магнитов.Каждое кольцо имеет 6 полюсов-N-S-N-S-N-S.Когда N одного против S другого-макс. торможение.Когда сдвинуто-промежуточное торможение,N-N (S-S)-мин. торможения.Разумеется чем больше цилиндр входит в зазор тем сильнее токи Фуко и больше торможение.

10.01.2014, 02:36	#1093
pikehunte100 Реєстрація: 07.04.2013 Звідки Ви: Tернополь Дописи: 722 Дякував: 1.632 Дякували 1.355 раз(и) в 326 повідомленнях	Дешовая катушка стала вдруг приемлемо кидать...и даже от 5 гр.Можно было сделать и получше,но это так сказать,эксперемент,первый опыт,проведенный почти год назад

10.01.2014, 02:45	#1094
vovashka7611 Реєстрація: 10.02.2011 Звідки Ви: Харьков Дописи: 965 Дякував: 997 Дякували 1.581 раз(и) в 320 повідомленнях	Какая катуха попала под сверло?

10.01.2014, 02:54	#1095
pikehunte100 Реєстрація: 07.04.2013 Звідки Ви: Tернополь Дописи: 722 Дякував: 1.632 Дякували 1.355 раз(и) в 326 повідомленнях	Недорозумение с твичинг-баром

10.01.2014, 10:54	#1098
Reebak Реєстрація: 06.02.2010 Звідки Ви: Харьков. Дописи: 1.063 Blog Entries: 2 Дякував: 722 Дякували 943 раз(и) в 303 повідомленнях	f40 Саш, два раза прочитал но не понял. Магфорс как таковой является в любом случае магнитно- центробежным... Все, понял. P.S Ты имеешь ввиду (называешь центробежным) малый ход индуктора на родной шпуле приводящий к слабому воздействию магнитного поля. Но ведь центробежная сила в магфорсе необходима лишь для выхода индуктора (стакана) в магнитную щеку, где подключается магнитная тормозилка. Сама центробежная сила не будь там магнитов не смогла бы как то заметно повлиять на шпулю. Зависимость конечно есть общего тормозного усилия от - центробежной силы, длинны хода индуктора, его длинны и мощности пружины.