Ветерок-8

[Громовой Александр]

Жуков-путаешь грешное с праведным.........Новые требования и стандарты основу масла не меняют, именно поэтому производитель мотора указывает на необходимость использования именно конкретных масел по спецификации,основе и применимости..........куда синьку,куда полусиньку, а куда и минералку, а далее про стандарт Руслан все верно изложил, новые по ттх лучше,стабильнее,долговечнее,познее стареют(больший ресурс масла) и т.д..........Обусловлено как конструктивом и условиями эксплуатации, назначением так и используемыми резинотехническими изделиями типа сальник............


Угу, и спроси у Руслана(как более для тебя авторитетного гуру...........я себя таковым не считаю.....) что стало с Нептуном 23 на модном масле после установке импортных сальников на КВ..........он расскажет=подтвердит мной изложенное я тоже обжигался.....

[Urka]

Уважаемые, подскажите пожалуйста, как прорезать маслоподводящую канавку в шатунной втулке? А то втулки продают без канавки....

[Космоболец]

Прокладку под головку лучше на герметик или на графитку?

[Громовой Александр]

Urka, эта мутатень называеццца не маслоподводящая канавка, а ХОЛОДИЛЬНАЯ КАНАВКА..........не поверишь, обычными среднего размера ножницами произведенными в совке делал не хуже заводской........у них один нож закругленный а второй узкий острый на конце,вот им и шабрил,кончиком.....(при отсутствии оборудования).

Космоболец.....только графиткой, если прокладка совковая, то ее поверхность и так присыпана графитом.............

[Космоболец]

[[Ссылки только членам профсоюза. ]
Александр, скажите пожалуйста, нужно пропилить эту перегородку или можно оставить так?? Циркуляция там всё равно есть, благодаря пропилу в сапоге, но может дополнительный пропил улучшит её?? На мотолодке однозначного ответа не нашёл, у части пропилено, у части нет ...
Тут нет:


А тут пропилено:

[Громовой Александр]

можно не пилить, а просверлить пятеркой два отверстия..проход воды лучше, но на хх блок греется меньше, что не есть хорошо для ресурса(переохлажденный), так как отсутствует термостат............но лучше переохлажденный чем перегретый однозначно, сверли.........

[Космоболец]

Скажите, пожалуйста, достаточная регулировка шестерен редуктора? По "мурзилке" 60%, у меня явно под 80%... Стоит добиваться 100%??
[[Ссылки только членам профсоюза. ] [[Ссылки только членам профсоюза. ]
И зазор на пластилине:
[[Ссылки только членам профсоюза. ]
По идее должно еще немного сесть после затяжки болтов.

P.S. Редуктор немного урчит при быстром прокручивании, но он полностью сухой без капли масла, так как я его вчера мыл от стружки в бензине...

У меня в проставке с одной стороны два отверстия, а с другой только одно... Имеет смысл досверлить второе??
[[Ссылки только членам профсоюза. ]

NB! Из суфлирующего отверстия помпы, при прочистке, вытащил деревянную щепку! Добрые люди "ульяновцы"

[Громовой Александр]

нормально, прокладка ужмется и будет гуд..........С другой стороны не надо, надо снизу из кармана самого нижнего=ближнего к винту, чтобы вся вода из дейдвуда сливалась........посвети фонариком в проставку..все поймешь........

[Космоболец]

Спасибо!! Просверлил
Собрал ногу... У трубки подающей воду от помпы к двигателю нет такого положения, в котором она стояла бы без напряжения.... Подразумеваю что её конфигурация оставляет желать лучшего.... Что делать? Оставить так или попытаться выгнуть её в более правильную форму??
P.S. Пробывал переворачивать её, все равно стоит в напряжении. Правда благодаря шайбе не выпрыгивает из верхнего отверстия

[Globus]

Допис від Космоболец

Собрал ногу... У трубки подающей воду от помпы к двигателю нет такого положения, в котором она стояла бы без напряжения.... Подразумеваю что её конфигурация оставляет желать лучшего.... Что делать? Оставить так или попытаться выгнуть её в более правильную форму??

Там главное, чтобы за вал не цепляла, думаю. У меня в одном из двух положений цепляла...

[Космоболец]

Допис від Globus

Там главное, чтобы за вал не цепляла, думаю. У меня в одном из двух положений цепляла...

Не цепляет, но находиться в напряжении

[Громовой Александр]

да хрен с напряжением,ГЛАВНОЕ чтобы вал не терся по ней.....можно слегка подогнуть подправить.....и резиновое колечко сверху в топку, потому что не уплотняет.........от бензошланга отрезать 4-5мм кусочек,на точиле сделать под конус и поставить сие вместо колечка(металлическая шайба обязательна должна быть!!!!)..........

[Космоболец]

Во всех темах про Ветерок 8 Super толком не раскрыта тема с заменой радиодеталей и доводкой до ума "зажигалки", как там написано.... У меня МБЭ-3 ... Готов нарисовать и вытравить вот эту плату
(другой просто не нашел)
с этой темы [[Ссылки только членам профсоюза. ]
но там нет боекомплекта радиодеталей Один поставил одно, другой другое.... Ну и т.д.....
Ткните, пожалуйста, где более подробно описана процедура доделки/переделки МБЭ-3
.... или я не совсем удачную схему нашел?? Поиск толком не помог
Катушку перематывать обязательно??

[Громовой Александр]

Контрольное---У меня МБЭ-3.... Зачем что то травить,точить,сверлить??????????????


На штатной плате меняются тиристоры с диодами и возможно кондеры(зависит от того какие стоят и их состояние емкость.)...........
Катушки звонятся, если по сопротивлению не гуд, то мотать, если гуд, то все остается штатное без перемотки......

[Globus]

Допис від Космоболец

Во всех темах про Ветерок 8 Super толком не раскрыта тема с заменой радиодеталей и доводкой до ума "зажигалки", как там написано.... У меня МБЭ-3 ... Готов нарисовать и вытравить вот эту плату (другой просто не нашел)
с этой темы [[Ссылки только членам профсоюза. ]
но там нет боекомплекта радиодеталей Один поставил одно, другой другое.... Ну и т.д.....
Ткните, пожалуйста, где более подробно описана процедура доделки/переделки МБЭ-3
.... или я не совсем удачную схему нашел?? Поиск толком не помог
Катушку перематывать обязательно??

Советую обратить внимание на тиристоры: BT-151 и BT-152 чувствительнее родных по управлению. Ток управления намного меньше. После замены может появиться паразитная искра в положениях, где ее быть не должно. На том форуме народ писал, что с BT-152 проблема реже - они "грубее" по управлению. Я себе ставил BT-151 - пришлось уменьшать число витков в управляющих катушках.
На печатке я не нашел один очень нужный диод (на каждый канал). Без него возможен вылет тиристоров. Про него есть на том же форуме. На заводской схеме его нет.
Кстати, если есть МБЭ-3, травить плату не обязательно. Все можно припаять на имеющуюся. Один диод (как раз дополнительный) будет смонтирован навесом, но это не сильно страшно. Сама родная печатка сделана очень качественно, с лужением и пистонами в отверстиях.
Диоды серий FR или SF - про них опять же есть в той самой ветке.
Конденсаторы, если живые, лучше не трогать - если поставить первые купленные в радиомагазине, вроде бы подходящие по параметрам, результат может быть отрицательным.

[Космоболец]

Тиристоры стоят КУ201И , у Фишбейну должны стоят КУ202М
Конденсаторы МБГО-1.... Правда с разной погрешностью... Один с погрешностью 10, а второй 20 ....
Состояние всего - новое, так как мотор еще ни разу в жизни не запускался
Буду менять тиристоры на BT152-800R плюс радиаторы, диоды тоже, пока не нашел на какие именно, но я в поиске. Всё остальное оставлю без изменения....
--------------
Диодов у меня 6 штук, по три на канал. На схеме Фишбейна их столько же...

[Громовой Александр]

КУ201И??? писец однозначный, менять безоговорочно........на 151 или 152...........средний вывод обламывается, кронштейн штатный подгибается наружу(левый влево-правый вправо,смотря со стороны платы а не катух.), к нему прикладывается тиристор и через отверстие в кронштейне и тиристоре два-три витка медного зачищенного провода и залудить сию обмотку с тиристором и кронштейном(НЕ ПЕРЕГРЕТЬ!!!!).......левый вывод катод, правый управляющий, к нему соответственно подпаивается проводок,который был подпаян к короткому "родному" тиристору..........родные диоды выпаиваются и вместо них один эн 4007........на тиристор между левой ножкой(катодом) и анодом(кронштейном) в обратном направлении впаять один эн 4007, на места пайки капнуть клеем ПроФФесионал Автомобильный(он маслобензостойкий и кроме гидроизоляции обеспечит вибростойкость) .......конденсаторы проверить на емкость...фсЁ.

[Urka]

Александр большое спасибо! Как раз актуально и для меня. Бо тем же самым занимаюсь. Только у меня зажигалка МБЭ-1.... катушкам полный алес... буду мотать, провод медный 0,11 уже купил, так же купил тиристоры ВТ 152 800R, диоды FR 207 и кондеры 105K 400V.
Космоболец, когда заделаете все вышеописанное, выложите фото пожалуйста! бо я на слух плохо понимаю, мне бы увидеть....

[Космоболец]

Добрый день Александр!
Не пинайте сильно! Знаю что отверстия нужно было делать ниже линии воды, но мотор ни разу не был на лодке, а отверстия делал исходя из фотографий с мотолодки.ру
Набрался смелости уточнить перед покраской.... Они высоко насверлены? Сразу пересверливать??
[[Ссылки только членам профсоюза. ]
Обведены красным. Расстояние указал для лучшей наглядности.
Делал вот по этой фотографии:

Спасибо!!

[Urka]

Меня эта картина тоже ввела в заблуждение! Я поначалу погорячился и насверлил так же как и вы. Но что-то мне не давало покоя и я полез на мотолодку... После просмотра вот этого [[Ссылки только членам профсоюза. ] (первые посты) и прочтения ответа, просверленные ранее отверстия залепил и насверлил новых над антикавитационной плитой. просверлил 8 штук диаметром 1 мм. Может мало, не знаю... Испытания покажут...